Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[tol]

Просмотрел все темы форума и что то не нашел обсуждение темы по переводу Эксплорера на газ. Господа, кто что знает по этому вопросу? В свете последних цен на голубое топливо (8-9 руб) по моему не плохая бы экономия получилась на горючке.Одно из возможных мест установки - под днищем вместо запаски.

[hap.64]

А вот тут меня ждала засада - снял кожух мультиклапана а там такая байда: на линию что в мотор идет стоит клапан электрический, а на линии что идет к заправочному устройству вообще ничего нет, трубка сразу прикручена к штуцеру на баллоне. В общем, пружинку переворачивал скатав таки газ в ноль. 
Сообщить модератору     Записан

можно было не выкатывать. В мульте стоит обратный шариковый клапан, открутил бы трубку, газ из баллона всеравно бы не вышел,только из трубки. Но как сделал, так сделал.

[hap.64]

Я сам установщик газа. Но такой фигней (разводом) не занимаюсь. Принцип работы "бутылки"- масло через штуцер, врезаный во впускной коллектор сразу за дросельной заслонкой,малыми дозами, за счет разрежения в коллекторе. засасывается в коллектор. Как вы думаете? оно пролетает транзитом прямо к клапанам???  Нет. Оно разбрызгивается по всему воздушному тракту, т.е. по коллектору. Налипает на стенки, постепенно засирая их. Какая температура клапана при работе движка? Я думаю не маленькая.....Возьмите гвоздь или старый клапан, нагрейте его на газе или как нибудь по другому почти до красна ( ключевое слово-ПОЧТИ) и капните на него этого масла капельку.Посмотрите как оно его смажет. Плохих отзывов о бутылках нет, потому что вреда они особо не делают( за исключением вышесказаного), но и толку от них я не вижу, а вот срубить с клиента лишний полтинник баксов в карман можно. И потом еще за маслом приезжать бедет.

[hap.64]

В европе бутылок со смазкой вообще не ставят. Это придумали толи поляки. толи литовцы. Но если сесть и подумать крепко. как это работает. поймешь, что это хрень полная. Клапана горят в основном на 2 и 3 поколении от бедной смеси (подчеркиваю-от бедной) потому что дозатор закручивают как можно больше ( что бы расход был поменьше), а потом плачут. что газ это дерьмо....Почему от бедной?-потому что бедная смесь сгорает при более высокой температере (химия... )На 4 поколении контролер увидит если смесь переобеднена и зажгет ошибку "блок цилиндров беднит, возможен подсос воздуха". Если ездить и нифига не делать, большая вероятность подпалить клапана ( и бутылка не поможет ). Настраивать нужно правильно , а не бутылки со всякой херней ставить. Что касается нулевика- вреда нет, только польза. Воздуха лишнего быть не может , машина возьмет столько, сколько ей надо. Просто на всасывание воздуха машине не надо затрачивать столько энергии ( одень марлевую повязку и дыши.....без нее то легче? правда? Только за нулевиком уход нужен, думаю при продаже объяснили. Вариатор тоже дело не плохое, он не даст машине  менять угол опережения зажигания, если режим работы на газе будет отличаться от бензина (проще - мозги не будут сбиваться). Но я и без него обхожусь, проверяя время от времени настройки ( правда мне легче- платить не надо )

[Сергей Пенза]

ребята, подскажите , встал вопрос замены редуктора газового

пока на повестке два

TOMASETTO - ANTARTIC   

и  Atiker SR-06



кто что скажет ? может есть еще варианты?

у кого какой редуктор стоит?

[Сергей Пенза]

от TOMASETTO - ANTARTIC   отговаривают, ссылаясь что он для движков до 3 литров и будет просаживаться

[hap.64]

Антарктик хороший редуктор. Литраж машины значения не имеет, важна только мощность. Антарктик свободно вытянет лошадей 300, так что не заморачивайся, езди.

[Сергей Пенза]

Антарктик хороший редуктор. Литраж машины значения не имеет, важна только мощность. Антарктик свободно вытянет лошадей 300, так что не заморачивайся, езди.

т.е. если выбирать из

TOMASETTO - ANTARTIC   

и  Atiker SR-06


антарктик выбирать?

предлагают KME еще.

