Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[Бродяга]

А на трешке вроде вакуум со второй башки берется для управления заслонками печки? Посмотрите вакуумные подключения на второй голове, проверьте собственно их герметичность, ну и если трогали форсунки на ней, то посмотрите не подсасывает-ли по кольцам. Бензином не бывае, что в салоне попахивает во время работы двигателя?

[Oleg68]

На 3 Экспе весь вакуумный забор берётся непосредственно с интейка. На интейке - впускном коллекторе два выхода: один сразу после ДЗ и шланг идёт оттуда на клапан продувки бака.
На второй выход одет резиновый колпак и от него, даже вернее всего  в нём идёт развитление вакуумных  трубок: на клапан продувки, на соленоид ЕГР, на демпфер на рампе и на управление климат контроля.
Большие выходы их тоже два: один на вакуумное тормозов, а второй на клапан PCV - рециркуляции карьерных газов.
Вот как- то так.

[ASV]

Это обеднение уже не вызвано подсосом. Подсос устранён, коррекция снизилась. Сейчас обратная ситуация - обеднение происходит при повышении нагрузки, больше страдает второй банк. При этом сильно «пляшет» долговременная коррекция. Первым делом проверить форсунки, следующим шагом я бы проверил катализаторы.

[Бродяга]

Это обеднение уже не вызвано подсосом. Подсос устранён, коррекция снизилась. Сейчас обратная ситуация - обеднение происходит при повышении нагрузки, больше страдает второй банк. При этом сильно «пляшет» долговременная коррекция. Первым делом проверить форсунки, следующим шагом я бы проверил катализаторы.

Да верно, посмотрел на компе графики, на планшете вообще не гляжу, слепой уже для этого, действительно на оборотах коррекция ухудшается по второй голове. А по падению давления, это либо клапан или форсунки не держат, если предположить, что во второй голове они не держат и писают, вместо распыла, то вроде сходится.
На ходу 270 это нормально.

[ANL]

Спасибо за советы! Счас только разберусь с возникшей новой головной болью по коробке (на форуме ж кровью написано - не меняй масло акпп просто так, я не послушался) и загоню проверять форсунки. А катализаторов как мне сказали нет уже. По результатам отпишусь.
Кстати, на холодную пару раз чувствовал запах бенза в салоне.

[Pavel_24]

Это вообще то или не то? )
Сначала без нагрузки потом немного нагрузки, все графики в движении с резкими ускорениями.
Файл непонятного расширения телефон не открывает, пока в таком виде.
Что скажите господа профессионалы?

[Бродяга]

Кстати, на холодную пару раз чувствовал запах бенза в салоне.

Это может говорить о негерметичности уплотнительных колец на форсунках, можно купить пару наборов ремкомплекта, вроде для десятки, там все кольца, фильтра и еще разнообразные колечки и стоит это счастье рублей 300 за комплект на 4 форсунки, ну может чуть подороже. Есть смысл поменять все уплотнительные кольца и внутри форсуночные фильтры. Все одно форсунки снимать на стенд, думаю они засраны, если да, то промыть до получения хорошего распыла и главное чтобы производительность форсунок была одинаковой и чтобы они держали давление. После промывки поменяете фильтр-сетки на новые и колечки и счастье не за горами.
П.С. в морозы может быть еще вариант, засранности фильтра сетки в бензобаке или топливного фильтра ледяными кристаликами, давление насос может и обеспечивать, а вот производительности будет не хватать. Залейте в бак литр спирта на бак, этилового или изопропилового, но это сделать надо до промывки форсунок

[ASV]

Это вообще то или не то?

Воспользуйтесь полноценной версией и ноутбуком.

[Oleg68]

Pavel_24, у вас емелка какая? В настройках есть подключение по USB? Если есть и имеется ноутбук, то устанавливаете на ноут прогу Форскан, соответственно всё настраиваете: ELM  (подключение через USB) и прошу Форскан.
Если этого нет,  и все действия проходят через блютуз, то нужна хорошая прога для смартфона или планшета.
И только тогда можно считать нормальные показания и графики, а так ни чего не понятно.

[Pavel_24]

Я просто совсем не понял в каком режиме записывать графики?
На холостых отдельно, под нагрузкой ( какой) отдельно?

а так? )

[ANL]

П.С. в морозы может быть еще вариант, засранности фильтра сетки в бензобаке или топливного фильтра ледяными кристаликами

Последние показания после устранения подсоса - это на улице было 0 -5 и топливный фильтр я менял как раз в этот визит на сервис. Поэтому начну с форсунок и ремкомплекта, как вы описали.

[Бродяга]

это на улице было 0 -5

Ну если кристаллы в баке уже образовались, то нужен плюс, тем более вода из бака сама не пропадет, а вот засрать фильтр сетку у насоса в баке, только в путь, при чем до такого состояния, что может и во впускной коллектор постреливать, при сильном открытии дросселя.

[ASV]

Я просто совсем не понял в каком режиме записывать графики?
На холостых отдельно, под нагрузкой ( какой) отдельно?

ХХ и 2500 об/мин, не забываем привязываться к оборотам и не забываем ставить маркер (все уже говорилось не раз, просто внимательнее читайте). В каких условиях были сняты параметры? Добавьте ещё параметры MAF, FRP и снимите показания снова.

[Pavel_24]

ХХ и 2500 об/мин, не забываем привязываться к оборотам и не забываем ставить маркер (все уже говорилось не раз, просто внимательнее читайте). В каких условиях были сняты параметры? Добавьте ещё параметры MAF, FRP и снимите показания снова.

а где и как поставить метки?
вертикальную полоску поставил там где увеличил обороты с холостых до 2500.

[ASV]

Почему опять оборотов двигателя нет? Двигатель был прогрет? Печка, свет, другие потребители работали? Предыдущие показания в движении снимали? Историю свою страшную давайте, что беспокоит, что делали. Вижу большую амплитуду кратковременной коррекции, пока не пойму причину.