липучка из-за Европы

[Dr.Mikhail]

Приветствую! Решили на НГ поехать в Европу на автомобиле ФЭ5, а там, как известно, шипы нельзя, только липучка. Вопрос в следующем - кто пользуется такой резиной? Как ведёт себя автомобиль? Я всю свою водительскую жизнь пользовался только шипованной резиной.

[Риэлтор]

хорошую ставь и не парься. я не один год по сибири на липучке на заднем приводе, все отлично. в питере за 4 года тоже не ездил на шипах еще - попробовал передний, полный (ФЭ3), ну и сейчас на линкольне заднеприводном вхожу в зиму на бридже revo gz. переобулся, ездит тише и управляется лучше, чем на летней пирелли. резюмэ - с 99 года (пробеги взрослые) по вине резины ни одного ДТП. рекомендую нешипы.

[IVS]

На машинах с 17-18 радиусом (Murano, X-Trail) ставлю Hakkapelita R SUV, пока доволен. На 20 радиус предложение нешиповки нормального профиля сильно ограничено, поставил Bridgestone DMR-V, пока доволен.

[Evgeniy]

То же третью зиму на хакке R ,полёт нормальный

[Nevidimka]

Уже лет 10 зимой езжу на липучке - меня устраивает.

[Vladd]

На всех авто ездил на липучке и исключительно на Хакке сначала RSI потом R, сейчас на новый FE5 взял R2 SUV. Проблем не замечал, правда сравнивать могу только с летней, а не с другим брендом. Единственное, для себя решил и всегда выбирал зимнюю резину только из Nokian и Continetal.

[IVS]

Я всю свою водительскую жизнь пользовался только шипованной резиной.

Я, до определённого момента, тоже. Особой разницы не заметил, на асфальте даже лучше стало... Для себя пришёл к таким вот выводам:

Коллеги, вот мучает меня уже второй год один и тот же вопрос. Дело в том, что я лет десять обувал свои машины на зиму только в шиповку. Последние же три года, начав выезжать на машине в Европу, перешёл на нешиповку. Сначала с некоторым недоверием. Но, к своему немалому удивлению, особых различий не почувствовал! Затем уже решил проанализировать ситуацию как инженер. И что получается. Размер рабочей части шипа- 1мм в высоту и 1 мм в ширину. В пятне контакта одного колеса находится 10-12, ну 15 шипов одновременно. У машины 4 колеса. Итого- 60 шипов. Итого- 60 квадратных миллиметров металла, имеющих поперечное сцепление ("вгрызшихся" в лёд). Снаряжённая и упакованная машина весит три тонны (или три миллиона граммов). Ну как сильно могут повлиять на эту массу 60 кавадратных миллиметров, царапающих лёд? Не говоря уже о том, что на мокром асфальте эти железочки дают прямо противоположный эффект. Правда, тоже видимо, небольшой...
Так что выбор между шипами-нешипами для меня больше не стоит. Вот только моделей нешипованных колёс в наш штатный размер продаётся очень мало. Жаль... (((

Про маленький выбор "нешиповки"- это про Патруль (275/60/20), для Экспов такой проблемы нет...

[alfaracingclub]

Затем уже решил проанализировать ситуацию как инженер. И что получается. Размер рабочей части шипа- 1мм в высоту и 1 мм в ширину. В пятне контакта одного колеса находится 10-12, ну 15 шипов одновременно. У машины 4 колеса. Итого- 60 шипов. Итого- 60 квадратных миллиметров металла, имеющих поперечное сцепление ("вгрызшихся" в лёд). Снаряжённая и упакованная машина весит три тонны (или три миллиона граммов). Ну как сильно могут повлиять на эту массу 60 кавадратных миллиметров, царапающих лёд? Не говоря уже о том, что на мокром асфальте эти железочки дают прямо противоположный эффект. Правда, тоже видимо, небольшой...Так что выбор между шипами-нешипами для меня больше не стоит.

