Реле поворотов

[Радист]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким эффектом в работе поворотников -  частое моргание при всех целых, но при включении аварийки моргают в нормальном режиме? Предшествовал проявлению сего эффекта кузовной ремонт со снятием дверей, всех фонарей и фар (из электрики). До этого всё работало в штатном режиме. В процессе ремонта естественно, лампы не менялись.  После сборки выяснилось, что не открываются замки всех дверей при повороте ключа в замке водительской двери, хотя при нажатии клавишей на той же двери всё работает ну и заморгали повороты чаще обычного...

[Vasko]

О, у меня такая же фигня. Я с таким "косяком" купил. Не сказать что меня это парит, но интересно почему так

[vladvo]

частое моргание при всех целых, но при включении аварийки моргают в нормальном режиме

И левый и правый быстро работают ?

[Vasko]

Именно и левый и правый, а аварийка нормально  причем у меня старый хозяин красил весь кузов, может у него тоже появилось после этого,  а может реле поворотов какое другое приколхожено, но я не разбирался ибо не парит

[Радист]

И левый и правый быстро работают ?

Да, именно так.

...и добавил:

красил весь кузов

Аналогия, однако. Можно-ли патроны к другим лампам в задних фонарях "прикрутить" или не туда копаю?

[Chicha66]

Предшествовал проявлению сего эффекта кузовной ремонт со снятием дверей, всех фонарей и фар (из электрики).

Искать где и что не так подключил или недоподключил.

[Adv]

реле рассчитано на 3 лампы 27/7 одна сзади и две спереди. в передних фонарях одна сбоку вторая сверху. У амеров передний габарит желтый из трех 7 ватных ламп, поворот увеличения яркости за счет подключения второй нити на 27 Вт в боковой и верхней лампах. при переделках оставляют только боковую желтой, а верхние только белые габариты. Выходов два: восстанавливать штатный режим работы или подрезать шунт в реле поворотов (плоская П-образная скобка на плате, от верхней части отрезать ножницами 1/3 или подточить напильником), при этом снизиться контрольный ток и реле будет работать в штатном режиме (удвоенная часта говорит о перегорании лампы).

[DEADxMEAN]

Кхе кхе. Тоесть при увеличении ватности габаритов поворотники должны выйти за пределы? Но у меня в габаритах стоят большие лампы (  ну увеличенные) и вроде всё нормуль... Я чёт не вкурил...

[vladvo]

Как вариант - почистить все контакты. В патронах и на лампочках. Посмотрел - американцы пишут, что такое иногда встречается, если руль НЕ в максимально-верхнем положении. Если поднять и косяк исчезнет - значит это проблема в коннекторе выключателя поворотов. Так они пишут.

[Adv]

Кхе кхе. Тоесть при увеличении ватности габаритов поворотники должны выйти за пределы? Но у меня в габаритах стоят большие лампы (  ну увеличенные) и вроде всё нормуль... Я чёт не вкурил...

Габариты на поворотники не влияют. Суть в том что две лампы в переднем фонаре двухнитиевые, одна нить на габариты вторая на поворотник. Для габарита используются слабые нити (7Вт) и третья лампа, а поворотник мощные нити двухнитиевых ламп (27Вт) по одной в лампе. В итоге на поворот 54 Вт спереди и 27Вт сзади, т.е. суммарная мощность для нормальной работы должна быть 81Вт -10% = 73 Вт. Если оставляем спереди только одну лампу то нагрузки для нормальной работы не хватает.

[Радист]

Как вариант - почистить все контакты. В патронах и на лампочках.

Это бы следовало сделать. Возможно в автомобильной электрике контакт в лампах имеет бОльшее значение, чем в обычной.  Она, зараза, горит, но ток через неё течёт уже меньший и это "чувствует" тепловая релюха поворотов... И ещё вопрос: у меня машин - араб и релюха стучит в пластиковом боксе в районе аккумулятора, хотя тут пишут, что реле запрятано под рулевой колонкой. Кто разбирался с такими, подскажите, где копать? Гаража нет, а на стоянке лишний раз копаться пока не климат)

[Adv]

реле поворотов всегда в салоне ставиться для акустического оповещения о работе поворотов, так у всех производителей. Чтобы для араба в корне меняли жгуты маловероятно, видимо чья то доработка уже.

[Радист]

Чтобы для араба в корне меняли жгуты маловероятно

Мне тоже не хочется в это верить, придётся проверять. Жгут выглядит вполне по-заводскому да и короб там специальный, вроде на колхоз не похоже. В букваре посмотрел - там тоже два места установки и все в салоне (блок предохранителей - видимо это слева на  приборной панели, пока дверь не откроешь - не увидишь, и под рулевой колонкой - 95
года и позже)

[Гаврик]

не помню как на втором Э 96го года, но на первых- два реле, одно на поворотники, второе на аварийку. Внешне одинаковые, но с разными параметрами. Если, например поменять какое-то на несоответствующее, то будут такие же симптомы.

[Радист]

поменять какое-то на несоответствующее

Ремонт по кузову был, релюхи не меняли. Фары, повторители на передних крыльях, задние фонари снимали. Но потом на место поставили и вот такой эффект получился)

[Радист]

Победил таки. Проблема не в реле. В фарах не подключил вторые лампы. Как получилось - сам в непонятках так как передок сам разбирал и собирал...