Звук из горловины бензобака

[Виталий К.]

Приветствую Вас форумчане!  При заведёной машине. на холостых, доносится звук из горловины бензобака похожый на "хрюканье" с "рыком" одновременно.Интервал звука примерно секунд 30-40. Как будто давление в баке сбрасывается,но со странным звуком. Может было у кого нибудь такое?

[DEADxMEAN]

Значит так... 
Ну в общем о чём это я... В общем 95% что это бензонасос хрюкает. Если у тебя ОХВ то там в стакане ещё мудрёная схема стоит глянуть. Если СОХС то у тебя просто к рейке прикручен насос и как говорится ноу проблем. 5% что хрюкает адсорбер. Но имхо про адсорбер это бредово 
Кароче 1 на перво замерь на рампе давление. А там по результатам подумаем 

[Виталий К.]

Насос стоит новый, давление 2,6 на холостом. У меня ОХВ и когда менял насос, разбирал старую колбу, там не видел ни какую схему. Новую колбу с насосом покупал на эбее. Когда менял насос заметил что от пучка проводов которые подключены к насосу, отходит ещё одна фишка и подключается к разъёму который находится на самом баке не далеко от горловины бака( что это не знаю). Может и правда адсорбер? Какие ещё варианты могут быть?

[Scorpovod_34]

Виталий К., А может у тебя так же как у меня? 

При легком нажатии на педаль газа, в баке образуется воронка диаметром с ведро, и жуткий вакуум. От чего бак сжимается до невероятных размеров,до тех пор,пока не заправлю заново. 

DEADxMEAN, 

[Виталий К.]

   Может и так,но происходит это тогда когда на педаль вообще не давишь

[Scorpovod_34]

  Может и так,но происходит это тогда когда на педаль вообще не давишь

Боюсь у тебя намного серьезнее.... Эксп голодный  и есть просит 

Так то, если все работает и безн исправно кушает ,с немного слышимыми звуками пережевывания, то наверняка все нормально 

[Виталий К.]

Боюсь у тебя намного серьезнее.... Эксп голодный   и есть просит  Так то, если все работает и безн исправно кушает ,с немного слышимыми звуками пережевывания,  то наверняка все нормально

До отметки ниже половины бака не довожу, а может всё дело в самой крышке? Как думаете? Бенз кушает более чем исправно( перерасход большой, но это другая история) Звук доносится прямо из под крышки, сегодня стоял и слушал. Если откыть немного крышку то воздух из бака выходит около 5 секунд, как мне кажется долго.

[Chicha66]

Если откыть немного крышку то воздух из бака выходит около 5 секунд, как мне кажется долго.

Похоже на забитый адсорбер. От этого могут и звуки появляться.

[Виталий К.]

Похоже на забитый адсорбер. От этого могут и звуки появляться.

Вроде где то была тема по безболезненному удалению данного девайса, не подскажите где она? 

[Виталий К.]

Форумчане ну помогите советом,как удалить этот адсорбер.На форуме ничего не нашёл. Читал что при неисправной системе улавливания паров динамика авто заметно теряется.Расход сейчас 35 л по городу ошибок нет, поменял все лямбды, на днях придёт КХХ, насос новый выдаёт рабочее давление, свечи и провода менял в конце лета, утечек топлива нет, форсунки новые "газ" , подсосов не обнаружил. Короче не знаю что ещё может быть

[uits]

Читал что при неисправной системе улавливания паров динамика авто заметно теряется.

Впервые слышу. Насколько помню, с адсорбера пары попадают во впуск при продувке. Система простейшая, проблем не должна приносить.
Народ тупо глушит все патрубки, удаляет адсорбер под полом багажника, все магистрали и клапан. На ошибки вроде не жалуются.
На телевизоре у тебя нарисована вакуумная схема. По ней смотришь и глушишь все что относится к EVAР. Либо просто идешь по магистрали и глушишь.
Глянь на адсорбер - может он у тебя просто сгнил (место там не самое удачное для него), и воздух подсасывает, поэтому и хрюки слышны.

