Холостой ход и обороты

[FIN_2542]

Уважаемые владельцы FORD EXPLORER у меня вот другая проблема: EXPLORER 93г.  обороты гуляют от 700 до 1300, машина не глохнет (это все на холостом ходу, когда еду все пучком) расчищал себе парковку от снега (то есть то в перед то назад) глохла даже. А теперь одна из фишек...холостой работает-обороты скачут (4 литрах по звуку это даже слышно)))клемы с акумулятара скидываю-работает ровно какое-то время и потом снова начинают обороты гулять. Обратно накидываю-опять ровно какое-то время и снова гуляют.
Замена была: бронепровода поменял, свечи, все рассходники в плане фильтров, клапан холостова хода (датчик, кто как называет)

Если у кого-то подобное было отпишитесь, потому что наши мастера Воркутинские ни гого..Машина америкос чистый, диагностику не могу сделать (опять же у мастеров проводов на него нет)

[андрэ]

Привет,смотри МАФ и хх,на старом нормально обороты держались? Попробуй ХХ старый назад поставить,если не поможет ищи подсос воздуха,но скорей всего поможет.

[андрэ]

Блин,не заметил в какой ветке вопрос,просьба к модераторам перенести в Э-1.

[FIN_2542]

на старом так же гуляли....на счет мафа кстати, мысль свежая...попробую его поменять, если не уйдет..даже и не знаю что делатью

[Македонский]

клеммы на работающем двигателе зря снимал. Но, датчик если новый,значит подсос воздуха,была у меня похожая ситуация, вакуумный шланг  у коллектора порвался.

[ASV]

..на счет мафа кстати, мысль свежая...попробую его поменять, если не уйдет..даже и не знаю что делатью

Попробуйте для начала его промыть, поменять всегда успеете, и дроссельную заслонку заодно.

[FIN_2542]

Я есть! принял!после праздников попробую.

[FIN_2542]

а что с дроссельной заслонкой может быть не так, кто на пальцах объяснит?

[Гаврик]

а что с дроссельной заслонкой может быть не так, кто на пальцах объяснит?

как минимум она может быть загажена нагаром, как следствие диаметр отверстия (или двух) в заслонке уменьшается,либо совсем отсутствует. Вот эти дырдочки четко тарированны и отвечают за доступ кислорода в камеры при закрытой заслонке, на холостом ходу. Это помимо клапана ХаХа.
При лохом раскладе может быть расшатана ось заслонки. Тут мало чем помочь можно...

[Андрей Волков]

а что с дроссельной заслонкой может быть не так, кто на пальцах объяснит?

[FIN_2542]

блин, вообще не пруха, неделю морозы идут -28...не могу завести чтобы прогреть хоть мужика своего.Акум вроде нормально маслает, что ему не нравится, понять не могу (час от часу не легче)

[андрэ]

FIN_2542, Попробуй снять с воздушного патрубка резиновый патрубок,немного брызни туда карб клинером и заводи,мне помогало.

[Гаврик]

блин, вообще не пруха, неделю морозы идут -28...не могу завести чтобы прогреть хоть мужика своего.Акум вроде нормально маслает, что ему не нравится, понять не могу (час от часу не легче)

Свечи залил... например.

[Гаврик]

Если нормально крутит- на запуске попробуй подержать педаль газа в полу, секунд пять-десять. Потом дай стартеру отдохнуть, и снова крути, но уже не трогая педаль. Ну и "быстрый запуск" в этом случае можно пшикнуть...

[Romann]

Если крутит хорошо  и не заводится -Это значит подсос ищи . При морозе с ним не заведешь .

[anics]

Кстати, камрады такой вопрос: многие моют дроссельную заслонку это от нагара понятно, но ведь и за нею грязюки не меньше. Получается если по хорошему, то надо полностью впускные коллекторы мыть. Кто чего думает по этому поводу?

[Гаврик]

Кстати, камрады такой вопрос: многие моют дроссельную заслонку это от нагара понятно, но ведь и за нею грязюки не меньше. Получается если по хорошему, то надо полностью впускные коллекторы мыть. Кто чего думает по этому поводу?

