Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[Oleg68]

Да, чистил. Дак я и начал все эти манипуляции из-за того что двиг стал себя так вести с приходом холодов. У меня все проблемы описаны выше. Всё так как вы и описали.

[Oleg68]

Все штекера пробрызгал очистителем контактов, эффекта ноль.  Летом заводится без заглохла, но подёргивается на ходу при 50-60 км. Зимой в холода заводится, но глохнет, после 3-5 попыток нормально заводится, но при езде всё тоже подергивание. Вот это подёргивания всегда независимо от времени года, хоть жара, хоть холода. От этого подёргивания на ходу и надо плясать и искать причину, а в холод это подёргивания при заводе перерастает в проблему по крупнее - заводится трясётся, чихает, пшикает и глохнет. Без форума и поддержки мне не справиться. Может провода и свечи купить и поменять, хотя свечи  почти новые. Жду советов, что делать.

[Бродяга]

Может провода и свечи купить и поменять, хотя свечи  почти новые. Жду советов, что делать.

По опыту скажу, провода или свечные наконечники в случае с V8, первое что приходит в негодность и разряд начинает бежать по одному Богу известному маршруту, катушки обычно выходят из строя последними. По поводу свечей выкрутите и просто посмотрите на что они похожи, т.е. как выглядят. А что ошибок по зажиганию, т.е. пропусков нет? Вообще были ли какие-нибудь ошибки в ближайшем прошлом? Может что-нибудь с дроссельной заслонкой выскакивало. Проблема запуска, это всегда вопрос или подачи топлива или проблемы с зажиганием.

[Oleg68]

Так в том то и дело, что ошибок нет ни каких. По пропускам когда делал тэст, то 4 цилиндр показал 0,16%. Потом показал по моему 3 цилиндр 0,16%. Проводил тэст позавчера было всё чисто. В реальном режиме пропусков нет по форсам ошибок тоже нет, в общем нет ничего критичного.


...и добавил: Снова решил затестить с утра, но он как чувствует, не заглох, но потрясся и заработал более менее. Но я всё-равно сделал тесты и сохранил логи, также сделал кое какие замеры в реальном времени. Не даёт загрузить ещё.

[KONSTANTIN]

а ЕГР не дано пощупать?, тест по ЕГР не проходит- красненький, т.е. на ХХ и 2000 поток не в допуске по Тест Режим 6

[Oleg68]

Я когда форсы родные ставил, то и щюпал и дул туда сюда  и егр и евр, всё щёлкает всё шевелится, что ему надо х... знает. Может быть такое, что с наступлением холодов образовавшийся конденцат  в какой-нибудь трубке или ещё где-либо замерзает, а когда начинаешь заводить то со временем отогревается?
Ведь заводится хорошо, но через некоторое время каждый раз по разному когда раньше, когда позже трясётся, чихает и глохнет в конце концов. Хотя на ходу ведь тоже подколбасывает. Хер знает куда ещё лезть. У меня есть ещё снятые показания форсканом в момент запуска двигла, но форум больше 6 вкладок не даёт заливать.

[ASV]

Фильтр топливный меняли? Давление топлива ещё раз проверяли после замены модуля?

[Oleg68]

Может я что то недопонимаю ASV, но началось всё с родным модулем, затем ставили турбину такая же хрень и сейчас новый модуль. Фильтр меняный. При заведённом движке сдёргиваю трубку с ЕГР которая сверху ничего не происходит, даю газку также ни каких эмоций. Сдёргиваю шланчик ЕВР с впускного колектора со стороны аккумулятора двигатель начинает глохнуть пальцем затыкаю работает. Какие должны быть изменения?  Подсказывайте ведите меня по верному пути. Сообща может избавите меня от этих мучений.
...и добавил: Когда снимал коллектор то проверял клапан ЕГР он шевелится, теперь по ЕВР таким же способом, но что то подзабыл он по-моему не продувался. Снимал шлачики с коллектора где стоит РХХ вот вот заглохнет затыкал работает, так же со стороны аккума. У меня сомнения по ЕГР, когда сдёргиваешь сверху колпачёк с зелёной трубочкой,то нечего так же не происходит и пальцем когда затыкаешь колпачок вакума не ощущается. И ошибки  Чек на панели тоже не выходят как будто так и должно быть.

