Сообщения

Кто сталкивался и что делать?
После заправки до полного бака (ЛУКОИЛ) происходит следующие.
Поворот ключа на завод двигателя, стартер входит в зацепление, двигатель запускается, а вот из-за зацепления стартер выходит секунд через 7.
То есть крутится вместе с заведенным двигателем.
Как бы все понятно, что беда с возвратной пружиной (ну или как то так) стартера. Но. Происходит только после заправки. Между ними все отлично...
Электроника? и как это все связано с заправкой бензина?

Ну так что дилер сказал?

Такая же проблема. Пробовал самостоятельно подклеить. Налил в шприц клея момент "наботексил" и малярным скотчем стянул.
Сутки ездил со скотчем. Один шев склеился отлично, второй - порно полное. Теперь как на ремонт кресел поеду, так пусть и подлокотник делают.

Можно купить тут: http://parts.lakelandford.com/a/Ford__Explorer/52426965__6482373/SUSPENSION-COMPONENTS/.html

Вопрос решен.
Был  в своем сервисе в Домодедово у очень хорошего электрика.
Торпеда не снимается. Снимается крышка бардачка и внутренняя часть.
Слева будет привод дросселя. Черная коробочка с 5-ю проводами. Внутри коробочки электромоторчик на 12 вольт, шестерни и угловой индикатор.
причем моторчик аналогичный как в 90% аналогичных приводах других мировых производителей.
Г-н мастер разобрал привод от другого неизвестного производителя, заменил моторчик, вставили на места, откалибровали - и все работает.
С учетом того, что работа им сделана впервые -  ушло 3.5 часа. За которые  я заплатил 3500 ( включая сам моторчик).
Думаю, что вторую и последующие авто- 2 часа не больше...

PS вскрытие старого моторчика показало, что были сломаны щетки.

Можно забить, через 1-3 месяца моторчик заслонок сам сдохнет,меняют по гарантии. В 90% случаев выходит из строя моторчик для заслонок с правой (пассажирской стороны), проблема массовая, дилеры о ней знают.

То есть так понимаю, если этот моторчик умер, то с правой стороны всегда идет горячий воздух. Вне зависимости от настроек температуры?
Самостоятельно до него добраться можно?

Нормально под капотом )))) 140 000 пробега.
Уточнения, это датчики системы изменения фаз распредвала.

Похоже "потекло" после активного пользования режимов СНЕГ/ГРЯЗЬ/ПЕСОК. Догадка.

По фото официалы ответили, что это датчики анализа газовой смеси на входе и выходе.
5 000 р каждый... но есть возможность заменить прокладку VST. 600 р/штука + работа.

Комментарии?

Уровень масла в норме.

При замене лампочки, увидел потеки вокруг датчиков.
Датчики установлены в верхней части двигателя.
Есть понимание что это? и почему происходит?

То же самое. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ГЕНЕРАТОРА. Но выкидывает через 2-5 минут после запуска двигателя.
Вопрос. Почему все пишут про батарею, если окно выкидывает про генератор?

Вопрос закрыт. Был найдет перетертый провод "+" который идет на генератор.
Точнее перетерлась броня, а следом за ней проводок. Нашли быстро. Разбор, поиск причины, устранение, сбор - 2 часа.
Мастер электрик попался профессиональный. Если нужен контакт, пишите.

Потому что система проверяет напряжение батареи. А она не заряжается. Генератор в порядке.

PS тупо фордовцы подстраховались. Т.к. незаряд батареи это может и проблемы с генератором указывать и на проблемы с аккумом. А водятлы, видя мессагу про аккум, скорей всего сами купят и поставят оный. Забив на генератор

Проверил напряжение батареи после суток простоя и не заведенный двигатель - 12,71 B
Напряжение на батареи в заведенном состоянии - 14,24 В
То есть вроде как и батарея живая и генератор качает.
Кого приговаривать?

То же самое. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ГЕНЕРАТОРА. Но выкидывает через 2-5 минут после запуска двигателя.
Вопрос. Почему все пишут про батарею, если окно выкидывает про генератор?

Куплю

Заменил втулки стабилизатора. Шумы ушли.
Отвечаю сам себе на поставленные выше мной вопросы:
1. Визуально поломки не видно.
2. Определить может только специалист с опытом. Раскачивать авто надо на поверхности. В подвешенном состоянии определить сложно.
3. После снятия диаметр отверстия втулки был на 4 мм больше нового.
4. Втулка есть левая и правая. Основное отличие, что в левой паз для выступа стабилизатора.
5. Цена каждой около 1000 р с копейками у официалов. Стоимость работ около 2400.
6. возможно поменять самостоятельно. Правая втулка - снятие колеса, обода, замена. Левая колесо, обод, снятие стойки, замена.

Всем рекомендую Genser Теплый Стан. А именно механика (не знаю как правильно должность) Евгений Филатов (запомнил, так как теска а фамилию с ассоциировал с Филатовкой) парнишка реально профи. Быстро диагностирует, уверенно работает. Приговорил у меня кулаки. Хотя Авто Пассаж при диагностики ходовой сказал что все ок, а стуки... стуки - это проблемы с нервной системой.
Что еще понравилось в салоне, много постов, то есть практически нет ожидания при приемки.
Запчасти я покупал у них дешевле чем в инете...(ступица с подшипником)