Компрессор кондиционера

[Fenoallen]

УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ!

Сегодня столкнулся с непонятными симптомами работы компрессора кондиционера - шкив вроде крутится, вместе с приводным ремнем, а крышка шкива, то вращается вместе со шкивом, то останавливается и тогда слышен посторонний звук.
Если кто знает, подскажите пож-та, что это за неисправность такая.

[and032]

Не нормально это - проблема явная,надо в ремонт

[Алексей 150]

В сервис, пока ремень не протерся.

[Эксплоша]

а я думаю - все нормально, ремень шкив все время крутит, а когда компрессор подключается срабатывает муфта и передает вращение на привод компрессора. Однако сейчас зима, не до кондиционера, вы верно из Африки?

[Fenoallen]

Андрей, Алексей, спасибо за советы!

а я думаю - все нормально, ремень шкив все время крутит, а когда компрессор подключается срабатывает муфта и передает вращение на привод компрессора. Однако сейчас зима, не до кондиционера, вы верно из Африки?

Эксплоша, в этом-то и дело, что сейчас в Питере зима и действительно, не до кондиционера   
Климат-контроль включает только печку, кондиционер выключен ... но имеем вышеперечисленные симптомы.

Целую ночь сидел в Инете и нарыл вот такую инфу на сайте
http://www.airconditioning.ru/repair.php
" ... Для начала несколько слов о том, как работает компрессор автомобильного кондиционера. На валу компрессора находится электромагнитная муфта, которую непрерывно вращает ремень, идущий от двигателя. Во время включения кондиционера раздается щелчок, муфта входит в зацепление и начинает вращаться ротор компрессора. Это в том случае, если все исправно. А теперь о том, какие могут быть варианты неисправностей.

Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется и появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:
Если привод к муфте идет отдельным ремнем, его надо снять (предварительно заглушив двигатель). После этого можно спокойно ехать на замену подшипника, благо практически все их виды есть на складе. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или частей, ее составляющих, но это еще не самое страшное.
Если привод к муфте идет от общего ремня, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом добираться до сервисного центра и менять подшипник все равно надо.
 
Если после включения кондиционера никакого щелчка нет, то возможно:
Система пуста, и схема управления блокирует включение компрессора.
Датчик давления вышел из строя.
Нарушена электросхема.
Сгорела катушка электромагнитной муфты
Компьютер климат-контроля (если он есть) по какой-то причине заблокировал включение компрессора.
Во всех этих случаях точный ответ может дать только проведение полной диагностики.
 
Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонные шумы или даже глохнет двигатель, то скорее всего компрессор заклинило. Ремонту он не подлежит. Процедура замены компрессора подробно описана здесь.
 
И последний, самый коварный вариант. Муфта вращается легко, щелчок раздается, вал компрессора крутится. А холода нет. Возможно, компрессор только делает вид, что работает. А на самом деле он ничего не перекачивает ..."

Прочитав данную информацию, сегодня еще раз посмотрел, как ведет себя муфта компрессора при включенном отопителе:
Муфта, действительно, постоянно вращается на валу компрессора от приводного ремня и пока двигатель холодный, в зацепление с валом компрессора не входит - внешняя ее часть (крышка) не вращается вместе с муфтой.
После выхода двигателя на рабочие холостые обороты и с ростом его температуры,  муфта и начинает себя вести так, как показано в прилагаемом видео.

Прогрел салон, потом выставил температуру 16 градусов и принудительно (кнопкой на панели климат-контроля) включил кондиционер. Заглянул под капот, посмотреть, что в этот момент делает муфта компрессора ... и что я вижу ... внешняя ее часть (крышка) вошла в зацепление и вращается вместе с муфтой.
Никаких посторонних шумов, запаха горелого и повышения температуры муфты нет.
По прошествии нескольких минут, кондиционер автоматически выключился (видно температура в салоне достигла установленных 16 градусов) и муфта компрессора стала опять себя вести так, как на видео.
Может, действительно, муфта и должна себя так вести? 
По крайне мере, муфта все время вращается на валу компрессора и ремень по ней не проскальзывает. А то, что она периодически входит и выходит из режима зацепления с валом компрессора при включенном отопителе (внешняя часть то вращается, то нет) - может это ее нормальное рабочее состояние?

Дорогие одноклубники, если не сложно, загляните пож-та, под  свои капоты, посмотрите, как у Вас работает муфта компрессора кондиционера. Она находится на стороне аккумулятора и ее хорошо видно!

