Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[KONSTANTIN]

МАФ новый это хорошо, но стоит глянуть плавность сигнала с него при нажатии на педаль

[Toptip]

МАФ новый это хорошо, но стоит глянуть плавность сигнала с него при нажатии на педаль

Не думаю, недавно смотрел. Как-то подозрительно смахивает на какую-нибудь продувку адсорбера, повышенное давление в баке. Периодически подсирает после запуска, внося неразбериху - расхода бензина-то нет, система даже тестирование наверно завершить не может.

[Бродяга]

Toptip, Так может у вас голову парит  система EVAP?
...и добавил: Сергей, где-то вроде целую тему этому посвятил, поищите.

[Toptip]

Toptip, Так может у вас голову парит  система EVAP?
...и добавил: Сергей, где-то вроде целую тему этому посвятил, поищите.

Чтож вы раньше-то не сказали:))) Спасибо.
Щас бак полный, даже небольшого расхода хватает для создания разрежения, а до того был на четверть, вот и выкачивал пары до посинения. И все же лямбды подыхают, по второй голове точно, доберусь форсканом, думаю покажет сниженный диапазон напряжений. На сколько же приятней с более продвинутыми авто, с широкополосными датчиками.

[goffin]

И все же лямбды подыхают

Лучше ставить оригинал

[Toptip]

Лучше ставить оригинал

Не спорю, но мой опыт подсказывает, что лучше менять почаще, чем подороже, ибо расходник и весьма важный.
Добрался до эксплорера с форсканом, до того просто наблюдал в поездке, иногда ему казалось, что на газу его обманывают, очень бедную смесь подают, но как-то хаотично, и большую часть времени все нормально, там где коррекции сильно от нуля - разнонаправленные, результирующая от нуля не далеко уходит. Где-то километрам к 30, все вошло в русло, на ходу, холостом, торможении - отлично на чем бы не работал. Долговременные за +-5 редко выходили.
Подключил форскан, и офигел - по большинству блоков куча ошибок. Похоже заводила - низкое напряжение АКБ, хоть он и двухгодовалый, необслуживаемый - приключения с ним этой зимой были.
По результатам монитора, первая лямбда второго ряда имеет диапазон - 0,784, а первого 0,806. По второй голове стало хуже.
Графики не привожу, параметров смотрел много, ничего интересного. Зато по перебоям по цилиндрам - пусто, тест не завершен. И уже после отключения форскана, двигатель вдруг спотыкнулся и забубнил. Через пару секунд прошло. Видимо все же система зажигания.
П.С. По MAFу, на холостых 0,89, 2500 - 1,98. Ровно.

[Сириус]

Подключил форскан, и офигел - по большинству блоков куча ошибок. Похоже заводила - низкое напряжение АКБ, хоть он и двухгодовалый, необслуживаемый - приключения с ним этой зимой были.

А генератор проверяли? Заряд идёт на АКБ? Я не так давно пережил нечто подобное. То есть, выскочил чек, куча ошибок. Приговорили один из датчиков лямбда-зонда. Поменял. А уж потом выяснилось, что гене кирдык.

[Toptip]

А генератор проверяли?

В норме, скорее аккумулятор подыхает, необслуживаемый - не долить, не проверить. Это при запуске напруга падает, стартер еще крутит, а вспышек нет. Чуть напруга приподнял, тут же завелся с полоборота.

[KONSTANTIN]

стоит подцепить Дашкомаед, там на Фордовском дашборде есть показания напряжения с генератора и ежели не в диапозоне  то мигает красным, очень информативно

[Toptip]

стоит подцепить Дашкомаед, там на Фордовском дашборде есть показания напряжения с генератора и ежели не в диапозоне  то мигает красным, очень информативно

Кто такой - дашкомаед? У меня приборы для измерения напряжения в избытке, проверял не раз, на холодном, после запуска до 15 вольт, под нагрузкой ниже 14 не опускается, пульсации в норме. Скорее всего акб выкипел в жару, хоть и необслуживаемый, а долить никак. Возможно глобальные проблемы в контактах и проводке, она у нас эксклюзивный отстой.
П. С. В общем фигня какая-то получается, лямбды отрабатывают быстро, вторая чуть ниже, вторая по второму блоку еще более печальная, но ерунда. Спустя несколько минут работы на горячую, коррекции вдруг падают в бедную смесь, то сильно, то не очень, потом выправляются. И даже на ходу такая хрень происходит иногда, но не значительно. На бензине все ровно всегда, но смотрел не так много. И это не зажигание, а возможно модуль управления насосом, по которому была ошибка... Или датчик температуры топлива в рампе.

[Toptip]

Лень и некогда было копаться, кататься, разбираться, да и холодно у нас. В общем прошел все подозрительные контакты очистителем, где можно поверх смазкой, где изоляция на подходе - жидкой изоляцией. Задолбался с разъемом за баком, прицепить обратно не смог, когда оторвался не помню, и уровень запоквзывал нормально (но может то что бак почти полный).
Ошибки сбросил, адаптацию не запускал, заработал гораздо лучше, но есть неровномерность на холостом, чуть подтраивает, посмотрю что накатает. Едет нормально, коррекции за 10-12 не выходят. Провода, свечи, катушку - по возможности под замену, с лямбдами или обеднением по второй голове после разберусь, если оно есть на самом деле.

[Hit258]

гляньте кто нибудь что тут не так робит, есть логи могу скинуть в личку

[ASV]

Сильно беднит на оба банка, возможно давление топлива низкое.

[Hit258]

Давление диржит на оборотах, если не запускать двигатель то по немногу падает давление. На бензине и на газе коррекции топлива одинаковые. А на подсос воздуха походит?

[ASV]

Возможно подсос тоже присутствует, но в данный момент это не основная причина обеднения.
...и добавил: Расходомер проверьте.