[coyot]

Форумчане ну помогите советом,как удалить этот адсорбер.На форуме ничего не нашёл. Читал что при неисправной системе улавливания паров динамика авто заметно теряется.Расход сейчас 35 л по городу ошибок нет, поменял все лямбды, на днях придёт КХХ, насос новый выдаёт рабочее давление, свечи и провода менял в конце лета, утечек топлива нет, форсунки новые "газ" , подсосов не обнаружил. Короче не знаю что ещё может быть

Пошагово:
1. заезжаешь на яму
2. подходишь к машине сзади и опускаешь запаску, убираешь в сторону что бы не мешала
3. смотришь под машину слева, сзади вверх - там непонятная железяка на 3-х болтах из которой видны трубки
4. откручиваешь железяку(в этот момент тебе на голову падает(повисает) чёрная коробочка с двумя шлангами) и выкидываешь
5. два шланга из коробочки - один идёт в сторону мотора, второй в бак
6. отрезаешь оба и тот что в сторону мотора - глушишь
7. на тот что в сторону бака - одеваешь шлангчик и выводишь к лючку бензобака под крыло - это будет вентиляция бака
8. вылазишь из под машины, ставишь обратно запаску
9. куришь, садишься за руль и едешь

[Виталий К.]

Спасибо огромное, ещё вопрос: шланг который идёт в сторону мотора приходит под дросельную заслонку? Если да то можно шланг именно там обрезать и заглушить,а остаток вытащить из под кузова и выбросить?

[Adv]

шланг идет на клапан продувки, который стоит под левой фарой, нормальное состояние для него закрытое управление идет с ЭБУ двигателя, есть еще второй клапан на второй канистре адсорбера так называемый клапан вентиляции нормальной состояние для него открытое и по сигналам ЭБУ он перекрывает связь с атмосферой. В самой крышке бака стоит два клапана вакуумный, который предотвращает "съеживание" бака при возникновении разряженности и клапан аварийного сброса паров бензина на случай неисправности перепускного клапана на адсорбер. По конструкции: шланг на баке одет на перепускной клапан адсорбера который при заглушенной машине создает некоторое давление в баке (суть проста уменьшить испарение топлива, тут просто физика при повышении давление температура кипения поднимается поэтому при тех же температурах испарение будет меньше при большем давлении). При заглушенном двигателе избытки паров идут в канистры, а очищенный воздух через клапан вентиляции в атмосферу. Так же в баке есть датчик давление паров бензина который позволяет реализовать несколько режимов продувки: 1) продувка канистр клапан вентиляции отключен(открыт) клапан продувки включен(открыт) при этом происходит продувка адсорбера воздухом через клапан вентиляции - канистры - клапан продувки - впускной коллектор. 2) Активация адсорбера клапан вентиляции включен(закрыт) клапан продувки включен(открыт) при этом в адсорбере создаётся разряженность что обеспечивает лучшею очистку угля от паров бензина. 3) как продолжение второго только с тем исключением что при появлении разряженности в адсорбере перепускной клапан в баке приоткрывается и пары из бака тоже удаляются что обеспечивает продувка бака, в данной фазе регулировка идет по датчику давления паров баке.

Удалять на самом деле не стоит спешить, вещь полезная. Вопрос сразу при снятии крышки на работающем двигателе куда идет воздух из бака или в бак? Клапан вентиляции разборный можно восстановить, на мой взгляд у него самое слабое место небольшой фильтр который и забивается. Пластиковым канистрам с углем время не страшно, страшен только лом Клапан продувки у меня живой, поэтому его подробно не изучал, но думаю при желании восстановить тоже можно.

[Виталий К.]

куда идет воздух из бака или в бак?

Воздух идёт из бака очень длительное время. Может надо заменить клапан вентиляции паров бензина? Вообще эта вся система может влиять на жор бензина?