[Сергей Пенза]

почитал профильные сайты , Антарктику хаят

значит или Атикер или КМЕ Голд

[hap.64]

Меньше читай что пишут некомпетентные люди. И уж точно не слушай продавцов, они свое хвалить будут. Набери в поискавике "газовые редукторы-испарители" и почитай. Я ставлю томасето и заволи,никто не жалуется. Сам езжу на антарктике, ни один редуктор так не держит давление (машин много на газе было, так что перепробовал многие фирмы)А вообще у каждого свое мнение ( как и о марках автомобилей), всем не угодишь.Почитай характеристики, подумай..и ставь.Смотри только чтоб по мощности подходил( С ЗАПАСОМ ЛОШАДЕЙ 30-50 от заявленой производителем) В принципе они все будут ходить, главное правильная установка и регулировка. И еще- антарктик-новый редуктор, там немного по другому все сделано. У них бывает 1 из 30-50 шт. сбрасывает давление в коллектор и машина мозги долбет.... но это редко бывает, изготовители знают об этом и может уже и доработали. Мне такой косяк уже давно не попадался. Но зато во всем остальном он в 1000 раз превосходит и КМЕ и уж тем более Атикер. Так что советчиков много, но выбирать тебе. Я б поставил антарктик, если он с косяком ( хотя вряд ли) то это проявится через неделю другую, просто поменяют и все. А если будет все ок, будешь кататься и радоваться, как я сказал выше,он давление супер держит, запас мощности хороший и фильтр встроеный, что тоже плюс.

[Сергей Пенза]

Меньше читай что пишут некомпетентные люди. И уж точно не слушай продавцов, они свое хвалить будут. Набери в поискавике "газовые редукторы-испарители" и почитай. Я ставлю томасето и заволи,никто не жалуется. Сам езжу на антарктике, ни один редуктор так не держит давление (машин много на газе было, так что перепробовал многие фирмы)А вообще у каждого свое мнение ( как и о марках автомобилей), всем не угодишь.Почитай характеристики, подумай..и ставь.Смотри только чтоб по мощности подходил( С ЗАПАСОМ ЛОШАДЕЙ 30-50 от заявленой производителем) В принципе они все будут ходить, главное правильная установка и регулировка. И еще- антарктик-новый редуктор, там немного по другому все сделано. У них бывает 1 из 30-50 шт. сбрасывает давление в коллектор и машина мозги долбет.... но это редко бывает, изготовители знают об этом и может уже и доработали. Мне такой косяк уже давно не попадался. Но зато во всем остальном он в 1000 раз превосходит и КМЕ и уж тем более Атикер. Так что советчиков много, но выбирать тебе. Я б поставил антарктик, если он с косяком ( хотя вряд ли) то это проявится через неделю другую, просто поменяют и все. А если будет все ок, будешь кататься и радоваться, как я сказал выше,он давление супер держит, запас мощности хороший и фильтр встроеный, что тоже плюс.

спасибо,

читал на форуме "кархелп" там установщики тусят, вот они то и пишут что через год-полтора, у антарктики начинают характеристики сильно плавать и давление проседать

ладно, принято. значит и 213 моих полусдохших от времени пони антарктика потянет

[goblin]

hap.64, Вопросик к профессионалу а каков срок жизни испарителя до переборки и есть ли вообще понятие такого срока? Я не имею ввиду "высмаркивание" и замену внутреннего фильтрика.
У меня стоит Lovato high power easy fast прошел 60т.к.

[divid]

Приветствую честной народ))) я,  за "добрым советом".  Суть такова- появляется ошибка Р0442. Предполагаю связана с эксплуатацией машину на газу. Подскажите если кто в теме.

[seryi354]

goblin, у меня такой же редуктор стоит, я спрашивал у установщика  сколько живет редуктор, он сказал : ДОЛГО

[goblin]

seryi354, Я привык к установщикам относиться как простым комерсам - для них ДОЛГО значит, что выходит за пределы гарантии)))
Да и само это "ДОЛГО" очень субъективно...поэтому и интересуюсь "Долго" это в среднем сколько тысяч километров?)) Ремкомплекты то для редукторов-испарителей лежат во всех газовых отделах не спроста наверное?

[Сергей Пенза]

в общем выбрал то что и стояло у меня КМЕ Голд


по Антарктике чет ну ооооочень много негатива на профильных сайтах, как и по томассето в частности.



а по "вариатору" ктонибуть прояснит ситуацию? ато в нашей деревне о них и не слыхивал никто