Сообщения

Ну а вообще  Вы столько вложили, восстановили- не жалко продовать?

Ирония заключается в том что сейчас продавать нет смысла. У нас я за это авто могу получить не более 7к долларов. При том что покупал за 10к. А 2 года назад был момент когда можно было продать без потерь вообще.

Так что пока не продаю.
А жалко или нет. нет не жалко. Брал потому что похож немного был на TLC100. Большой. по диванам и по развальности хода..но увы только похож...
К сожалению пока не встретил не одного американского авто о котором холтелось бы жалеть при продаже...

[...и добавил:]

В продолжение.

Оказывается у моего авто есть ЦЗ штатный.

Я купил на ебай два ключа. Прописал их (8 раз повернуть ключ в замке зажигания, нажать на брелке на любую кнопку.)

Так вот ключ прописался. Двери открываются. Поехал к мастеру проточить ключ. Вставляю в замок. Поворачиваю на зажигание и старт. И ничего. Стартер молчит. Меняю ключ на оригинальный но без брелка. Авто работает.

Подскажите прописывание брелка ЦЗ и ключа это разные процедуры??? Как сделать чтобы новый ключ заводил авто??



...и добавил:
немного погуглил. и понял что в китайском ключе стоит транспондер который нужно прописать в мозги авто

Это возможно сделать самому?
...и добавил:
и еще немного погуглил.
Вопрос не стоит и выеденного яйца.
Рассказываю. Может кому пригодится.

Чтобы прописать новую китайскую болванку с чипом.
Обязательно нужно иметь два оригинальных ключа от авто!!!
1. Нарезать рисунок ключа на болванку с оригинального
2. Сесть в авто и закрыть все двери. Двери должны быть развлокированы. 8 раз повернуть оригинальный ключ в положение ON. На 8й раз сработают замки блокировки дверей. (значит все правильно делаете). Нажать на любую кнопку нового брелка. (можно добавить сразу несколько брелков в течении 10 секунд.). Выключить и вынуть оригинальный ключ.
Центральный замок на новый брелок прописан! Проверяем!
Для прописывания транспондера иммобилайзера ключа. (чтобы новая болванка не только ЦЗ но и заводила авто.)
3. Вставить первый оригинальный ключ и повернуть в положение ON на 3-5 секунд. Затем его вынуть. И за 20 секунд успеть все остальное!!!
4. Вставить второй оригинальный ключ и повернуть в положение ON на 3-5 секунд. Затем его вынуть.
5. Вставить новый китайский ключ и повернуть в положение ON на 3-5 секунд. Затем его вынуть.
6. Вставить новый китайский ключ и повернуть в положение ON затем Завести авто.
Если авто заводится значит вы все правильно сделали!

я ж не про аккумулятор спрашивал а про зарядное.

[...и добавил:]

новую покупать нет смысла. авто под продажу. хватит танцев с бубном...
По сигналке мысли такие. Все китайцы одинаковые (почти) по цветам проводов я определил какой провод идет на двери. И несколько проводов питания. Но проблема в том что я не помню как их в жгут форда обратно подключить правильно..
Мучался долго. в результате кинул времянку с аккумулятора напрямую на сигналку. все + скрутил вместе. - на корпус. коричневый на двери. вроде как все.
При подключении аккумулятора мигает светодиод, я жму на первую кнопку пульта. срабатывают двери. (тип прописывание брелка). Дальше начинаются пляски с бубном... как писал выше постом...
...и добавил:
вот эта на мою по разъемам сильно похожа. видимо плата одна и та же.
https://www.amazon.com/Shkalacar-Security-Universal-Protection-Anti-Theft/dp/B09BVQJ5BR?ref_=ast_sto_dp







...и добавил:
ну пряма розыск в натуре. на амазон углядел сигналку похожую. а на ебей нашел от нее схему. копия моей ))




...и добавил:
теперь осталось разобраться куда правильно подключить в жгут форда.

Если кто сам ставил сигналки подскажите.

[...и добавил:]

искал в инете. не нашел. блочек врезан в жгуты в кармашке слева от водителя. под панелью приборов. Называется METRIX












...и добавил:
это точно китайская сигнализация. только кроме питания и провода на двери ничего не подключено. там еще сирена есть и датчик удара и кнопка ресет и светодиод моргает.
как я понял из аналогичных систем... но как ее наладить чтобы работала по нормальному я не пойму...

Так уж вышло что у моего авто нет штатного центрального замка.
Предыдущий владелец поставил китайца. Работал хорошо до тех пор пока я не выдрал все лишнее и нештатное при демонтаже ГБО и прочих излишеств...
Но поняв что дал маху поставил обратно блок ЦЗ примерно подключив проводку....

И теперь ЦЗ рабоает через Опу..((

Чтобы закрыть двери нужно на пульте брелке несколько раз нажать на Открывание до слышимого срабатывания соленоидов. И только потом нажать на Закрывание. Сработает Закрывание дверей.
После этого достаточно один раз нажать на Открывание и двери открыты.
Но после поездки закрыть двери нажав на кнопку брелка Закрыть - не срабатывает!!! Нада повторить то что описал выше....

Вопрос к электрикам! Подскажите что я подключил не так??? Как исправить?

Разъём одинаковый.

Грасиас!

посоветую форсунки подобрать по VINу а не по картинкам и описанию продавца.

