Сообщения

Пришли вчера вечером прокладки гидроблока, их в руках то держать страшно, тоненькие совсем, не удивительно что они прогорают.

Таже самая проблема, причем уже года два, сначала думал, что коробке кранты, поэтом у и делать смысла нет, но она все ездит и ездит, поэтому я решил покопать и нашел возможный ответ, точнее ответы: первый это тормозные ленты, но я их регулировал и толку ноль, а вторая интереснее, на одном забугорном сайте прочитал, что есть такая особенность у 4r44(4r55), со временем прогорает прокладка гидроплиты (их две: верхяя и нижняя) в месте, где как раз находятся соленоиды, из за этого возникают проблемы с переключением, лечится соответственно просто:) Сниманием поддон, сливаем масло, снимаем гидроплиту, меняем прокладки, заодно и фильтр, ставим все в обратном порядке, заливаем масло и надеемся на лучшее) Естественно, все болты тянуться с определенным моментом, тем более они не все одинаковые, поэтому необходимо запомнить их правильное расположение, лучше всего скачать мануал с траков. Сам я эту процедуру только планирую на следующей неделе, прокладки купил на транслабе, они там оч дешевые, ну и масло там же.

У меня сейчас тоже самое на ОХВ. Манометром еще не мерил, после завтра только привезут, но сразу скажу по поводу паркинга и тд... Когда вы стоите на драйве и держите ногу на тормозе, обороты чуть меньше, чем обороты в положении паркинг, по моим наблюдениям, стрелка начинает бешенно скакать, когда обороты падают ниже 800, это на глаз естественно. Пугает только то, что происходит у меня это все только на прогретом движке, на холодном все ок. Хотел сначала добраться к стрелке на приборке, но как почитал, сколько всего открутить ,решил сначала манометром попробовать)

[nikopel]

nikopel,  Ничего сложного в снятии коромысел нет. Сняли крышку клапанов, под ней мы видим 6 коромысел и три болта которые держат рейку с ними, откручиваем болты, и смотрим на площадки, которые упираются в клапана, выработку сразу заметите:) Потом вынимаем толкатели и смотрим на шляпки, там тоже все понятно будет. Когда будете собирать обратно, желательно ставить пары толкатель-коромысло, так же, как они до этого стояли.

Спереди поствил Monroe по 1000р за штуку, сзади Rancho по 2100. Monroe жесткие ужас, но зато скорость держат грамотно, Rancho тоже доволен.

Решилась проблема? А то у меня тоже самое.

Передний бампер почем?

1FMDU34X6SUC07630

prokwork@mail.ru

Буду очень признателен.