Выбор ФЕ5

[Sviman144]

Добрый день,
Мучаюсь с выбором новой машины. Хочу поменять свой Pathfinder 2,5l на что-то более новое, современное. Опыт эксплуатации Ниссан и других марок приучил к тому, что в машине все работает, ничего особо не ломается, да бывают "гарантийные" поломки, но - большая редкость.
Из вариантов рассматриваю: тот же Pathfinder, но 3,0l, FE5, Highlander,  Grand Cherokee.
В pathfinder нравится то, что не нужно особо задумываться - можно съехать с дороги вот на "ту" тропинку или "не, не проеду", или думать о бордюрах. Не нравится, да нет, все нравится, в принципе, правда FE5 нравится еще больше. Люблю большие машины.

"Покурил" ваш форум и сложилось мнение, что покупателей эксплорера можно сравнить с компьютерными энтузиастами, поклонниками новой windows. Я - без каких-либо хамских намеков. Поясню. Получается вроде того, что - вышла новая версия windows. Все тут же устанавливают, но версия - сырая. Возникают ошибки, комп виснет, синий экран смерти, снова виснет и т.д. Но при этом никто не сносит и не ставит себе другую систему. Все весело обсуждают новую ошибку, ждут исправлений, делятся опытом как ее обойти в будущем и т.д.
Так же и с эксплорером. Да, свет плохой, ничего, по колхозам ксенон. Да, стучит что-то, ничего, при клеим скотчем. Да, двери кривые, но ничего, исправим. Коробка не стучит - просто повезло Но в целом, машина классная.

Я - не яблочник , но считаю, что машина за 2,1 млн. рублей должна покушаться без необходимости какого-либо дополнительного колхоза - только замена по гарантии (нечастая) и ТО.

В связи с чем - вопрос. Насколько ФМК удалось за два модельных года решить (устранить) различные проблемы ФЕ5, о которых упоминается в форуме? На что похоже владение ФЕ5 2013 модельного года? Это - сел и катаешься от ТО до ТО или же в любом случае нужно готовится двери перенавешивать, накладки приклеивать, за сальниками следить, систему перегружать, ПО перепрошивать, юбку срезать и т.д.?

ФЕ5 действительно нравится, но смущает "недоделанность" (субъективная) машины, желание ФМК выпускать "сырые" машины, предлагая покупателям колхозить недостатки самостоятельно.

Еще вопрос. Никогда не сталкивался с од ФМК. Как у них с гарантией и отделом по работе с клиентами? Насколько трудно признать случай гарантийным? Долго ли приходится убеждать и т.д.? На чьей стороне гарантийный инженер - на моей или на стороне ФМК (пока всегда все инженеры были на моей стороне и в ниссане, и других од)?

Заранее благодарю за аргументированные ответы.

[Александр_]

но считаю, что машина за 2,1 млн. рублей должна покушаться без необходимости какого-либо дополнительного колхоза - только замена по гарантии (нечастая) и ТО.

Пока только одно замечание. Для внедорожника или если угодно годоского кроссовера такого размера, цена в 2,1 млн. это ниже нижнего. Без необходимости колхозить это уже от 4 до 5 млн. , по моему 

[MallorcA]

Пока только одно замечание. Для внедорожника или если угодно годоского кроссовера такого размера, цена в 2,1 млн. это ниже нижнего. Без необходимости колхозить это уже от 4 до 5 млн. , по моему 

как то так (с) 

[bestter]

как то так (с) 

+100500
или лада гранта

[Sviman144]

В том то и вопрос.
Тот же Патфайндер или Гранд Чероки, Хайлендер - при схожей цене не требуют дополнительного "колхоза".
На необходимость "колхоза" я согласен  при стоимости автомобиля в района 500 тыщ. руб. Да, в этом случае, можно заколхозить что-нибудь и для удобства и для пущей оснащенности, но при этом сама по себе машина, даже за 500 тыщ. должна быть надежной и не иметь недостатков вроде неправильно навешанных дверей или "гудящей" накладки, которую необходимо скотчем подклеивать.
Поэтому и спрашиваю - изменилось ли что-то в качестве ФЕ5 за 2 модельных года или же все без изменений?

Кроме того, не согласен с вашим ценником. А как же городские кроссоверы вроде X-trail, ASX, 4008, Aircross, те же корейцы... Или, например, Паджеро. При стоимости в 2,1 млн. руб. в Паджере что колхозить? Да, в нем нет "удобного выхода" с отъезжающим креслом, но при этом есть высокая проходимость.

Я к тому, что надежность машины не должна зависеть от стоимости. Стоимость должна зависеть от характеристик и качеств машины. Если мне нужна большая проходимость - я выберу Паджеро, если комфорт и оснащенность - пусть это будет ФЕ5. Но это должен быть надежный автомобиль, без необходимости "колхоза" вроде подклейки накладок, перепрошивок системы из-за частых ошибок, отказов усилителя и т.п.

