5R55S mustang

[jokers63]

Уважаемые форумчане! помогите советом приехал FORD MUSTANG 4.6 карабас 5R55S была ошибка Р0745 удалили. Проверил соленоиды все в норме заменил ATF меркон5, фильтр новый проверил на герметичность все сделал как положено.Но машина едет в перед а при движение назад сильный удар. все перепробовал помогите.

[NoMoreTears]

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Требуемый ток не подается на электромагнитный клапан регулировки давления в магистрали из-за разрыва цепи или короткого замыкания.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока клапанов в сборе (вышел из строя электромагнитный клапан регулировки давления в магистрали)

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

[ASV]

Уважаемые форумчане! помогите советом приехал FORD MUSTANG 4.6 карабас 5R55S была ошибка Р0745 удалили. Проверил соленоиды все в норме заменил ATF меркон5, фильтр новый проверил на герметичность все сделал как положено.Но машина едет в перед а при движение назад сильный удар. все перепробовал помогите.

Вы имеете отношение к ремонту АКПП? Мало описаний симптомов и работы коробки. 0745 чаще всего говорит о механической или гидравлической неисправности.

[jokers63]

Соленоиды проверил все параметры в норме (по сопротивлению) к элкетреке нет претензий.А вот к гидравлике не пойму читал что нужно регулировать зазор тормозных лент правда???
...и добавил: ASV дай номер я перезвоню мой  87016193275

[ASV]

Ленты регулировать надо, но, в данном случае, это не поможет. Надо измерять давление при загрузке задней передачи, если оно в норме и нет падения, то скорее всего надо менять обгонную муфту OD.

[jokers63]

Дорогой друг провел замеры на Р-130psi R-170psi D-140psi( это при нажатом тормозе) R-320-310-80psi давление падает до 80psi D-80-90 это в движение, после ставлю на P-230psi  Line Pressure Tap
(Pressure Control Solenoids "A" And "B") что посоветуешь ?

[ASV]

Есть утечка. Сервопривод L/R и сепараторную пластину можно проверить без снятия коробки, но скорее всего дело в муфте direct, а это снятие и ремонт.

[jokers63]

Дорогой друг не подскажи где можно купить Сервопривод L/R попробую с него.
...и добавил: Помоги с давлением почему такой разброс. Объясни пожалуйста??? Плету снимал чистил сервопривод L/R чистил все степени затяжки выполнил. С уважением.

[ASV]

Зачем менять сервопривод, если он в порядке?  Давление регулируется соленоидами по команде РСМ, в зависимости от режима. Поэтому оно не будет всегда одинаково. Сильное падение давления указывает на утечку. Можно проверить  каждый элемент, надо снять плиту и продуть каналы управления муфт и сервоприводов воздухом. Если исполнительные механизмы будут держать, то останется только блок клапанов (если с соленоидами полный порядок).
...и добавил: На самом деле, замер давления был проведен не корректно. Отсюда могут быть не правильные выводы. Замеры давления производится во всех позициях на ХХ и полностью открытой ДЗ при нажатой педали тормоза. Параллельно измерениям, через сканер контролирутся значения давлений, которые РСМ командует соленоидам. Давление в магистрали РСС нас тоже интересует. Командуемое значение давления РСА и РСВ должно быть приблизительно в два раза ниже измеренного в линии. Давление в линии РСС не должно отличаться от командуемого больше, чем на 15 psi. Если есть приличный сканер, умеющий управлять исполнительными устройствами, то значение давления РСС можно менять с шагом в 15 psi - так можно убедиться в корректности его работы, сравнивая значения командуемого и фактического давлений. Удачи.

[Павел Кашин]

5R55S Transmission Introduction & Shift Kit Install - Transmission Repair

вот тут как ее делать) (перебирать и что дефектовать)

[jokers63]

Спасибо Уважаемый за видео очень поучительное. Насчет сканера есть ЛАУНЧ он пойдет?Еще раз хочу проверить плиту на ваккум и все отверстия на утечку. С уажением

[ASV]

Лаунч все увидит, по управлению не знаю. Проверяйте герметичность исполнительных устройств. Когда снимите блок клапанов внимательно проверьте Main Regulator Valve (основной регулирующий клапан) - есть подозрения.

[jokers63]

Дорогой друг сегодня окончел проверку всех систем плиту проверил досконально (на вакуме ) на задиры, LOW/REVERSE SERVO все в норме ленты OVERDRIVE и NTERMEDIATE подтянул (были ослаблены) .Поверил отверстие воздухом на коробке утечек и пузырьков нет. Ошибок нет . Толчки по прежнему остались думаю пришло время снимать коробку. Скажи друг на что обратить внимание. C уважением.
 

[ASV]

Толчки по прежнему остались думаю пришло время снимать коробку. Скажи друг на что обратить внимание.
 

Все больше убеждаюсь, что это лишнее. Ну, снимешь ты коробку, а дальше что? Если исполнительные были проверены  правильно и в них утечек нет, то там все в порядке. Надо понять, что происходит с давлением. Я с начала не придал значения и обратил внимание только на падение давления, но похоже, что в определенные моменты давление зашкаливает выше нормы. Проведи, как положено, тест давления с мониторингом через сканер. У меня ощущение, что клапан какой-то барахлит(возможно главный или соленоида) или сам соленоид. При высоком давлении загрузке тоже с ударом происходит. Остальные передачи загружаются нормально? Задняя загружается с ударом без задержки или с задержкой ?
...и добавил: В блоке клапанов все клапана вытаскивал и проверял, ни какой не заедает, перемещение свободное?
...и добавил: Да и сбрось адаптацию через сканер или на 15 минут аккумулятор отключи.

[Павел Кашин]

Да и сбрось адаптацию через сканер или на 15 минут аккумулятор отключи.

но после этого процесс обучения не забудь сделать) плавная езда и езда во всех режимах) есть где-то описание процесса обучения) сейчас на работу убегаю, некогда искать)