Пробег Эксплорера: 200 тысяч км. много или мало?

[uar3000]

И лэндкрузеров у менянету.

[Emmisary]

У меня ситуация немного сложнее - машина будет пока единственная в семье, года на 2-3 (решаю жилищные проблемы), и по этому хочется чего то и солидного, и практичного. Да и жена не любит маленькие машинки.
Как Вы думаете - это Эксп?

[Aleksandr volga]

Эксп по салону, комфорту, кузову- машина не уступающая большинству одноклассников, даже более дорогих. Надежность агрегатов не ниже среднего, но и легендарностью, как большинство (не всех) японцев похвастаться не может (я говорю не о свежих моделях, у япов сейчас запас прочности тоже слабоват). Каких то откровенно слабых мест, кроме АКПП (и то смотря с чем сравнивать), не имеет. В оригинале, стоимость зап частей сравнима с одноклассниками других производителей. Так что тут вопрос больше сводится к "нравится" или "не нравится". Мне вот понравился и до сих пор нравится, не смотря на то, что мне попался ушатанный экземпляр, да, вложения за первый год составили порядка 200т руб, что бы привести все в порядок и иметь машину "без нареканий", в следующий год попал на капиталку АКПП, можно было обойтись "малой кровью" в 35 т.р., но решил, раз уж вскрыли агрегат, сделать все по полной, заменить все на новое с выдержкой в идеале всех заводских зазоров и т.д., а это уже 75 т.р. с учетом, что мастер настоящий профессионал и к тому же хороший знакомый, который за работу брал с меня меньше положенного и настаивал на покупке только лучших комплектующих из США. Но при всем при этом расставаться с Экспом не собираюсь. Да и понимаю, что в машине уже все сделано для себя и скрытых косяков нет, а возьму за неё не много. Так что повторюсь, что покупка ЛЮБОГО авто, это лотерея. А что касается содержания внедорожника, то это затратней чем пузотерки и за "последние" деньги его брать нельзя. И вобще, нужно понимать (да не прогневаю фонатов), что Эксп- это джип с которым нужно обращаться нежно, как с легковушкой, только тогда он будет надежным партнером...

[дмитрий 62]

Aleksandr volga, Золотые слова ,и главное правдивые без фальши и лукавства , с проходимость только не соглашусь , не дефендер конечно но может не мало в отличии от кроссоверов 

[Алексей 150]

Господа, Вы же не совсем дилетанты в автомобилях! Не зовите Эксп - Джипом.. Эксп это Форд, Чероки - Джип!

[БМВ]

Не зовите Эксп - Джипом.. Эксп это Форд, Чероки - Джип!

Ксерокс-это любой копир, памперс- это любой подгузник, джип- это любой внедорожник! Как то так!!!

[дмитрий 62]

В последние годы владелец торговой марки «Jeep» Chrysler Group LLC настаивает на употреблении термина «вседорожник» вместо «джип», несмотря на то, что слово англ. «jeep» изначально было нарицательным в английском языке: это жаргонизм, образованный от акронима англ. «GP» (англ. «general purpose» — «общего назначения»); также у данного слова имеются и другие нарицательные значения.[1]
Название «Джип» утвердилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) и однотипных с ними машин «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW). В послевоенные годы данное прозвище стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских автомобилей фирмы «Виллис-Оверленд» (Willys-Overland) из Толидо, будучи официально зарегистрированно 30 июня 1950 года, после успешного для «Виллис-Оверленд» завершения судебной тяжбы с фирмой «Америкен Бантам» (American Bantam), утверждавшей, что именно ее модель «Бантам-60» (Bantam-60) была первым в мире джипом, прозванным этим именем. 28 апреля 1953 году, после объединения «Виллис-Оверленд» с фирмой «Кайзер-Фрайзер» фирма стала называться «Кайзер-Виллис» (Kaiser-Willys), а в 1963 году была переименована в «Кайзер-Джип». В 1970 году она вошла в состав концерна «Америкен Моторс» (American Motors), где стала его подразделением Jeep, впоследствии доставшись по наследству концерну «Крайслер Моторс» (Chrysler Motors).

— Энциклопедия военных автомобилей

[Aleksandr volga]

Господа, Вы же не совсем дилетанты в автомобилях! Не зовите Эксп - Джипом.. Эксп это Форд, Чероки - Джип!

Демагогия? Или показалось...

[Emmisary]

Я все понял.
Делаем выводы:
1) если брать с мотором 4.0, то лучше с 1- владельцем и пробегом до 100 000 км. Иначе попадос на 200к ремонта. Мотор + коробка не самые надежные.
2) если брать 4,6, то можно и под 200 000 км, агрегаты не убиваются, пройдут еще столько же с заменой масла/фильтров/свечей. Супер-мотор-оффроад-спорт-рейс! 
3) Эксп это не просто внедорожник, а ЖЫП, но любящий ласку, доброту и тепло. Это мы смогем!
4) Государство не победить, налоги были, есть и будут всегда... только повышаться.

ИТОГ: брать 4.0 до 100к, машину холить и лелеять, при достижении пробега около 200к км. продавать или готовить 200к уже рублей, чтобы проехать еще 200к км.

Я все правильно понял этот каламбур? 

[Прогрессор]

У меня сейчас пробег 140 тыс.км. XLT, если кто забыл, 2008 год. Работает все идеально (тьфу-тьфу-тьфу, не сглазить бы!), состояние интерьера - как только что из автосалона выехал. Но начинаю подумывать о смене, поскольку люблю новые машины. В плане равноценной замены трудности - либо машина не нравится, либо цена... 
Сейчас по финансам напряг, но к лету, если сумею выбраться из напряга, буду наверно продавать...

[Степаныч]

Я все понял.

По первым двум пунктам это весьма опасное предположение о их понимании  Вами. Рассказать почему?

[Emmisary]

По первым двум пунктам это весьма опасное предположение о их понимании  Вами. Рассказать почему?

С удовольствием готов выслушать Ваше мнение.
С учетом того, что я ищу себе Эксп и не на один год, то любое мнение для меня будет интересным.

[Fuel]

сейчас уже 220+. Что могу сказать... Я в период 160-210 прошел круг (он был для этой машины первый): все ступицы, все амортизаторы, тормозные диски и колодки, радиатор, передние нижние шаровые, все тяги стабилизатора, втулки переднего стабилизатора и ну еще пара мелочей по подвеске.
Из минусов V8 - срез шпилек на коллекторах, что вынуждает поднимать мотор для ремонта. Уже прошел через это. Считаю, что этот косяк V8 более чем компенсирует недостаток V6 - подъем мотора для замены цепей. Но V8 - зверь! Прёт до лимитатора как тепловоз. Только при этом воронка в баке образуется   .

[дмитрий 62]

ИТОГ: брать 4.0 до 100к, машину холить и лелеять, при достижении пробега около 200к км. продавать или готовить 200к уже рублей, чтобы проехать еще 200к км.

Гы + ,- где то так 

[pvm85]

По срезу шпилек далеко не всегда надо мотор поднимать, сам месяц назад две шпильки менял - все сделали без снятия мотора. (Делал в Автолике - они сказали что шпилек делали много, но пока всем хозяевам везло - еще не один мотор из-за этого не вытаскивали).