[bestter]

В том то и вопрос.
Тот же Патфайндер или Гранд Чероки, Хайлендер

Я бы с ними не сравнивал, в сравнении с ТЛК200 (служебный) за 4-е с гаком, по внешним и внутренним размерам кроме высоты и клиреса ФЭ5 его превосходит, начинка сравнимая, про цену и налоги можно не сравнивать, по расходу пельмень жрет 16-17 л 95/100 (трасса).
Колхозят все только из любопытства, думаю что и без колхоза комплектация и качество намного лучше Паджерика в той же ценовой планке.
Предрассудки это, прекрасный автомобиль, с привлекательной внешностью, серъезными размерами и радующий глаз в потоке серой однородной массы по асфальтовым покрытиям. Если надо съезжать в говна, то это естественно не ФЭ5, а на рыбалку к подмосковным водоемам и в ближайший лес за грибами можно подъехать и на пузотерке.

[Evgeniy]

Как то давно был у меня ниссан альмера и бэмэвэ ,приезжаю я на сервис поменять масло в бэхе.проходит время отдают машину и приговор порядка 30 рублей.а там по мелочи целый список и так из раза в раз.Как то раз спрашиваю у хозяина сервиса(ребята фанаты быхи до мозга костей) типа у меня ниссан я на нём проехал 140 тысяч и не разу кроме расходников ничё не менял ,даже лампочки а к вам как не заедешь так 30 . Он постоял подумал и говорит ну понимаешь нельзя сломать молоток если у него нет ручки а бэмэвэ это машина.Так что до сих пор одни делают молотки а другие делают машины.

[Sviman144]

Как я говорил ранее, Форд нравится. я готов смириться с меньшей проходимостью нежели у Патфайндера, меньшим клиренсом, отсутствием безключевого доступа, ручных настроек привода, 1-й ступенью коробки, налогом на лошадей, расходом да и, в принципе, все. Во всем остальном Форд круче и современнее. После покупки хочется ездить и не сталкиваться с проблемами вроде непонятных "стуков", "гулов", протечек и т.п.

Ок, дабы не раздувать "флейм" по данной теме, спрошу по-другому.

Есть ли изменения в плане улучшения надежности, уменьшения известных недостатков в 2013 модельном году по сравнению с 2011 модельным?
Именно вопрос решения выявленных проблем, не привнесения новых элементов.

А по поводу "молотка с ручкой", мне кажется несколько некорректное сравнение. Скорее я бы выразился так - в одном случае, одни делают отдельно молотки, отдельно - ручки, наспех вставляют одно в другое и продают. Будет ручка плохо держаться - ничего, народ у нас сообразительный, вобьют клинышек, оставят на ночь в ведре с водой, починят. А другие сначала вымерят все на заводе, сами клинышек вобьют, еще компаундом зальют, чтобы уж держалась ручка "на века". (при этом, ввиду больших объемов продаж более качественных молотков - стоимость изысканий на доведение ручки до ума не сильно ударит по ценнику).

[Evgeniy]

Вот вот, стоимость доведения ФЭ5 до кондиции это копейки ,не парься отличный шарабан ,про пасфайдер потом даже и не вспомнишь.

[bestter]

Как я говорил ранее, Форд нравится. я готов смириться с меньшей проходимостью нежели у Патфайндера, меньшим клиренсом, отсутствием безключевого доступа, ручных настроек привода, 1-й ступенью коробки, налогом на лошадей, расходом да и, в принципе, все. Во всем остальном Форд круче и современнее. После покупки хочется ездить и не сталкиваться с проблемами вроде непонятных "стуков", "гулов", протечек и т.п.

Ок, дабы не раздувать "флейм" по данной теме, спрошу по-другому.

Есть ли изменения в плане улучшения надежности, уменьшения известных недостатков в 2013 модельном году по сравнению с 2011 модельным?
Именно вопрос решения выявленных проблем, не привнесения новых элементов.


А по поводу "молотка с ручкой", мне кажется несколько некорректное сравнение. Скорее я бы выразился так - в одном случае, одни делают отдельно молотки, отдельно - ручки, наспех вставляют одно в другое и продают. Будет ручка плохо держаться - ничего, народ у нас сообразительный, вобьют клинышек, оставят на ночь в ведре с водой, починят. А другие сначала вымерят все на заводе, сами клинышек вобьют, еще компаундом зальют, чтобы уж держалась ручка "на века". (при этом, ввиду больших объемов продаж более качественных молотков - стоимость изысканий на доведение ручки до ума не сильно ударит по ценнику).

Если есть время думать, буду выкладывать собственные впечатленя и сравнивать с имеющимися постами на форуме от машины выпущенной 24.06.12, забираю завтра 

[Sviman144]

Если есть время думать, буду выкладывать собственные впечатленя и сравнивать с имеющимися постами на форуме от машины выпущенной 24.06.12, забираю завтра 

а это уже 2013 мг?
Времени немного, так что уже завтра буду ждать первого отчета

[bestter]

а это уже 2013 мг?

да, вот стикер со стекла:

http://services.forddirect.fordvehicles.com/inventory/WindowSticker.pdf?vin=Z6F5K8F85DGA77346

пардон, дата выпуска 15.06.2012

[YK115]

Если есть время думать, буду выкладывать собственные впечатленя и сравнивать с имеющимися постами на форуме от машины выпущенной 24.06.12, забираю завтра 

Вот порадовали то. Мой тоже был собран 24.06.12, значит тоже скоро приедет.

[YK115]

пардон, дата выпуска 15.06.2012

А по etis, вообще 22.06.2012

[bestter]

Вот порадовали то. Мой тоже был собран 24.06.12, значит тоже скоро приедет.

мой был собран 15.06, я поправил, в московский автосалон пришел 21.09, так что уже вот вот должен быть