Машина не едет с прогревом АКПП

[megabaton]

Уважаемые форумчане! Прошу вашего совета. Суть в следующем.
Сменили на сервисе (Питер, СПС-Авто на Тореза) фильтр и масло в АКПП (5R55S, FE-4 4.0л, 2007 г., пробег 110 тыс.). Сегодня проехался километров 25-30, остановился и обнаружил, что после стоянки с выключенным двигателем (15-20 мин.) машина не едет. Ставим селектор АКПП в любое положение - и ничего. Загрузки не чувствуется, т.е. ручка селектора просто двигается безо всяких усилий. Но стоит газануть до 2000 оборотов и машина с ударом трогается. Далее едет без проблем. Но стоит постоять с прогретой коробкой - опять не включается. На холодную все нормально (когда ночь простоит на стоянке). Недолива вроде быть не должно, т.к. сказали, что доливали больше 6 литров, да и знать, вроде бы, должны. Фильтр Motorcraft, масло Mercon-5. До этих манипуляций с заменой фильтра такого не наблюдалось.
Подскажите, может у кого была подобная ситуация?
И попутно вопрос - каковы симптомы недолива (перелива) масла в АКПП? И еще - как проверить, не перегревается ли коробка?
Форум читал, про уровни масла тоже, но случая, похожего на невключение АКПП не заметил.
Заранее спасибо за помощь.

[TransLab]

Сегодня проехался километров 25-30, остановился и обнаружил, что после стоянки с выключенным двигателем (15-20 мин.) машина не едет. Ставим селектор АКПП в любое положение - и ничего. Загрузки не чувствуется, т.е. ручка селектора просто двигается безо всяких усилий. Но стоит газануть до 2000 оборотов и машина с ударом трогается. Далее едет без проблем. Но стоит постоять с прогретой коробкой - опять не включается. На холодную все нормально (когда ночь простоит на стоянке).

Прежде всего перепроверьте уровень жидкости. Если там все в порядке, то нужно снять фильтр, и проверить его и его уплотнения на герметичность (трещины в фильтре, поврежденные уплотнительные кольца, не герметичность развальцовки между металлической и пластиковой частями фильтра). Если и там все в порядке, то либо надеяться на то, что поднявшаяся при смене масла грязь постепенно вымоется оттуда, куда она попала, либо сразу снимать и ремонтировать коробку (в качестве полу-меры можно снять только насос и осмотреть редукционный клапан. Оригинальные клапаны часто нарабатывают ступеньку и начинают подвисать в открытом положении)

[megabaton]

Большое спасибо за грамотные советы, разложили все по полочкам. Следующие выходные посвящу данному вопросу.
В очередной раз убеждаюсь в том, что если хочешь сделать хорошо - сделай сам или воспользуйся помощью проверенных специалистов. Жаль, что я таких в Питере не знаю...

[megabaton]

Проверили уровень жидкости в АКПП, как описывалось на форуме.
Итого - недолив 600мл...
Устранено.

[ЧИН]

Итого - недолив 600мл...
Устранено.

А результат?

[megabaton]

А результат?

Результат простой - едем как положено...

[AL98RUS]

СПС-АВТО. Не первый их косяк. Самый ближний ко мне и мной не посещаемый.  Имхо, с вопросами замены масла в АКПП и ее ремонтом нужно обращаться даже не к дилеру, а в специализированные сервисы или проверенные сервисы. Кстати, дилер пользуется при ремонте и обслуживании коробки инструкциями FORDа, а нормальный сервис - инструкциями производителя коробки. Опыт подсказывает, что это разные документы . Наиболее яркий пример - масло в коробке на весь период эксплуатации по FORD. У ATSG совсем другое мнение. Первое спаведливо, имхо, для пендостана - менять машину на новую каждые два года , тогда действительно будет "на весь период эксплуатации".