А что думать... я мою, периодически, раз в год примерно получается.

[anics]

А что думать... я мою, периодически, раз в год примерно получается.

ясно. летом попробую.

[Гаврик]

ясно. летом попробую.

По опыту посоветую на процесс курить пару литров ацетона и радиаторную кисть

[anics]

По опыту посоветую на процесс курить пару литров ацетона и радиаторную кисть

ну, ацетон в хозяйстве найдется, а про кисть спасибо за наводку 

[Андрей Волков]

Я очистителем для карбюратора мыл 

[ASV]

Завтра скину TSB, там и думать нечего, вся система впуска промывается и камера сгорания.      С Новым Годом!!!!!!!!!

[ASV]

Двигатель - Carbon Knock On ускорение
 Нет статьи:
 01-19-7

 10/01/01
 ^ ДВИГАТЕЛЬ - 4.0L OHV - CARBON KNOCK на ускорение

 ^ ШУМ - CARBON стук в ускорение - ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ оснащается двигателем 4.0L OHV ТОЛЬКО

 FORD:
 1990-1997 АЭРОСТАР
 1990-2000 EXPLORER, RANGER

 ВОПРОС
 Некоторые транспортные средства, оснащенные двигателем 4.0L OHV могут проявлять шума двигателя, которые могут быть восприняты клиентами как поршень / подключение Стук шатунных подшипников.  Этот углерод стук слышен только под нагрузкой во время езды цикла.  Carbon стук является клиентом диска рабочего цикла явление, которое не может быть восстановлен с двигателем обмена.  Это может быть вызвано нагара в камере сгорания.

 ДЕЙСТВИЯ
 Проверьте состояние.  Если нормальная диагностика не удается устранить условия, де-углеродной камере сгорания, чтобы помочь тихий шум углерода стук в дверь.  Обратитесь к следующей процедуре обслуживания для деталей.

 Порядок обслуживания
 1.  Используйте Motorcraft Карбюратор Tune-до чистого PM-3.

 2.  Carbon удаления:
 .  Отключите продувки линии от дроссельной заслонки.
 б.  Прикрепить вакуумной линии в порт продувки адсорбера.
 с.  На горячем двигателе в режиме ожидания, чтобы двигатель глотать 1/2 до 2/3 от банка Motorcraft Карбюратор Tune-до Cleaner.  Будьте осторожны, чтобы не глотать слишком быстро из-за потенциального гидро-замок вопросов.
 г Shut двигатель и дайте ему впитаться в течение одного часа.
 е.  Запустить двигатель, дать двигателю глотать оставшуюся часть карбюратора Motorcraft Tune-до Gleaner.
 ф.  Удалить вакуумной линии и повторной установки продувки линии.
 г.  Дорожное испытание автомобиля на 3500 RPM на 2-3 км.
 час  Повторите описанную выше процедуру два раза в общей сложности три раза.
 я.  Замена масла и фильтра.

 3.  Обзор вождения клиентов.  Рекомендуется дисков цикла должны включать в себя ежедневные периоды работы двигателя выше 3000 RPM, таких как ускорение от оживленной остановке положение.  Это нарушит / записи углерода от головки поршня.

 4.  Используйте обычный неэтилированный бензин, октановым числом 87.  Средний класс и премиум топливо может увеличить вероятность нагара, что приводит к детонации шума.
   
 Перевод плохой но понять можно. Это описание процедуры очистки камеры сгорания, вполне применимо для очистки системы впуска. Можно использовать любой очиститель карбюраторов, отсоединив воздуховод от фильтра и впрыскивая очиститель на работающем двигателе. Это если загрязнение незначительное. Если все очень запущено, как на фото выше, то лучше все снять и промыть отдельно.   

[Гаврик]

Комментарий модератора

тему разделил, вторую часть, касаемую рабочей жидкости ГУР, утащил в "Рулевое управление"

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,12035.0.html