Дымит движок!

[Викторович]

Эксп 1, при заводе и работе двигателя идет белый густой дым, при этом движок заводится и работает хорошо, ровно, тосол не уходит и масла в тосоле нет, двигатель тянет!
Вскрыл головы, прокладки целые, при осмотре голов, на всех направляющих клапанов маслосёмные колпачки слетели, может ли из-за этого так дымить???
Сами головые чугуные, не поведенные!! Движок ещё не осматривал, в каких местах двигатель слабый на трещены?
...и добавил: есть у кого каталожный номер набора верхних прокладок на двигатель V6, 4.0 L?

[anics]

белый дым -> пар. тосол точно не уходит? При начальном прогреве может выпариваться вода, сконденсировавшаяся в глушителе при его остывании. Машина не на газу случаем?

[ManSon]

Чугунные головы винтит еще круче силуминовых, убедился на личном опыте. Если головы сняты, то не лишне их проверить на наличии винта!
Про трещины, лично я ничего подобного на этих движках не слышал. Так же как и про слетевшие маслосъемные колпачки, может они не плотно были посажены? Из за них масло (по ножке клапана) попадает в камеру сгорания, от сюда дым! В подтверждение этому еще и нагар на свечах должен быть.

[Викторович]

нагар на свечах был, и в одном цилиндре клапана были белого цвета! Движок на антифризе, слил чистый, в масле тож чисто! Газа на машине нет!

...и добавил: я думал такие головы вечные!
...и добавил: из глушака тож жижа летит!

[ManSon]

нагар на свечах был, и в одном цилиндре клапана были белого цвета! Движок на антифризе, слил чистый, в масле тож чисто! Газа на машине нет!

...и добавил: я думал такие головы вечные!

Белый закоксованный нагар, является причиной сгорания масла
Я немного перегрел свой двигатель и у него винтонуло голову, пробило прокладку ГБЦ и в цилиндр проникал антифриз.
Каждый день доливал антифриз, двигатель заводился плохо, троил, парил... Когда снял головки, все цилиндры выглядили рабочими кроме одного, он был начисто вымыт антифризом!
Когда отдавал головки не шлифовку, мастера мне сказали, что чугун ведет кручу силумина.

[Викторович]

у меня заводился и работал как часы! антифриз не доливал и его не вышибало!
...и добавил: а после шлифовки головок, впускной коллектор шлифовали???

[ManSon]

а после шлифовки головок, впускной коллектор шлифовали???

Нет не шлифовал, только заменил прокладки, все работает нормально, уже три года!

[Викторович]

Вычитал в книжки по эксплуатации по эксам, что если шлифуется голова более 0, 08 мм, то надо шлифовать постель впускного коллектора!!

[Romann]

Викторович, Почти на всех головах есть трещины межклапанные . Житию не мешают . Чугун слаб на это дело .  Тосол бы уходил при трещине . Или в бачок или в трубу .Но уходил . У мну тоже по утрам в холодную погоду как паровоз .

[sanek502008]

Прежде попробуй на вкус пар из трубы чтобы убедиться, что не тосол.Если не сладкий. то просто пар из глушака.(сконденсировавшаяся влага)

[Shaman19]

Прежде попробуй на вкус пар из трубы чтобы убедиться, что не тосол.Если не сладкий, добавь сахар по вкусу , то просто пар из глушака.(сконденсировавшаяся влага)

...и добавил:

Эксп 1, при заводе и работе двигателя идет белый густой дым, при этом движок заводится и работает хорошо, ровно, тосол не уходит и масла в тосоле нет, двигатель тянет!
Вскрыл головы, прокладки целые, при осмотре голов, на всех направляющих клапанов маслосёмные колпачки слетели, может ли из-за этого так дымить???
Сами головые чугуные, не поведенные!! Движок ещё не осматривал, в каких местах двигатель слабый на трещены?
...и добавил: есть у кого каталожный номер набора верхних прокладок на двигатель V6, 4.0 L?

проверь форсунки , какая то льет .

[Викторович]

это тосол на вкус сладкий, а я на антифризе!
...и добавил: ну еслиб лила форсунка, то мотор бы работал с перебоями, а он как часы, холостые обороты не плавают, газ реагирует нормально, мотор не тупит и сам не разгонятся!

[Гаврик]

Антифриз тоже сладкий (этиленгликоль).

[Викторович]

 :Dпробовал, не сладкий!!

[Викторович]

  Разобрался я почему дымел мотор! При разборке мотора ощутил стойкий запах коробочнога масла Dextrona3, но не предал значения, думал из Гура, после того как разобрал двигатель посмотрел уровень масла в двигателе, где обнаружил двойной уровень масла и сразу проверил в коробке, щуп в коробке был сухой.
   После этого я начал искать причину, как масло из коробки попало в двигатель и нашёл, в коробке с правой стороны по ходу движения имеется вакуум, отвечает за плавность переключения передач, от него идет через шланг металлическая трубка, которая выходит и соединяеться с многотрубным входом на впускном коллекторе, туда же втыкается шланг от вакуума тормозов! При снятии шланга с данного вакуумника из него потекло масло, поставил новый, масло течь прекратилось!!! Поэтому наверное и маслосъемные колпачки с направляющих клапанов послетали!!!!