Но на всякий случай, на сервис я, все таки, записался. Посмотрим, что скажет ОД 

[Алексей 150]

Про ремень понятно. Я тоже у себя посмотрел, правда пока прогревался. Вал компрессора вращался, крышка стояла. После принудительного включения кондея ничего не изменилось (ДВС был холодный, салон тоже, t окр. среды =0 С).
Будем смотреть на прогретом
...и добавил: Значит у меня так: на прогретом движке (90С) и салоне (25С) открываю капот: муфта кондея включается на 30-40 сек., потом выключается на такое же время, и так все время. Потом делаю в салоне 16С и принудительно включаю кондей. Под капотом все тоже самое, ну может муфта на побольше включалась.
Включение и остановка муфты у меня четкое, пока она стоит даже на градус не проворачивается.

to Fenoallen
у тебя при вращении муфты отчетливо слышен шум (подшипник - ?)

[Эксплоша]

если вы экспериментируете на улице, то при Т окр. ниже +6 кондиционер не должен включаться вообще. Про телодвижения муфты на холодную как-то не заморачивался, гляну не ранее выходных

посмотрел ваше видео еще раз - похоже муфта у вас не держит  езжайте к спецам по кнд, у них сейчас работы нет

[Fenoallen]

у тебя при вращении муфты отчетливо слышен шум (подшипник - ?)

Когда муфта включена и вал компрессора вращается вместе с ней, то шумов нет - тишина.
А вот когда муфта выключается и вал компрессора не вращается, то слышен небольшой шум - он прослушивается, если открыть капот и наклониться над компрессором или поднести ухо вплотную к арке колеса.
Потом, муфта опять включается, начинает крутится компрессор и снова тишина.

Периодичность работы муфты на холодном и горячем двигателе, у меня, практически такая же, как и на твоем авто.
Отличие - появившийся небольшой шум при выключении ... что странно ... казалось бы, если проблемы с подшипниками компрессора, то шум должен появляться при включении муфты и передаче крутящего момента на вал компрессора .... или если проблемы с подшипником муфты, то шум должен появляться при включении муфты, т.е. под нагрузкой.
В моем же случае, небольшой шум появляется при выключении муфты, когда она отсоединяется от вала компрессора ... загадка, да и только ...

В общем, пару дней еще продержусь, а там подойдет время диагностики у ОД.

Огромное спасибо, что нашел время и посмотрел работу муфты у себя 

УДАЧИ!
...и добавил:

если вы экспериментируете на улице, то при Т окр. ниже +6 кондиционер не должен включаться вообще. Про телодвижения муфты на холодную как-то не заморачивался, гляну не ранее выходных

посмотрел ваше видео еще раз - похоже муфта у вас не держит  езжайте к спецам по кнд, у них сейчас работы нет

Да, так и поступлю. Ситуация не смертельная ... но откладывать не буду.
Лето скоро 

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО, ЗА СОВЕТЫ И КОММЕНТАРИИ!

[TransLab]

Если в муфте не отрегулирован зазор нажимной пластины (регулируется щайбами-проставками),то при выключенном компрессоре она будет шуметь.При выработке подшипника муфты шум возникает при включенном компрессоре.

[Fenoallen]

Если в муфте не отрегулирован зазор нажимной пластины (регулируется щайбами-проставками),то при выключенном компрессоре она будет шуметь.При выработке подшипника муфты шум возникает при включенном компрессоре.

Очень полезная инфа. Спасибо!

[Fenoallen]

Как оказалось, суть проблемы была в ослаблении регулировочной шайбы муфты компрессора. Спецы ОД моментально справились с работой и восстановили первоначальные функции муфты
Теперь муфта работает чётко - включается и выключается, как надо 

ВСЕМ, КТО УЧАСТВОВАЛ В ОБСУЖДЕНИИ ДАННОГО ВОПРОСА -
БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

[Фокусник]

С зимы (после замены цепей, ремня, натяжного и паразитного роликов)  наблюдаю на своем Э-3 странную вещь: - периодическое срабатывание предохранительного клапана кондиционера (даже на выключенном агрегате) в момент выворачивания руля в первую минуту после пуска прогретого двигателя. Не замешана ли в этом деле муфта? 
Излишки из системы после десятка таких "срабатываний" давным-давно уже должны были стравиться.