Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[ASV]

Клапан EGR снять, продуть на герметичность и проверить ход штока клапана.

[driver19-69]

Клапан EGR снять, продуть на герметичность и проверить ход штока клапана.

Проштудировал снятие и разборку http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=11470.msg288895#msg288895. Чтобы проверить ход штока придется разобрать?  В снятом виде между какими штуцерами должен дуться?  Заодно может и клапан PCV снять - посмотреть? Он же под интеком на задней стороне второй банки расположен? 

[ASV]

Не надо разбирать. Два штуцера, с которых идут шланги на интейк, продуваться не должны. Ход штока и посадка клапана в седло и так видна. Можно PCV снять и промыть. 

[driver19-69]

Ну вот накатал 500 км на бензине и что имеем

с включенным кондишеном машина сама переодически поднимает обороты

на оборотах

решил снять и на больших оборотах

как просили сделал и при переключении на газ

так работает на газу
 
ну и работа на газу при оборотах

...и добавил: Я так понимаю, что на газу у меня и кратковременная коррекция и долговременная выходит за пределы? Превышает 20%. И работа эмулятора давления не очень корректная, скачки  и провалы давления за нормальный диапазон?

[ASV]

Опять маркер не поставили  Тяжко же по-клеточкам считать 
  Изменения есть не большие, но не совсем понятные. На ХХ, практически так и осталось - общая коррекция первого банка +6,5%, второго +7%. На 2000 об - первый +3%, второй +5,5%. В прошлый раз коррекция на оборотах уходила в ноль, сейчас не много снижается, но смесь остается обедненной. Что делали с машиной за это время?
 По газу полный раздрай - бедная смесь. Тоже увидел странные скачки эмулятора давления, не знаю с чем связано, разбирайтесь с газовщиком.

[driver19-69]

Опять маркер не поставили  Тяжко же по-клеточкам считать 
  Изменения есть не большие, но не совсем понятные. На ХХ, практически так и осталось - общая коррекция первого банка +6,5%, второго +7%. На 2000 об - первый +3%, второй +5,5%. В прошлый раз коррекция на оборотах уходила в ноль, сейчас не много снижается, но смесь остается обедненной. Что делали с машиной за это время?
 По газу полный раздрай - бедная смесь. Тоже увидел странные скачки эмулятора давления, не знаю с чем связано, разбирайтесь с газовщиком.

Не нашел я как маркер ставить жал все кнопочки, нашел только белый фон и шкалу, по ней же видны максимальные значения. На машине глобально ничего не делал, просмотрел все шланги, потягал туда-сюда. Проковырялся с домогенератором, но так и не одолел. Заказал токарю. И займусь подсосом. Была капелька надежды на заполнение карты, просто машина нужна каждый день, да и отсутствие гаража напрягает - холодновато было на улице разбирать. Но уже все подготовил - инструмент, запас хомутов, герметик и несколько дней отпуска. Заодно просто хочу и приводной ремень поменять и попробовать укоротить газовые трубки. Маркер правой кнопкой мыши не вызывается, может где-то в настройках? Подскажите.

[ASV]

В правом нижнем углу "инструмент линейка". Курсор ставится на интересующий участок графика, это может быть участок , выходящий за нормальные диапазоны или наоборот - участок со стабильными значениями.



 На последних графиках уже нет явных симптомов подсоса воздуха, смесь остается обедненной во всем диапазоне оборотов, правда на высоких чуть выравнивается, но не сильно. Я бы еще проверил производительность форсунок, возможно, они загрязнены.

[driver19-69]

На последних графиках уже нет явных симптомов подсоса воздуха, смесь остается обедненной во всем диапазоне оборотов, правда на высоких чуть выравнивается, но не сильно. Я бы еще проверил производительность форсунок, возможно, они загрязнены.

Спасибо за подсказки. Проверить производительность форсунок нужно на стенде снимая их? Или можно программно выставить?

[ASV]

Проверить производительность форсунок нужно на стенде снимая их?

Именно, только так.

[driver19-69]

Именно, только так.

При этом будет однозначно снятие интейка и всех патрубков и шлангов, а в случае неисправности форсунки(форсунок) машина зависает до приезда новых

[Бродяга]

При этом будет однозначно снятие интейка и всех патрубков и шлангов, а в случае неисправности форсунки(форсунок) машина зависает до приезда новых

Снятие шлангов никак не связано со снятием форсунок, а в случае неисправности оной ни кто не мешает поставить ее обратно до приезда новой, если не поможет промывка.

[ASV]

Снятие форсунок не связано со снятием интейка, дело 10-15 мин.

[driver19-69]

Снятие форсунок не связано со снятием интейка, дело 10-15 мин.

Сколько это стоит в Москве? В понедельник буду каты вырезать, может удастся заскочить?

[ASV]

По стоимости не скажу. Возможно и по-поводу интейка я погорячился, на 4-х литровом двигателе компановка плотнее, пощупать надо. 

[driver19-69]

По стоимости не скажу. Возможно и по-поводу интейка я погорячился, на 4-х литровом двигателе компановка плотнее, пощупать надо. 

Я даже не нашел как их разглядеть, не то что снять их. Сервис предложил - Может имеет смысл сделать промывку форсунок без снятия? Она эффективно удаляет отложения и стоит 1900 р. за всё, включая промывочную жидкость + промывается ещё и топливная магистраль.   Хотя я тоже не представляю где они смогут врезаться в магистраль и не забьет ли шлак с магистрали форсунки?