Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[tol]

Просмотрел все темы форума и что то не нашел обсуждение темы по переводу Эксплорера на газ. Господа, кто что знает по этому вопросу? В свете последних цен на голубое топливо (8-9 руб) по моему не плохая бы экономия получилась на горючке.Одно из возможных мест установки - под днищем вместо запаски.

[goblin]

Ну вот во вторник с утра посетила меня неприятность.. Выхожу к машине - чувствую газом прет, открываю капот, а там вся рампа обросла снегом из форсунки вверх лупит гейзер газа. Оказывается клапан на редукторе не посчитал нужным закрыться.  Редуктор и форсунку промыли, продули, проверили настройки вроде работает, но как то не ровно и как бы внапряг для двигателя. И что-то я жим жим. Газовщики сказали, что есть такая неприятность именно у редукторов с клапаном на борту при наступлении морозов((( Так как меня мой Ловато уже и так начал настораживать - поеду во вторник что нить поинтереснее на его место воткну, но уже без клапана на борту, клапан отдельно.

[hap.64]

У нас как раз в этом и беда, меняется давление. Что делать

Точная  регулировка газа.Лучше всего когда стоит гбо с обд корекцией. Если же нет, то точнее всего настраивается диджитроник, на остальных установках нужно иметь дополнительное оборудование-калибровочный датчик, только так

[hap.64]

Ну вот во вторник с утра посетила меня неприятность.. Выхожу к машине - чувствую газом прет, открываю капот, а там вся рампа обросла снегом из форсунки вверх лупит гейзер газа. Оказывается клапан на редукторе не посчитал нужным закрыться.  Редуктор и форсунку промыли, продули, проверили настройки вроде работает, но как то не ровно и как бы внапряг для двигателя. И что-то я жим жим. Газовщики сказали, что есть такая неприятность именно у редукторов с клапаном на борту при наступлении морозов((( Так как меня мой Ловато уже и так начал настораживать - поеду во вторник что нить поинтереснее на его место воткну, но уже без клапана на борту, клапан отдельно.
« Последнее редактирование: Сегодня в 16:01 от goblin »
Сообщить модератору     Записан

Никого не слушай. Клапан на редукторе это супер.НО должен стоять еще один отдельно с фильтриком который. Их должно быть два!  Это знают все установщики, но часто не ставят,чтоб сэкономить. Потом вот такие косяки всплывают.

[goblin]

hap.64, т.е. клапан с фильтриком? как, еще фильтрики? в жидкой магистрали или уже в газе? т.е. если редуктор будет с двумя паровыми выходами - то и клапанов 2?
я сейчас смотрю на princ vsi (дорогой зараза), atiker super max (пока выигрывает в моем выборе, да и по наличие во всех магазинах есть), а может пару brc mb1500.. надо думать)))

[hap.64]

т.е. клапан с фильтриком? как, еще фильтрики? в жидкой магистрали или уже в газе? т.е. если редуктор будет с двумя паровыми выходами - то и клапанов 2?
я сейчас смотрю на princ vsi (дорогой зараза), atiker super max (пока выигрывает в моем выборе, да и по наличие во всех магазинах есть), а может пару brc mb1500.. надо думать)))
« Последнее редактирование: Сегодня в 20:08 от goblin »

Если на баллоне не стоит мультиклапан класса евро( со встроеным злектромагнитным клапаном), а простой с ручным барашком закр.-откр., то под капотом ставится электромагнитный клапан (там внутри стоит маленький  фильтр грубой очистки газа) Так вот, газ из баллона сразу идет к нему, а потом к редуктору. Если на редукторе есть встроеный эл.клапан то получается что их 2. Подключаются они паралельно и дублируют друг друга. Если один подвиснет (как в твоем случае) другой будет держать.        По поводу установки - ставь или диджитроник, или BRC, это лучшее что есть на нашем рынке ГБО.

[goblin]

hap.64, спасибо, но еще вопросик - если баллон под днищем - то есть собирает грязь и воду - есть смысл и возможность ставить мультик стандарта евро, там ведь идет уже подводка электричества и электронный компонент? и может порекомендуете какой?

[caha]

обд коррекции у меня нет. позвонил газовщику, тот сказал бум менять всю электронику.

[goblin]

По поводу установки - ставь или диджитроник, или BRC, это лучшее что есть на нашем рынке ГБО.

