Мерзнут ноги

[Фордыщенко]

   Добрый вечер, читал читал, но не нашел по форуму, было несколько сообщений по поводу того что мерзнет левая нога у водителя и правая нога у переднего пассажира, на ФЭ 3, 4,  кто нибудь реально решил проблему? поделитесь пожалуйста а то так нога и мерзнет, точно с какого места дует не смог определиться (на ходу), ФЭ 3 4,0 2004 г

[ev(gen)]

Поставить дуть в перед и ноги и закрыть фронтальные воздуховоды. Скорее всего у вас не закрывается заслонка лобовухи

[DimSKY]

тоже мерзнет левая нога. Теперь болит, видать продуло.))))

[11WEST]

А как греет ноги второму ряду? только через центральную консоль?

[vyachik13]

Поставить дуть в перед и ноги и закрыть фронтальные воздуховоды. Скорее всего у вас не закрывается заслонка лобовухи

А можно про фронтальные воздуховоды по подробнее
У меня ФЭ-3 без климата , передний пассажир жалуется что холодно правой ноге . Более того , сам ощущаю правой рукой  что из за передней торпедо на ходу , с правой стороны дует очень свежий воздух . Выключал печку , поток воздуха есть все равно . Такое впечатление что забор воздуха на печку идет снаружи , у нас вообще есть переключатель забора воздуха снаружи и внутри ? На любом японце у меня было , а тут не нашел .

[vladvo]

А можно про фронтальные воздуховоды по подробнее
У меня ФЭ-3 без климата , передний пассажир жалуется что холодно правой ноге . Более того , сам ощущаю правой рукой  что из за передней торпедо на ходу , с правой стороны дует очень свежий воздух . Выключал печку , поток воздуха есть все равно . Такое впечатление что забор воздуха на печку идет снаружи , у нас вообще есть переключатель забора воздуха снаружи и внутри ? На любом японце у меня было , а тут не нашел .

Да, он как бы есть. Активируется, вроде бы, в зависимости от режима работы. Постоянный поток воздуха скорее всего из-за того, что заслонка рециркуляции оторвалась. Надо открыть бардачок, все из него вытащить и открыть бардачок еще шире, т.е. как бы откинуть его вниз. За ним будет пластиковая коробка с решеткой, за решеткой - заслонка. Скорее всего дверца будет там просто валяться.  Очень частая болезнь у эксп-3. Чтобы нормально все починить - надо скидывать или отодвигать приборку. Я у себя прорезал решетку и зафиксировал заслонку в открытом состоянии (исцарапал обе руки, места там очень мало). Минус - дует в воздуховоды на приборке (те, которые сверху, круглые), плюс - стекла не потеют, из бардачка уже не дует. С тем, что дует, борюсь изменением температуры. Т.е. даже на выключенной печке, если температуру поставить на полную - дуть будет, но уже теплым воздухом. Если зафиксировать в закрытом положении - дуть перестанет, но будут потеть стекла, т.к. получится забор воздуха из салона.
Вынашиваю планы поставить какую-нибудь управляемую заглушку на воздухозаборник под лобовым стеклом, снаружи.

Хотя, возможно просто что-то с приводом этой заслонки, может шланг соскочил (вакуумное управление).
В гуле посмотри 2003 ford explorer recirculation door, там картинки есть, чтобы иметь представление, что искать.

[vyachik13]

Да, он как бы есть. Активируется, вроде бы, в зависимости от режима работы. Постоянный поток воздуха скорее всего из-за того, что заслонка рециркуляции оторвалась. Надо открыть бардачек, все из него вытащить и открыть бардачек еще шире, т.е. как бы откинуть его вниз. За ним будет пластиковая коробка с решетка, за решеткой - заслонка. Скорее всего дверца будет там просто валятся.  Очень частая болезнь у эксп-3. Чтобы нормально все починить - надо скидывать или отодвигать приборку. Я у себя прорезал решетку и зафиксировал заслонку в открытом состоянии (исцарапал обе руки, места там очень мало). Минус - дует в воздуховоды на приборке (те, которые сверху, круглые), плюс - стекла не потеют, из бардачка уже не дует. С тем, что дует борюсь изменением температуры. Т.е. даже на выключенной печке, если температуру поставить на полную - дуть будет, но уже теплым воздухом. Если зафиксировать в закрытом положении - дуть перестанет, но будут потеть стекла, т.к. получится забор воздуха из салона.
Вынашиваю планы поставить какую-нибудь управляемую заглушку на воздухозаборник под лобовым стеклом, снаружи.

