Утечка тока

[Aprelich]

Здравствуйте.

Купил машину больше года назад и сразу заметил утечку тока (за 2 дня полностью садится аккум), но руки дошли до этой проблемы толькой сейчас. Раньше спасался снятием клеммы.
Сегодня наконец то занялся диагностикой утечки. Подключил мультиметр (в режиме 10А) в разрыв минуса и стал вытаскивать предохранители из блока под капотом. Повезло на втором преждохранителе, но, как оказалось, он отвечает за Fuse panel, т.е. блок предохранителей в салоне. Методом тыка нашел предохранители, через которые идёт утечка, это предохранители №№ 25 и 27.

Предохранитель 25 - Speedometer, GEM system.
Предохранитель 27 - Under hood lamp, map lamps, glove box lamp, dome lamp, visor lamps, accessory delay, dimmer switch illumination, 4x4 system.

При вставленных предохранителях утечка составляет 0.40А, при снятых 0.01А.
Вот что ещё заметил:
Если снять только пред. 25 - утечка становится 0.01А;
если снять только пред. 27 - утечка становится 0.21А.

Кто нибудь может подсказать, в какую сторону копать дальше?

[TransLab]

Если снять только пред. 25 - утечка становится 0.01А;
если снять только пред. 27 - утечка становится 0.21А.

GEM модуль "засыпает" не сразу после выключения зажигания, а в два или три этапа. Условие перехода модуля в спящий режим - закрытые двери. По времени перехода, по-моему:
- 1-й переход - через 40 секунд
- 2-й переход - через 5-10 минут
За цифры не ручаюсь, надо бы проверить по мануалу, но причина разного падения потребления по цепям в общем-то понятна.

[Aprelich]

Avtolik, спасибо. Попробую завтра подождать, пока GEM заснёт. Однакое это не объясняет, почему акк. садится так быстро. Видно дело в предохранителе 27, но я не знаю, как его дальше проверять.

[TransLab]

Видно дело в предохранителе 27, но я не знаю, как его дальше проверять.

На старых Фордах есть такая забавная штука, как датчик в лампе освещения подкапотного пространства. Он включает свет при изменении положения с горизонтального на вертикальное. Попробуйте фишку вообще снять с лампы. Конечно, не факт что дело в нем, но в плане догадки вполне сойдет 
Нештатная сигнализация на машине есть? Частенько ее ставят в связке с GEM, попробуйте найти предохранитель нештатной сигналки и отключить ее.

[Romann]

На старых Фордах есть такая забавная штука, как датчик в лампе освещения подкапотного пространства. Он включает свет при изменении положения с горизонтального на вертикальное. Попробуйте фишку вообще снять с лампы. Конечно, не факт что дело в нем, но в плане догадки вполне сойдет 

Эта лампочка на нормальном аккумуляторе лет 5 гореть будет .
Aprelich, -меняй аккумулятор -100% .я тоже по осени героически заряжал свой каждые два дня и тыкал тестером во все клеймы .Поменял и забыл об разряде .

[vladvo]

0.4А вроде как многовато. Аккум может быть и плохой, но такая утечка, если не ошибаюсь - не есть норма.

[Aprelich]

Нештатной сигналки нету. Родная умерла сразу после покупки. (Уверен, что родная, т.к. брелок почти такой же, как в мануале).
Лампы под капотом нету, только гнездо, куда её можно подключить.
Аккумулятор новый (TUDOR, 74 аЧ, 680А), специально купил, т.к. тоже грешил на старый.
В инете читал, что утечка должна быть не более 0.05-0.06А. Это при работающей сигналке и памяти магнитолы. А магнитолы у меня сейчас нету вообще.

[Romann]

Aprelich, Отсоедени тогда генератор . Они очень часто дают утечку через пробитые диоды .

[Aprelich]

Romann, спасибо. Загуглил, люди сталкивались с утечкой 0.21А с диодного моста. Очень похоже на мою проблему. Точнее на её половину.
Только я небольшой спец, по этому у меня вопрос - как отсоединить генератор?

[Romann]

Aprelich, Я как то тоже с проводами не очень дружу ,даже батарейки в пульту на коврике резиновом стоя меняю  . Разьем  сними с него ,ну и провод возбуждения тоже .

[Nikolasha]

отсоединить генератор- можно только если отсоединить от него "+" который к нему подходит и прикручен гайкой! я думаю что у вас действительно проблема с генератором или проводкой к нему! так как у меня в авто расход в "спящем" состоянии вообще 0,6А (не штатный усил, конденсатор, майфон и т. д.) но даже если авто 2 недели стоит- проблем нет! акум живой! единственное на что обратите внимание- клемы АКБ! у меня на родной клеме "-" был плохой контакт (где провода в самой клеме обжаты были) так даже нового АКб хватало на пару дней! если авто стоит без движения.

[Aprelich]

Nikolasha, спасибо. Надеюсь смогу отключить генератор. А вот с клемами интересная тема. У меня клема "-" наполовину лопнувшая, по этому плохо прилегает к клеме акка. Однако измерения я делал в разрыве "минуса" и не уверен, что дело в клеме.

[Romann]

Aprelich, Клейму поменяй . А то лопнет совсем в неподходящий момент и будет "бум" "мозгам "

[Nikolasha]

Nikolasha, спасибо. Надеюсь смогу отключить генератор. А вот с клемами интересная тема. У меня клема "-" наполовину лопнувшая, по этому плохо прилегает к клеме акка. Однако измерения я делал в разрыве "минуса" и не уверен, что дело в клеме.

если честно не сильно понимаю как вы делали замер в разрыве клемы?? вы в любом случае брали данные с акума- а в нем обратная связь идет со своего минуса! и падение может быть связано (при замере) именно из за акума! так как в нем есть про садка вольт до 13,2 (порядка 0,23 А) если у вас СОХС то проведите замер с силовой колодки (по ходу движения авто находится с левой стороны в районе рамы, там ее видно к ней "+" подходит) с нее сразу будет видно падение и расход ампер!

[Aprelich]

Nikolasha, замер я делал вот по этому гайду: http://лада2111.рф/articles/116-utechka-toka-akb.html
Ваши советы учту.
С типом двигателя проблема. Я конечно не уверен, но как я понял, ОХВ или СОХС это только двигатели на 4л, а у меня 5л. Мне сделали расшифровку VIN, там про двигатель только одна строка - 5.0 litres MFI (Expl/Mount). Хотя я могу и ошибаться.