ФОТО и ВИДЕО Эксплореров вне дорог

[Македонский]

Для управления, для ускорения.

Для ускорения вряд ли,а управляемости как на спорт каре всё равно не будет,а вот головная боль, с гнутыми дисками и грыжами на резине обеспечена!

[Македонский]

вот Эксп вне дорог) на больших колесах)
22's in the snow

  А вы  зимой ещё  спорт слики бы поставили и назвается почувствуй себя шумахером!

[Dantist]

Только у икса распределение привода постоянно 30-70,это годится только для асфальта!

постоянный 36 на 64. но может меняться и до 100, на любую ось.Хdrive.

[Dantist]

Для ускорения вряд ли,а управляемости как на спорт каре всё равно не будет,а вот головная боль, с гнутыми дисками и грыжами на резине обеспечена!

почему это вряд ли, был бы задний, и что бы он делал на 250лс+? букс?
а так полный, всегда мощный плавный старт, без намеков на букс.
А управляемость, как у очень хорошего седана. Уже для кроссовера, очень большой +.

[Македонский]

постоянный 36 на 64. но может меняться и до 100, на любую ось.Хdrive.

Но не 50-50,факт!

[Бродяга]

Диаметр дисков тут не при делах, тут в резине дело, а по проходимости и настоящем полном приводе (не очень понял восторга по данной схеме), так он очень легко остается на одном колесе, еще раз повторюсь ГОЛИМЫЙ ПАРКЕТНИК.

[Македонский]

почему это вряд ли, был бы задний, и что бы он делал на 250лс+? букс?
а так полный, всегда мощный плавный старт, без намеков на букс.
А управляемость, как у очень хорошего седана. Уже для кроссовера, очень большой +.

Без намёка на букс? Да он при мне на асфальте шлифовал так,что мало не покажется!А внутри машина очень маленькая,салон меньше чем,в Экспе, а багажник как у малолитражки, а и расход в полтора раза больше чем у Экспа(это с движкой 4.4)ну и зачем такой универсал нужен?

[ammiak]

Для управления, для ускорения.

открою небольшой секрет - это все выдумки маркетологов-метросексуалов  простой пример - заднеприводный автомобиль середины прошлого века с мотором 1,8 легко надерет хваленый хапять. угадаете? 
подсказка - этот автомобиль создал один из самых гениальных автомобильных конструкторов, англичанин

постоянный 36 на 64. но может меняться и до 100, на любую ось.Хdrive.

как? механику процесса не объясните?

[Dantist]

Диаметр дисков тут не при делах, тут в резине дело, а по проходимости и настоящем полном приводе (не очень понял восторга по данной схеме), так он очень легко остается на одном колесе, еще раз повторюсь ГОЛИМЫЙ ПАРКЕТНИК.

восторг заключается в том, что он постоянный, если к примеру, едешь по трассе снежная каша, обгон, у машины предсказуемая управляемость.
А на Экспе сцуко ждешь, у где же ты мой полный включайся)
Я понял, что Эксп, не внедорожник сеня в гараже,решил переехать с места, одним колесом насыпь из песка,дык хер, переехал, букс,шлиф,4на4 хай,хер буксует но не едет.а там всего то был песок под одним колесом.Вот это паркетник.

[Dantist]

Без намёка на букс? Да он при мне на асфальте шлифовал так,что мало не покажется!А внутри машина очень маленькая,салон меньше чем,в Экспе, а багажник как у малолитражки, а и расход в полтора раза больше чем у Экспа(это с движкой 4.4)ну и зачем такой универсал нужен?

с дуру можно и йух сломать) 

[Македонский]

 А почему все спорт кары заднеприводные? То-то, физику надо в школе учить!

[Dantist]

открою небольшой секрет - это все выдумки маркетологов-метросексуалов  простой пример - заднеприводный автомобиль середины прошлого века с мотором 1,8 легко надерет хваленый хапять. угадаете? 
Лотус-Млотус? так больши ниче не приходит на ум ночью...
подсказка - этот автомобиль создал один из самых гениальных автомобильных конструкторов, англичанин
как? механику процесса не объясните?

Это к маркетологам метросексуалам. Нам остается лишь наслаждаться   вождением авто. С Удовольствием За Рулем.

[Dantist]

А почему все спорт кары заднеприводные? То-то, физику надо в школе учить!

Задний привод, конечно хорош. Но сейчас тенденция, на полный у всех. Бмв,Мерин,Ферра,Ламбо, все спорт кары полноприводные. Вот и валят как угорелые.

[ammiak]

Это к маркетологам метросексуалам. Нам остается лишь наслаждаться   вождением авто. С Удовольствием За Рулем.

бгы, в автомобиле для владельца важно не только удовольствие за рулем, но и стоимость обладания... и вот тут то швабы имеют своих клиентов по полной  а просто удовольствие за рулем удел наемного водителя - ему за машиной не следить и счета не оплачивать

[Македонский]

Задний привод, конечно хорош. Но сейчас тенденция, на полный у всех. Бмв,Мерин,Ферра,Ламбо, все спорт кары полноприводные. Вот и валят как угорелые.

  Смешно, Порше покажите мне полноприводную(Каен не в счёт) или Ламборджини и другие как я сказал спорт кары?п.с. :  а с физикой всё таки вы в школе не дружили!