Сдох двигатель, с чего начать поиск и ремонт

[ManSon]

Сегодня продолжил работу с бензонасосом, собрал быстро схему, так сказать на коленке. Результат в рампе 6,5  кгс/см^2, регулятор сдох, вот теперь думаю чем его заменить, подходит ли что то от отечественного автопрома.

Нет!
Я у себя дважды менял.

[Гаврик]

Результат в рампе 6,5  кгс/см^2

[ManSon]

в рампе 6,5  кгс/см^2

У меня такая же фигня была этой весной, бензина кушала не мерено! зато как тянула... и заводилась! Я все за вакуум боролся, думал что регулятор не открывается из за подсоса воздуха, в конечном итоге (когда достиг космического вакуума) оказался просто мертвый регулятор 

[kiokaa]

Могу добавить, что 6.5 это с учетом сеточки в баке, крабового фильтра до насоса и уставшего фильтра после насоса, а так если насос сразу в бак то он стрелку манометра мгновенно за 8 ложит, дальше даже не знаю я его сразу отключал.

[ASV]

Мощноват насос, если производительности тоже с избытком, можно попробовать придушить его сопротивлением, но нормальный регулятор все равно нужен.

[Di11mon]

Я где то видел на форуме что  волговский подходит там только переходник на родной штутцер надо сделать!

[kiokaa]

Целый день искал регулятор, потом вспомнил друга с bmw  , вообщем каким то чудом регулятор идеально подошел, на всякий случай забрал и форсунки, все равно на халяву мало ли и они подойдут.....

[ASV]

Подойти то он подошел. Какое давление он держит на ХХ и при нагрузке?

[kiokaa]

Реальных замеров пока не проводил, а так на моём было выбито 2.8, на бмв 3.0! Не знаю прав я или нет но по расчётам родные форсы 192 cc при 39,79 psi, сейчас 42,63 psi соответственно 198,73 cc, то есть изменение меньше 1%, рабочей лямбде такая корректировка подсилу

[Di11mon]

Целый день искал регулятор, потом вспомнил друга с bmw  , вообщем каким то чудом регулятор идеально подошел, на всякий случай забрал и форсунки, все равно на халяву мало ли и они подойдут.....

А от какой бешки? какой двигатель?

[kiokaa]

Могу ошибиться но помоем m20b25

[ASV]

то есть изменение меньше 1%, рабочей лямбде такая корректировка подсилу

Это сканер покажет, сколько реально получится 

[kiokaa]

Цылый день копался с двигателем, вообщем по порядку
1. Давление в рампе 2.2-2.4, при нажатии на газ как положено повышаетса - в общем норма
2. Ревизия высоковольтных проводов - 3 провода 4-5 ком, 3 которые длиннее 9-10 ком - тоже норма
3. Снял рампу посмотрел как распыляют форсунки, все 6 нормально, одна немного протекает (кстати как и предполагал форсунки от бмв идеально подошли, сопротивление такое же, производительность такая же, конструкция одинаковая, в  общем 100 идентичны.
4. До свечей пока не добрался!
Результат ----- правая голова заработала, но тяги все еще нет, и при резком нажатии на газ двигатель начинает троить и издавать тот же звук, но уже не глохнет.
5. !!!Самое важное, когда снял впускной колектор, положил на фланец который с двигателя тряпку и увидел что 5 цилиндров всасывают а один всасывает и фыркает обратно(если стоять лицом к капоту то 6 впускных отверстий идут почти по прямой фыркает 6 самое дольнее отверстие, если я не ошибаюсь это 6 цилиндр. Подумал может клапан зажат, нет все нормально, может прогорел, но тогда откуда компрессия, неужели трещина?
6. И еще читал что впрыск у меня вроде как попарно-параллельный, но когда снял форсы увидел что они прыскают все разом.........

[Гаврик]

кстати как и предполагал форсунки от бмв идеально подошли, сопротивление такое же, производительность такая же, конструкция одинаковая, в  общем 100 идентичны.

номерочек какой-нибудь с форсунок срисовать не догадались?

[ASV]

5. Если в обратку дает, то клапан точно не герметичен.
6. При пуске двигателя, ЭБУ переходит на одновременный впрыск, пока не определит положение распредвалов. Так что это нормально.