а как же KME? HAMA? тоже вроде в топе... или с ними подводные камни какие?

[hap.64]

а как же KME? HAMA? тоже вроде в топе... или с ними подводные камни какие?
Сообщить модератору     Записан

Ничего хорошего в них нет. Диджитроник прямо в проге рисует карты впрыска бензина и газа и показывает отклонения(т.е. где и на коком режиме работы двигателя идет неправильная подача газа, остается только подкоректировать) Подкоректировал, поездил немного и контрольная проверка - если карты совпали, или близко к этому - все будет тип-топ, и чеков не будет и расход в норме, в общем без гемора. BRC это делает само, там обд коррекция. Диджики тоже есть с обд корекцией, но нафиг за это бабки переплачивать если он и вручную классно выводится.У других же производителей прога тоже рисует карты впрыска, но!!! чтобы их увидеть нужно иметь дополнительное оборудование, а именно калибровочные датчики. А вот их то ни у кого, как правило, и нет...только автокалибровка. А без карт впрыска топлива настроить газ точно практически невозможно, бывает конечно что попадешь, но это в основном на не очень прихотливых машинах( которые не воспринимают небольшие отклонения в смеси) А у нас же АМЕРИКОСЫ!   Там за экологию дрючат. Как то так.

[goblin]

hap.64, ну мозги я менять не планирую)) у меня альфа и вроде устраивает - правда настройка, особенно первичная и впрямь шаманство какое то. я не имел ввиду электронику данных производителей - речь шла про компоненты -форсы, редуктора. Америкосы америкосам кстати рознь - не у всех же машины с калифорнийской прошивкой.
Пока изучал - нарвался на корректор УОЗ (вариатор) - на наши машинки такое надо? как считаете по опыту?

[anics]

но еще вопросик - если баллон под днищем - то есть собирает грязь и воду - есть смысл и возможность ставить мультик стандарта евро, там ведь идет уже подводка электричества и электронный компонент?

У меня такой стоит, проблем не вызывает (трижды тьфу).

[hap.64]

hap.64, ну мозги я менять не планирую)) у меня альфа и вроде устраивает - правда настройка, особенно первичная и впрямь шаманство какое то. я не имел ввиду электронику данных производителей - речь шла про компоненты -форсы, редуктора. Америкосы америкосам кстати рознь - не у всех же машины с калифорнийской прошивкой.
Пока изучал - нарвался на корректор УОЗ (вариатор) - на наши машинки такое надо? как считаете по опыту?
« Последнее редактирование: Сегодня в 14:16 от goblin »
Сообщить модератору     Записан

Вообще лучше чем форсунки Hana я не встречал. Себе поставил - супер. Правда дороговаты, но себе любимому.... Редуктор неплохой томасетто антарктик ( не аляска и не арктик , один слаб будет, второй косяк), Заволи S тоже ничего...честно говоря редуктора вроде все не плохие, главно чтоб запас мощности был.Вариатор уоз я себе поставил TAP-01, польский, резвости добавил при том же расходе, так что это не лишнее, но можно и без него.

[Бродяга]

Вариатор уоз я себе поставил TAP-01,

На сколько градусов ставите опережение ? Во всем диапазоне оборотов или холостые не трогаете, на высоких уменьшаете коррекцию или как? Проверяли на стенде крутящий момент по оборотам с коррекцией или на глаз?

[hap.64]

На сколько градусов ставите опережение ? Во всем диапазоне оборотов или холостые не трогаете, на высоких уменьшаете коррекцию или как? Проверяли на стенде крутящий момент по оборотам с коррекцией или на глаз?

На холостых сдвиг нельзя делать, там сдвиг-0.  У меня идет регулировка от нагрузки двигателя ( чем больше нагрузка тем больше сдвиг уоз) Сейчас стоит мин. 4 градуса макс. 8 градусов. Пробовал по разному, для моей машины лучше подходит так. На стенде не проверял, просто чувствую машину ( перепробовал и больше и меньше...благо не надо ни к кому ездить )

[akai]

Пока изучал - нарвался на корректор УОЗ (вариатор) - на наши машинки такое надо? как считаете по опыту?

А зачем Вам вариатор? у sct есть же возможность регулировки УОЗ? Или я что то путаю?