Езжу только на шипах, считаю что лучше когда они есть и не пригодились, чем их неокажется в нужный момент, более того пользую их регулярно при въезде в паркинг, достаточно крутой подъем, всегда обледеневший, останавливаюсь прям на подъеме чтоб охранник меня увидел в окошко и открыл шлагбаум, затем трогаюсь спокойно без пробуксовок, а коллеги на липучке полюбому шлифуют иль скатываются назад чтоб взять подъем с разгона. Также очень заметен эффект шипов на мото, шипованные шины позволяют уверенно ехать и останавливаться (в разумных пределах) на укатанному снегу или льду даже на супер-спорте! на коем без шипов на снегу даже тронуться не получится - навернешься тут же 

[IVS]

Мнение интересное, но несколько субъективное. Убивание асфальта шипами игнорируется напрочь по принципу "мне удобно, а на остальных насрать", фрезеруется асфальт, ну и хрен с ним, переложат по весне...
С точки зрения физики, про трогание в горку на машине- либо добросовестное заблуждение, либо враньё. Готов приехать нет уж, лучше пригласить группу товарищей, и на на двух одинаковых машинах доказать экспериментально. Уже пробовали. Разница- в пределах погрешности...
По мне, так пристрастие к шипам сродни пристрастию к АйФонам: объективно- говно говном, но пацаны считают- круто, да и реклама долбит то же самое. И я уже сам верю в эту крутизну... А спокойно разобраться, проверить и посчитать желания нет.

[uar3000]

Один раз на шипах в очень пологом повороте большого радиуса на асфальте снесло заднюю ось (на переднем приводе) так, что кирпичей наложил.

[KAV]

Про маленький выбор "нешиповки"- это про Патруль (275/60/20), для Экспов такой проблемы нет...

  Да ладно выбора нет.. А как на счёт 285/75/18?  Тут вообще засада  Поставил COOPER Discoverer M+S шип. Будем смотреть что получиться.

[uar3000]

Знаете, что я думаю по этому поводу?
Виндофон от нокыи - приличный девайс, у меня был, чуйствуется и опыт, и кылтыра производства. Что касается оси - не исключаю, что людям, впервые взявшимся за маслофон заходит хорошо. Мне не все понравилось.
Я хотел бы попросить господ, желающих участвовать в прениях по вопросу (любому, не только про резинотехнические изделия), делать заявления по существу: владел лично столько-то, понравилось это, не понравилось два валета и вот это, оверолл рэйцинг - овно.
Это касается не двух предыдущих ораторов, а так, вообще: взрослые все люди, просто поклацать/потроллить рекомендую сайт онлайнер.бай.
ЗЫ. У меня нет проблем с приемом ни с йафоном, ни с гнусом, а нокиа 6300 стоит на запАсном пути, на всякий

[Rman]

Мнение интересное, но несколько субъективное. Убивание асфальта шипами игнорируется напрочь по принципу "мне удобно, а на остальных насрать", фрезеруется асфальт, ну и хрен с ним, переложат по весне...
С точки зрения физики, про трогание в горку на машине- либо добросовестное заблуждение, либо враньё. Готов приехать нет уж, лучше пригласить группу товарищей, и на на двух одинаковых машинах доказать экспериментально. Уже пробовали. Разница- в пределах погрешности...
По мне, так пристрастие к шипам сродни пристрастию к АйФонам: объективно- говно говном, но пацаны считают- круто, да и реклама долбит то же самое. И я уже сам верю в эту крутизну... А спокойно разобраться, проверить и посчитать желания нет.

Спор бесполезен. Как и спор про андроид/йос. Кстати в данном случае цос в России рекламы нет.
Всегда ездил и буду ездить на шипах. Липучки не приемлю. Но это мое мнение. И считаю что лучше такие темы вообще запретить создавать , т.к. Правда у каждого своя.

[Rman]

IVS а зачем вы подняли тему телефонов в теме про резину? Зафлудить человеку тему?

[IVS]

Sorry. Просто в тот момент мне это сравнение показалось наиболее подходящим... и я совершенно упустил из виду, что есть несколько бессмертных тем во Всемирной Помойке Паутине: Nikon vs Canon, iPhone vs всё остальное, "шипы" и "нешипы", Toyota vs всё остальное, Mersedes vs BMW, ну и ещё несколько. А я своим примером засунул в одну тему сразу два холивара. Ещё раз простите.

Всегда ездил и буду ездить на шипах. Липучки не приемлю.

Вот он- убийца асфальта и махровый эгоист! Да ездите бога ради, вольному- воля.
Но зачем же тогда Вы, в свою очередь, решили

Зафлудить человеку тему?

Ведь автор ясно написал:

Решили на НГ поехать в Европу на автомобиле ФЭ5, а там, как известно, шипы нельзя, только липучка. Вопрос в следующем - кто пользуется такой резиной?

Мы и пытались с ним поделиться ощущениями... так нет же, набежали флудеры шипованые. "Липучки не приемлю"? Тогда Вы невыездной никуда, кроме Скандинавии, да и там, похоже, скоро постепенно запретят шипы...

будь сей пилот на липучке, далеко он бы не уехал 

Будь сей пилот на обычной автомобильной "шиповке", он уехал бы ровно туда же, куда и на "липучке"...