[ASV]

Может я что то недопонимаю ASV, но началось всё с родным модулем, затем ставили турбину такая же хрень и сейчас новый модуль. Фильтр меняный.

Я же говорил, новое не значит работающее подобающим образом. После замены модуля надо проверить его работу: рабочее давление и падение давления.


Здесь коррекция стремится в большой плюс. Почему? До какой степени? Когда встаёт на место? Может топлива не хватает? Надо смотреть.

[Raptor]

Подсказывайте

Есть еще одна стстема. Вентиляция бензобака. Если проблема с атсорбером или клапаном-  проблема может иметь похожие симтомы. Посмотрите - бак не вогнут? При открытии крышки бензобака- шипение есть? Смотреть на заведенной машине и лучше после поездки.

[Oleg68]

Выложу ещё кардиограммы. Заметьте 41 градус и 44 градуса с прогревом все коррекции встают почти в норму. Это все замеры в момент прогрева 92 градуса это сразу после поездки.

[ASV]

Значит так.
 1. Закрываем вопрос с давлением топлива. На холодном двигателе подключаете манометр и смотрите остаточное давление топлива.  Включаете и выключаете зажигание, проверяете падение давления в течении 10-15 мин. Подключаете сканер, выбираете обороты, температуру двигателя и коррекции. Манометр не отключаете, заводите двигатель, пишите лог до прогрева и установки коррекций в норму, при этом следите за давлением топлива на манометре.
 Если давление в норме, то кислородники похоже долго прогреваются.
 2. Смотрим прогрев кислородников. Даете двигателю остыть. Выбираете обороты, температуру двигателя, коррекции и верхние кислородники. Заводите и пишите до прогрева и установки коррекций на место.

[Oleg68]

Ок. Надь только времечко выбрать для всех этих манипуляций.
...и добавил: Как и просили, но без сканера. Давление после 6 часов очень маленькое, немножко вылилось бензина.
На холодную зажигание вкл выкл ВКЛ 4.6 кг/см, после 15 мин 3.75 кг/см.
Двигатель заведён 5 кг/см.
 Под нагрузкой - Езда недалеко со скоростью до 40 км 5 кг/см.
С ускорением 4.9 кг/см - 5.0 кг/см.
Двиг прогрет заглушен 4.6 кг/см зажигание выкл, после 15 минут -  4.5 кг/см.

5 кг на квадратный сантиметр --  71.1 psi.
...и добавил: Вывел шланг с манометром на улицу к окну и проверил давление на ходу на скоростях и хороших ускорениях. Давление 4.9 - 5 кг/ кв.см. Когда идёт подёргивание машины, давление в норме и не скачет.
...и добавил: У меня на Мазде было вот такое: в новогодние праздники машин простояла дней 5. Собрались ехать, а она не в какую не заводится, перепробывал всё, что можно, а потом тупо погрел зонт и о чудо с трудом и с кашлем и пердежом завелась. Дымище или пар на морозе не поймёшь, ни чего не видать.

Что-то у моего Форда замерзает, а потом после нескольких заводок оттаевает.

[ASV]

 С давлением вопрос закрыли, в норме. Похоже кислородники замерзают. Проверьте напряжение цепи подогрева и запишите данные по 2-му пункту. Странно, что ошибок нет по цепи подогрева. У Вас машина не прошита случайно сторонней прошивкой?

[Oleg68]

С давлением Ок  . По поводу прошивки не знаю,  но диллерский сканер я думаю показал бы и диагност сообщил бы мне. Так по поводу кислородников, не множко по подробнее где искать где менять напругу на подогрев онных.