Хотя, возможно просто что-то с приводом этой заслонки, может шланг соскочил (вакуумное управление).


В гуле посмотри 2003 ford explorer recirculation door, там картинки есть, чтобы иметь представление, что искать.

ОК !!!

[vyachik13]

С наступлением холодов проблема вернулась . Огромное спасибо нашему клубню vladvo , все оказалось именно так как он и описывал выше . Так что с его помощью проблема решена .
 От моей жены - пассажира на переднем сиденье , ему за тепло ног отдельный Респект ! 

[vladvo]

Рад помочь ! Кстати, а как дверцу фиксировал ?
Я свою зафиксировал длинным болтом с двумя широкими шайбами. Конструкция получилась такого вида : шляпка-шайба-дверца-решетка-шайба-гайка-гайка. Болт шляпкой вперед просунул через решетку, шайбой зацепил дверцу и притянул ее к решетке. Со стороны салона зафиксировал. Дополнительно болт привязал веревкой. Если конструкция развалится - болт в крыльчатку печки не свалится - веревка его удержит.

Сейчас вынашиваю планы доработки этой системы до колхозно-полноценного рабочего состояния. План такой. Забор воздуха идет из под лобового стекла, снаружи со стороны пассажира. Туда надо поставить воздушную заслонку, которая будет перекрывать забор воздуха с улицы. Решетку на корпусе печки закрыть куском фанеры/пластика с отверстием под еще одну заслонку. Заслонки должны быть в разных положениях - когда уличная открыта, внутренняя закрыта. И наоборот. По управлению заслонками пока не копался - или искать управляющий сигнал, или ставить какой-нибудь переключатель, который будет при наличии вакуума замыкать/размыкать контакт. Начать все это надо с определения количества свободного места в районе уличного воздухозаборника и найти заслонку, которая туда поместится. В идеале - неплохо было бы туда еще и салонный фильтр поставить. Возможно - от Нексии.

[vyachik13]

Я сам не делал , отдал знакомому кулибину . Заслонку он кое как втащил , затем пошел по пути наименьшего сопротивления , заклеил  эту решетку со стороны салона самоклеющейся шумоизоляцией по простому шумкой . Вчера выехал на тест за город . При скорости 100 км/ч холодный воздух все равно продолжал дуть . Сегодня отдал ему обратно машинку , он все это дело переделал , приподнял повыше шумку и плюс подложил картон . Теперь холодный воздух на попадает в салон .
Восстанавливать эту заслонку пока не вижу смысла . Забор воздуха при заклеенном воздухозаборнике получается снаружи . Значит окна запотевать не будут . Летом когда была очень жаркая погода +36 и выше , кондиционер справлялся с задачей охлаждения воздуха в салоне , не смотря на то что с улице дул прямиком жаркий воздух через неисправную заслонку . Зимой у меня всегда на всех машинах забор воздуха стоит снаружи , включаю редко с салона и то только когда останавливаюсь на ночлег , и сплю с заведенным двс ( когда забор с салона , то в машине на холостых оборотах теплее ) .
Да и признаться честно , так и не понял как меняется забор воздуха из салона и снаружи . На всех предыдущих машинах ( все были праворукие японцы ) была кнопка переключения , а здесь на американце у меня её нет . Климат контроля на машине тоже нет .
Почему у меня даже в холодное время года , когда температура на печке стоит самая горячая включается кондиционер ? Кнопка включения его не горит , а он подключается . Кондиционер не работает только тогда когда переключатель стоит на 0 ( как на фото ) , в любом другом положении он работает . И еще один вопрос - на японцах , когда запотевшее переднее стекло , я всегда включал кондиционер , стекло отходит гораздо быстрее чем включить на него горячий воздух . На Форде когда включен кондиционер , из него дует холодный воздух , стоит только переключиться на лобовое как кондей просто отключается , так и должно быть ?
 
вот фото регулировки печки и кондея