Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[tol]

Просмотрел все темы форума и что то не нашел обсуждение темы по переводу Эксплорера на газ. Господа, кто что знает по этому вопросу? В свете последних цен на голубое топливо (8-9 руб) по моему не плохая бы экономия получилась на горючке.Одно из возможных мест установки - под днищем вместо запаски.

[max_gin]

Кто делает и как устанавливается, в смысле через разъемы чтобы можно было просто при выходе из строя просто соединить и ехать дальше?

Переходных разъёмов у меня не было, в комплекте идёт разъём для врезания в проводку датчика коленвала. Разъём подтыкается к блоку вариатора. На случай выхода из строя вариатора можно спаять заглушку. Разъём такой же, как для подключения компа к газомозгу.

[Бродяга]

Переходных разъёмов у меня не было, в комплекте идёт разъём для врезания в проводку датчика коленвала. Разъём подтыкается к блоку вариатора. На случай выхода из строя вариатора можно спаять заглушку. Разъём такой же, как для подключения компа к газомозгу.

Кто изготовитель? Что касается заглушки, то мое глубокое убеждение говорит, что это непременно следует сделать не дожидаясь возможных проблем.

[max_gin]

http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=340
Stag

[driver19-69]

Кто делает и как устанавливается, в смысле через разъемы чтобы можно было просто при выходе из строя просто соединить и ехать дальше?

Интересно узнать его реальную пользу от соклубников. В интернете отзывы положительные.

[Бродяга]

Интересно узнать его реальную пользу от соклубников. В интернете отзывы положительные.

У газа октановое число больше 100 и горит он несколько медленнее, поэтому есть очень большой смысл увеличить угол опережения зажигания. Этим самым мы увеличиваем КПД, увеличиваем крутящий момент и мощность и соответственно уменьшаем расход. Единственный момент это непосредственно само устройство, нужно чтобы оно было надежным и желательно чтобы была прошивка под наши моторы, так же чтобы был удобный интерфейс настройки.

[driver19-69]

У газа октановое число больше 100 и горит он несколько медленнее, поэтому есть очень большой смысл увеличить угол опережения зажигания. Этим самым мы увеличиваем КПД, увеличиваем крутящий момент и мощность и соответственно уменьшаем расход. Единственный момент это непосредственно само устройство, нужно чтобы оно было надежным и желательно чтобы была прошивка под наши моторы, так же чтобы был удобный интерфейс настройки.

теорию я читал, меня интересует практика применительно к нашим моторам. Наши мозги отказываются принимать многие эмуляторы давления топлива (печальный опыт), вот сейчас новый появился Политрон, по нему тоже интересен результат, у него широкая настройка по карте может и подружится. Интерфейс расписан в инструкции. Просто если товарищ уже поставил данное оборудование - значит столкнулся с реальным результатом, хочется услышать.

[max_gin]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

[bonifatsiy81]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

сегодня вернулся с Питера, полного бака 88л газа хватило на 550км это с обгонами фур, километров 50 со скоростью 140 км\ч, остальное время 80-110км\ч пол дороги пропуски в 5 цилиндре, лопнул коллектор у термостата и антифриз сочился в 5 колодец свечной. так что считаю такой пробег на баке считаю оч. хорошим. стоит kme gold, форсунки barracuda, 2.8мм давление около 1

[Бродяга]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

Сколько градусов опережения установили и на холостых и рабочих одинаковое упреждение?

[driver19-69]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

У меня тоже работает, но иногда проскакивают глюки. Настраивали эмулятор по карте? для различных режимов? Или проехали на бензине -запомнили и всё?

[S-A-M]

Звонил различным установщикам. 2-е поколение либо не ставят, либо ставят коряво, либо ломят цену как за 4-е. Уже всерьез задумался, а не сделать ли все самому. Баллон есть, отчищен, покрашен  и прокордонен. Мульт от него вроде бы жив. Что еще нужно, кроме редуктора, смесителя, электроклапана с фильтром, эмулятора форсунок, эмулятора лямбды, кнопки, пзу и трубок?

[Бродяга]

Звонил различным установщикам. 2-е поколение либо не ставят, либо ставят коряво, либо ломят цену как за 4-е. Уже всерьез задумался, а не сделать ли все самому. Баллон есть, отчищен, покрашен  и прокордонен. Мульт от него вроде бы жив. Что еще нужно, кроме редуктора, смесителя, электроклапана с фильтром, эмулятора форсунок, эмулятора лямбды, кнопки, пзу и трубок?

Ставить 2 поколение на впрысковую машину зло, такое оборудование пора забыть как страшный сон, если не хотите убить автомобиль, лучше купить б/у 4 поколение.

[S-A-M]

А почему убить-то? На Волгах оно годами ходит и все нормально.

[MakK]

А почему убить-то? На Волгах оно годами ходит и все нормально.

Убить, не убить, но хрен настроишь. Шесть цилиндров одинаково запитать смесью в нашем случае - нереально. Из за этого проблемы то с расходом, то с "обеднением", то с "обогащением", а регулируется, по большому счету, только винтом подачи газа.
Два года отъездил уже на 2-м поколении.

[S-A-M]

Расход, при цене - 18рэ за литр, особо не пугает. Пусть будет чуть больше, главное, чтобы смесь бедной не была. + в Воронеже нормально установить и относительно нормально настроить ГБО-4 могут только на 4-х цилиндровый Тазик или подобное. Настроить гбо-4 на Волге мне смогли только в одном месте. Да и с деньгами сейчас напряженка, все сбережения на кузов ушли, ездить надо, а заплатить 20 000 + за ГБО я не готов. В конце-концов, всегда можно проапгрейдиться до 4-го поколения.

 Вопросы: что делать с лямбда зондом, горит ли из-за него чек и какую обманку ставить - механическую или электронную? Хватит ли редуктора на 190 л.с.? Какой смеситель подходит на наш впускной коллектор?