ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ПОВОРОТНИКОВ

[AL98RUS]

Селикагель не панацея. Более того, если блок негерметичен, будет собирать воду из воздуха и при изменении температуры ее лить.
А перед тем, как его засыпать, нужно еще несколько часов его сушить. Короче нахненадо. Оптимально - отсутсвие прямого попадания воды, исключение возможности накопления конденсата и хорошая вентиляция. Дренаж, как минимум.
Мужики, не вводите людей в заблуждение. НЕВОЗМОЖНО загерметизировать блок, в который имеет негерметичные разъемы и в который вставлены реле.

[Павел Кашин]

НЕВОЗМОЖНО загерметизировать блок, в который имеет негерметичные разъемы и в который вставлены реле

можно солидолом или спец смазкой... которая, как раз используется в авто и в разъемах..))) а щели пусть будут))) запаять все дырки не реально. смазка выход)))
...и добавил: а раз идет вода, надо выяснить от куда.. значит от куда-то попадает в провода

[AL98RUS]

А если щели, то селикагель -только вред.
Да, необходима защита от затекания воды и скопления конденсата. Вентиляция и дренаж.

[Chelentano]

                Уважаемые Форумчане......
            Доброго времени суток.
   Прошу Вас меня "выслушать".  (Постараюсь коротко).
В прошлом году в конце мая, у меня на машине  пропали поворотники, вместе с стоп-сигналами и салонным освещением, вскрытие авто показало, что на так называемый "БЛОК SJB" попадала влага в виде потёков из стыков кузова около водителя слева под торпедой, так же было установлено, что вода текла туда долго: год-полтора......
 Так вот, блок поменял, купил его здесь же на форуме у Аммиака, дырку конечно замазал.
 Прошло два-три месяца, ОПЯТЬ  . Сначала исчез свет в салоне, через день-два пропали поворотники и стоп-сигналы. Почесал репу , Заказал ещё один "блок SJB". Стал разбираться, нашёл ещё один  потенциальный источник влаги, на этот раз увидел отверстия в виде креста  сделанного ножом (постарались установщики сигнализации), они в эти дырки свои провода протягивали.
 Заделав очередные отверстия, я установил этот грёбаный блок, в надежде. что теперь то ВСЁ, проблем нет........... но я ошибался.
Вчера после мойки, (надо сказать, тщательной мойки сзади под хвостом), пропал свет в салоне, ну думаю пару дней мне отвел господь на поездки, точно уже к вечеру второго дня, исчезли передние поворотники и пропал один, (почему то) стоп-сигнал.
 В итоге: у меня в наличии три блока: первый я разобрал в надежде починить, (без вариантов). Второй лежит мёртвый и третий в машине, тоже мёртвый.


И ЧТО ДЕЛАТЬ? кто виноват?

[AL98RUS]

Chelentano, совсем непруха какая-то у Вас. Рекомендую блок снять, открыть, просушить. Затем защитить контакты разъема пленкой и покрыть плату с компонентами защитным лаком для электроустройств в 2-3 слоя. Продаются в магазинах радиодеталей. Чип и Дип, например. Идеально - окунуть в УР-231. Только с ним возни много, двухкомпонентный, лучше горячая сушка. А современные защитные лаки в аэрозолях. Тогда вода (и не только) будет абсолютно  безопасна. Дополнительно можно надеть на блок чехол из толстого полиэтилена. Только чтоб снизу блока все было открыто, вода скапливаться не должна, даже если попадет на блок.
 Что навело Вас на мысль о бесперспективности ремонта блока?

[Никита89]

а как мойка сзади под хвостом повлияла на блок под капотом?

[AL98RUS]

Водичка дырочку найдет. И совсем не обязательно она затекла сзади. Ключевые слова - мойка авто.
...и добавил: Один стоп-сигнал пропал. У нас за правый и левый стоп отвечают разные верхние ключи в SJB.
...и добавил:

а как мойка сзади под хвостом повлияла на блок под капотом?

Все интереснее, SJB не под капотом, а в салоне под приборной панелью, левее рулевого вала.

[Chelentano]

Мойка может конечно и совпадение, хз. Но, вчера включился свет в салоне, включился неуверенно с помаргиванием ( как коротит ), и вот фишка ещё: включаю правый поворот одновременно жму тормоз, загорается правый передний поворотник и левый задний .   
 Напоминаю, что после замены SJB пришлось перекрасить жёлтые задние фонари в красный цвет, на одной лампе и стоп и поворот ( может в этом и неразбериха), блок не может дупля отбить, когда два сигнала идут на одну нить накаливания?

По поводу влаги новой на блок.  В этот раз я его снял и разобрал, ФСЁ СУХО
...и добавил:

Один стоп-сигнал пропал. У нас за правый и левый стоп отвечают разные верхние ключи в SJB.

более того, ещё перед с задом на одной стороне , тоже разные сигналы. 
Нахера такие сложности.

...и добавил: А ещё подскажите пожалуйста,  у кого есть , а может кто видел. На Американских фонарях поворот и стоп-сигнал на одной лампе, так вот ЛАМПА ЭТА С ДВУМЯ НИТЯМИ  ИЛИ ОБЫЧНАЯ??

[ASV]

Мойка может конечно и совпадение, хз. Но, вчера включился свет в салоне, включился неуверенно с помаргиванием ( как коротит ), и вот фишка ещё: включаю правый поворот одновременно жму тормоз, загорается правый передний поворотник и левый задний >:

А не пройтись ли Вам по всему жгуту проводов с пристрастием? Дополнительная сигнализация стоит, места подключения проверяли?

[AL98RUS]

более того, ещё перед с задом на одной стороне , тоже разные сигналы.
Нахера такие сложности.

SJB сделан один для пендостана и России. В америке ШИМ-ом управляется яркость поворотника-стопа сзади, передние поворотники раздельные везде. Благодаря этому информационное табло имеет возможность написать, что неисправность связана с конкретной лампочкой, а не вообще.

[Chelentano]

А не пройтись ли Вам по всему жгуту проводов с пристрастием? Дополнительная сигнализация стоит, места подключения проверяли?

 Друг, в том то всё и дело, с этого и был начат ремонт, ещё год назад, (почти год). Сначала сам прошёлся по жгуту, затем отдал Официальным Дилерам, там вынесли такой же вердикт: "провода в норме, дело в SJB".
Всё это прикольно, сейчас в поисках сверх-электрика. Сам решил больше не лезть. Я уже своё отлазил 

[ASV]

Сам по себе SJB не вылетает, в прошлый раз он был залит водой. Сейчас ситуация иная и на лицо проблема с проводкой.

[Chelentano]

на лицо , А предохранители в этой машине вообще зачем?

[AL98RUS]

По форуму вообще очень редки случаи выхода из строя электронных блоков на Эксплорере.

[Chelentano]

Все очень плохо,
приколхозил свет, поворотники и стопы.
Повороты " колхозные" моргают быстро, ( как с перегоревшей лампочкой), напрягает. Аварийку не удалось уговорить о вступлении в наш колхоз.
Пришли к выводу, что амеровский блок  не стыкуется с моей машиной и от этого выходит из строя, надо найти родной. Пока не могу.
 продолжение следует.......................................... ..