Колхоз, это благо или зло???

[Олег Ник]

Не то и не другое. Кому необходимость, кому интерес, кому экономия. А так всё можно купить.

ВЕСЬМА неожиданный и КЛАССНЫЙ ответ!!! СУПЕР ! Подождём и посмотрим что скажут другие.....

[дмитрий 62]

А так всё можно купить.
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

на 100 процентов согласен

[sanek502008]

Устроим голосовалку. Я за колхоз(если припекает)

[клапан]

Колхоз- это неизбежность!

[vladvo]

Многое зависит от того, что вкладывать в этот...кхм..термин. Если говорить о синих писалках и колесах, примотанных изолентой - то, конечно, зло. Если это полезно/красиво/грамотно и умно рассчитано (в том числе и с позиции финансов) и приделано - я только за.

[Федор]

 А может не стоит дуть на холодное.
Давайте решать проблемы по мере поступления.

[дмитрий 62]

А может не стоит дуть на холодное.
Давайте решать проблемы по мере поступления.

+100

[ASV]

Зло - чаще всего, иногда - зло во благо, когда другого выхода нет.

[Федор]

Зло - чаще всего, иногда - зло во благо, когда другого выхода нет.

Не согласен, скорее на пользу, только правильный колхоз.

Примеры:
1. Форд Сьера 1,8  (данные собственные на 2001г.) ремень ГРМ фордовский (но от фирмы БОШ) стоил в отделе иномарок 19,5$, НО
    В отделе запчастей по Жигулям ремень ГРМ для ВАЗ 2105 (или 53) тоже БОШовский (был самый дорогой) стоил 5$ и самое главное на картонке ремня  перечисленно куча марок в том числе и Сьера с 1.8.
Соответсвовало все (ширина, толщина, форма и колличество зубьев - ВСЕ).

2. Форд Скорпио ШРУС (граната наружняя) с ШРУС от москвича 2141. причем там и там устанавливались ШРУСы фирмы LOBRO, номер запчасти на коробке 8 или 10 значный - соответсвовал полностью. А цены отличались в 4 или 5 раз. (данные на 2004-2005 годы)

Это то что первое вспомнилось, а проверено лично, на собственных автомобилях. И так очень много всего (и термостаты, и шатуны).

3. А по Экспу.IV стойки стабилизаторов от Соболя (функцию выполняют, ходят по 80-90 тыс. км, а цена смешная) или родные но замена изношенных элементов на резинки от волговских амортизаторов.

При необходимости от этого плясать и будут все и только потом будет так называемы "колхоз", т.е. при отсутсвии аналога, будут придумывать (с разной долей успеха) как же это так сделать что бы машинулька поехала и для себя любимого безопасно и комфортно.

[дмитрий 62]

Не согласен, скорее на пользу, только правильный колхоз.

зачем колхозить то если все есть в наличии ,ведь это форд ,а не Ляньча
интернет рулит ,а форд во многих машинах использует одни и те же запчасти

[Федор]

Процитирую предыдущий свой пост:
"А может не стоит дуть на холодное.
Давайте решать проблемы по мере поступления. "

Прочитайте первое сообщение в теме и станет понятно в каком ключе пишу.

[AL98RUS]

Еще раз о колхозе. Очень многие сталкиваются с проблемой тройника отопителя. Неразумная деталь с необъяснимой ценой. Колхоз делает эту штуку вечной. Латунный оцинкованный водопроводный однозначно рулит.

[Федор]

Еще раз о колхозе. Очень многие сталкиваются с проблемой тройника отопителя. Неразумная деталь с необъяснимой ценой. Колхоз делает эту штуку вечной. Латунный оцинкованный водопроводный однозначно рулит.

Или от Ваз шланг отопителя с отводом. (по сути шлаг с соском). Нет двух переходов шлан-тройник и соответсвенно 2-х хомутов и двух точек возможного подтекания. Это для участка "помпа - кран отопителя".

[pvm85]

Если не будет запчастей - в чем я лично очень сомневаюсь - придется колхозить - тогда это не благо, не зло, а осознанная необходимость. При текущем наличии всего, что пожелаешь - колхоз зло. А если без него никак из соображений финансовых - тогда, может быть, стоит рассмотреть более бюджетный авто.
...и добавил: Да и вообще - хорошее дело колхозом не назовут!

[AL98RUS]

Нет двух переходов шлан-тройник

Федор, на родном тоже нет переходов, как таковых. В запчастях все это одна деталь с несъемными хомутами.