Форсунки я подобрал.
Вопрос был про разъем. у 4.6л мотора форсунки такие же по эл. разъему? ( у меня один замок на разъеме развалился. хочу заменить весь разъем.)

Свистит скорее всего насос коробки.

если не включать передачи то так же свирчит. не свистит. на выхлде гдето свирчит. как свисток в воде на высоких оборотах. на турбину звук похож

Нашел возможное место неисправности из за которого нестабильно работает на холостых и в движении детонирует.

Снял свои новые свекчки. все чистенькие и сухое. Но в 5 цилиндре черная у чентрального жлектрода свеча. но сухая. Поставил вместо нее со старого комплекта свечу. Бош. Но у нее резьбовая часть короткая. (видимо под ГБО). И стало значительно ровнее работать. ))

Как я понимаю это форсунка 5 цилиндра под замену. Дает не равномерно топливо...

В связи с этим заодно вопрос.
Разъемы на форсунках моторов 4.6 и 4 литра одинаковые?

Нашел на ебей колпачки, форсунки на 4.0л мотор, а вот разъемы непонятно...(продавец написал что совместимо с 4.6л форд Ф-150)


https://www.ebay.com/itm/373555155940?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20231107084023%26meid%3D27df44567fc44a6d878df1e9c1dde5ac%26pid%3D101875%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D163046931348%26itm%3D373555155940%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV1V2V4ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecallWithVMEV3CPCAuto&_trksid=p4429486.c101875.m1851&amdata=cksum%3A37355515594027df44567fc44a6d878df1e9c1dde5ac%7Cenc%3AAQAIAAABUObhgc4Nk8%252BdtAwOww4FKLaj%252FQ5qqgDlQCuqZA43WcPFUWDERCUugbbOk7XQv0JXlBfqCg2xKF3WcPghxGMFw2oSlXvfExEaMYr7I7LmrHcP6czY1wIMt0ORyKiCWt95xldincyyBx3g%252BNDW%252B%252FhWUgTaBhK6xAm%252BJIbCOMehu%252BdwbSh%252BfHMYscB7OuX2rKHe8H8tjoOiyc9sUSZRfVlSm42v2Pp5M8BNTpcV6QuRkJAzSZlMqZt%252FksNqcXBMtQrrXQJwLI8%252BZL8N%252FjK%252BoSAwbYLGT5ZsgVL7F%252BJdaRln7duG9%252BhhoX3s1Olh1rs2Iu50sKGqNG01jXTuwoBXvGfzjV5JGZ%252FTgI5uQIfiQNqonTzezVNqLFHfMwBO4boYPhi%252BfpXsw5A4C7tQ%252BryhWE8vy%252FysjvUQ%252BixB8HAKjUEn9LSR5XvHWAgxunX5M0IpXnAmyg%253D%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&autorefresh=true

Нормальная ситуация.

Да. тож пришел к такому мнению. Сейчас снимаю оба провода с акк после поездки. И подумываю прикупить хороший пуско зарядник.

Может посоветуете у кого какой? если импортные..

Очередная проблема.

Последнее время на авто не езжу а ремонтирую.

Так вот, заметил особенность. Если поездил на авто каждый день в течении недели. то потом авто может стоять неделю- две и аккумулятор не разряжается.

Но вот потом, проехав один - два дня по немногу. И не подходя к авто еще неделю, завести уже не получается. Аккумулятор разряжен...((

Непойму, это проблема утечки в системе? или пора аккумулятор менять?

Аккумулятор в работе 1 год. Заряд вроде есть. проверял недавно. никаких прямых подключений до замка зажигания нет. кроме центрального замка.

а тяга  (пусть и с детонацией )хорошая? катушка зажигания не трогалась? наконечники снимались?

ну это же форд. какая там тяга? ))
Но если вдавить кикдаун то через 1-2 секунды он начинает шевелить копытами)). Даже с детонацией могу делать обгоны черепах на дороге (60-90км/ч). Если скорость выше 100-110км/ч то я уже не пытаюсь идти в обгон..

Ошибки сканером снял



дымогенератора нету.. думаю снять еще раз впускной коллектор и промазать термогерметиком все по контуру.

Но мне не понятно если я слышу свиристель,, то скорее всего это на выпуске чето там свистит.. под капотом ничего не слышно.

Контакты в разъеме воздушной заслонки поправил и авто заработал на всех цилиндрах.

Но свиристельный свист при движении и нажимании на педаль газа остался.
Так же нестабильно холостые плавают. но не глохнет.
И во время движения есть детонация. чувствуется даже на педали газа.

Ошибки все показывают на воздушную заслонку. Скорее всего проблемы в разъемах и контактах.

После чистки спрреем разъемы перестали закрываться. пришлось удалить резинку чтобы их закрыть... видимо под замену..

Так сложилось. Авто простояло неделю. К выходным появилось время и я задумал снять впускной коллектор и провести ревизию инжекторов и разъемов..

Завел авто и ....
Мотор работает, холостые есть, не глохнет. Но на холостых детонация стала намного больше и уже не троит а такое впечатление что мотор заработал на 1 цилиндке. Мотор прыгает...рывками..
Записал видео и аудио.
и снял ошибки до завода и после ...

До. сброса ошибок.


После. На холостых.


Видео и звук мотора.
https://drive.google.com/file/d/13Sxr39sa0LYDhOLCxodGDm2x0OCPxlGn/view?usp=sharing