Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[AL98RUS]

Полная цепь подогрева кислородников выглядит последовательно так: +АБ - F7 SJB - реле PCM - скрутка S126 - F42 SJB - скрутка S118 - 16 контакт разъема C110 - скрутка S100 === на подогреватели === PCM, разъемы С175B, C175E, каждый подогреватель на свой контакт. На схемах есть.

Что интересует?
...и добавил: Не забыть, что PCM должен быть надежно заземлен по этой схеме:



...и добавил: Расположение заземления PCM G106:



...и добавил: Как-то так.

[дмитрий 62]

Расположение заземления PCM G106:

во ,это я вчера и забыл глянуть , спасибо

[AL98RUS]

Успехов!
Если нужно расположение других элементов на железе - спрашивайте.

[дмитрий 62]

Спасибо , иногда нужен просто совет куда глянуть, а то мозговая пробка не даёт думать

[Bamsvs]

Осталось найти подменный MAF 

Поставил новый МАФ:



График:https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA

[ASV]

На ХХ он стабильнее, а вот под нагрузкой возникают вопросы. Вы где его взяли?

[Bamsvs]

Купил в рокавто. Под нагрузкой должна быть прямая?

[ASV]

Попробую объяснить наглядно, чтобы не быть голословным. Если сравнить показания параметров со старым датчиком (после промывки) и новым, то становится ясно, что они работают по-разному, причем кардинально: в первом случае вопросы к корректности показаний возникают в режиме ХХ, во втором - в режиме работы под нагрузкой.
 

Здесь, казалось бы, в начале все не так и плохо: корреции на ХХ в легком минусе, при увеличении нагрузки подтягиваются к нулю, даже выходят в легкий плюс (точка 2). Но, озадачивает повышенный расход воздуха в режиме ХХ (точки 1), особенно до повышения нагрузки. Нестабильность здесь начинает проявляться после сброса нагрузки при выходе в режим ХХ: долгий выход кратковременной коррекции в режим нормального регулирования (зона 3), уход долгосрочной коррекции в бОльший минус, чем до увеличения нагрузки (зоны 4) и тенденция к увеличению расхода воздуха при выходе на устойчивый режим ХХ (точки 1 на 65-90 сек). В результате получаем неустойчивый ХХ с увеличенным расходом топлива.
 

Смотрим новый датчик. Здесь в режиме ХХ все достаточно хорошо. Легкий минус коррекций, красивые 4,2 гр/сек расхода воздуха на устойчивом ХХ и тенденция к снижению расхода воздуха при выходе на устойчивый ХХ (точки 1), это нормально, когда после перегазовки расход на ХХ сначала чуть выше, затем снижается при более долгой работе. Более стабильная работа краткосрочной коррекции при смене режимов (крутые всплески на переходных режимах уйдут по мере адаптации). Далее первая перегазовка (точка 2). Здесь тоже все не плохо, коррекция еще чуть сдвинулась в минус, но все в пределах нормы, выход на режим ХХ стабильный и четкий, даже нет раскачки оборотов ХХ. А вот на второй перегазовке (точка 3) коррекция поплыла. Не будь второй перегазовки, я бы сказал что все в принципе хорошо, а так остаются вопросы по стабильности работы датчика под нагрузкой. Возможно после адаптации во всех режимных точках работа стабилизируется, надо понаблюдать, но осадочек, как говорится, остался.     Чей это датчик вообще, аналог?

[Bamsvs]

Да, аналог, хитачи. Брал полностью в сборе, чтобы был откалиброван под отверстие.

[ASV]

Ясно. И как ощущения по динамике?

[Bamsvs]

На мой взгляд никак не изменилась

[ASV]

Поэтому я говорил, что нужен подменный заведомо исправный датчик для проверки.

[Bamsvs]

  Ну не думал я что Новый датчик может работать не так как надо.

[KONSTANTIN]

не думал я что Новый датчик может работать не так

а как плавность сигнала, нет скачков при нажатии на педаль?

[coroner]

Здравствуйте!
Помогите в борьбе с долгосрочной отрицательной коррекцией топлива.
Автомобиль заводится и едет нормально, но по скану показывает отрицательную коррекцию в обоих банках 10%. На холодную при прогреве коррекция -3, -4 %, с повышением температуры увеличивается до -10% под нагрузкой, на холостых падает до -8,-9.
Прочитав умозаключения ASV купил MAF (автотрейд SAT) при его установке коррекции ушли в плюс до +12% (может китай некачественный), подсосов воздуха ни где не нашел. Давление топлива ниже 265 не падает, работает ровно, пропусков нет. ПОДСКАЖИТЕ КУДА КОПАТЬ?