Сообщения

Зачем покупать б/у детали, у которых ресурс уже исчерпан? Один такой б/у ЭБУ у вас уже есть.
Купите новый и наслаждайтесь машиной, если проблема именно в нем.
Будет нужна помощь в приобретении - пишите мне на почту в подписи с указанием VIN машины и что нужно.

вот именно,что не до конца уверены, что именно в нем проблема... А новый небось стоить будет как пол-машины...

Нужен ЭБУ на эксплорер 4 2007 года 4,0

Ищу б/у ЭБУ на эксплорер 4, 2007 года 4,0
Вы не можете просматривать это вложение.

Ищу б/у ЭБУ на эксплорер 4, 2007 года 4,0
Вы не можете просматривать это вложение.

Всем доброго времени суток! Попробую освежить тему. Прозвонили жгуты, идущие и на акселератор, и на дроссель, и на ЭБУ. Везде целостность сохранена. Так что на 80% проводку исключили. Сейчас пытаемся разобраться с ЭБУ. Под микроскопом нашли трещинку на одном драйвере, поменяли его - без результата. Пара контактов на процессоре были серенькими - возможно они подгорали... В общем сейчас нужен б/у ЭБУ, либо как донора, либо вообще его поставить. Прошивку свою списали на всякий случай. Может кто подскажет куда обратиться? К концу недели собираюсь в Москву.
Вы не можете просматривать это вложение.

У кого то здесь была проблема с основным жгутом, от времени коротили жилы, попробуй постучаться к ASV, он более компетентен в ошибках, может подскажет не стандартный ход.

Спасибо за совет. Попробую

Может есть кто рядом с тобой на такой же модели? Подъехать и попросить переставить или дроссель или педаль и попробовать что получится, может и педали пришёл карачун, такое редко но бывает.

В том то всё и дело, что таких машин у нас немного. И разборок этих машин у нас нет.
А вообще странно себя ведёт машина. Постояла несколько дней, я уже вскрыл блок на предмет визуального осмотра (может окислы какие). Всё в идеале. Педаль ещё раз снял, продул. Всё опять собрал. Завел - без изменений, трясет мотор, педаль не реагирует. Тут же заглушил-завёл - работает ровно, все реагирует. Но недолго - меньше минуты. Проверили блок - на выходах напряжение есть, вроде блок живой. На педали тоже выходы работают... ХЗ куда ещё лезть. Осталась только проводка в сторону коробки...

Начни с малого для начала, сними и помой сам дроссель из баллончика, может там уже картошка с обратной стороны выросла, не поможет если то копать дальше.

Это уже все давно сделано! Даже разобрал моторчик, который вращает заслонку и продул (вдруг от щеток мусор)... И одновременно снимал педаль и продувал с ревизией проводки. Помогло что-то, но ненадолго. Сейчас пробую по одному узлу ковырять, чтобы понять, откуда ноги растут.

И да, а как откликается двигатель в режиме паркинга на нажатия педали газа?

Никак! В том то всё и дело, что никак не реагирует на педаль! С этого всё начиналось!

или в самой подводящей косе копать.

в подводящей к блоку pcm ? Или всё же к дросселю?

Немного дополню информацию. Пересмотрел я проводку, постояла машина пару дней. Вчера вечером промыл-продул моторчик, который двигает заслонку, датчик положения тоже. Одновременно с этим снял педаль. При осмотре жгута на педали он был неестественным образом скручен (толи предыдущий хозяин, толи когда ставили сигналку, не знаю).
Вы не можете просматривать это вложение.
Жгут распрямил, замотал покрепче изолентой. Все собрал. И о чудо!!! Все заработало в штатном режиме!!! Снова непонятно, что именно помогло. Погонял машину по полям - никаких проблем. Сегодня с утра поехали в город, пробки небольшие. И вот, где-то через 30 минут поездки снова пропала реакция педали. (соответственно загорелся ключик). При этом двигатель работал ровно. Заглушил-завел, все нормально. Но теперь такое стало выскакивать каждые 100 метров. Раз на 6-7 после перезагрузки еще и начал троить. Несколько раз помогало перезавести машину, потом и это не помогло. На работающем двигателе отключил фишку моторчика, который приводит в движение заслонку - ничего не изменилось. замерил на ней напряжение - там "0"!. Попробую начать со жгута педали. Может в месте излома внутри провода не осталось... Хотя как связано это со временем езды...не совсем понятно...
Еще вопрос, PCM отключать на отключенном аккумуляторе? или без разницы?

Всех приветствую! Не хотел создавать новую тему, решил спросить в похожей, но видимо там ветка потухла. Поэтому создал по новой. Ситуация похожая, как обсуждалась в теме https://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,35998.0.html но ошибки другие. Очень нужна помощь!!! Не знаю, куда дальше копать...
Немного предыстории. Ехал по городу, но фоне езды по прямой вдруг перестала реагировать педаль газа. При этом машина катилась 10-15 км/ч, обороты ок.700-800. Остановился посреди дороги, перевел на нейтраль, двигатель работает ровно, педаль газа не реагирует. Зажегся гаечный ключ. Заглушил, завелся, все нормально, поехал дальше. Выехал на трассу. Через км 2-3 снова пропала реакция на педаль. Снова заглушил-завел, поехал дальше. И так каждые 3-4 км. Раза 4 так происходило. И каждый раз выскакивал только гаечный ключ. А на пяты раз когда завелся, загорелся и чек, и гаечный ключ, мотор стал троить, обороты плавают от 200 до 1200, педаль газа молчит. Двигается вперед медленно, с рывками. С собой шнурка не было, решил просто сбросить клемму для сброса ошибок. Все тоже самое. Теребил жгуты - никакой реакции. В общем было решено не насиловать мотор. На тросе ехал домой с заведенным мотором (на ХХ). При этом обороты были около 1000, слегка потряхивало. Дома почитал ошибки:
===PCM DTC P0102-FF===
Код: P0102 - Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Этот DTC устанавливается, когда уровень сигнала датчика MAF ниже нормы

Это DTC может быть вызвано:

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

Датчик

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

Обрыв сигнального провода между датчиком и PCM.

Обрыв заземления у датчикa.

Обрыв цепи VBATT у датчикa.

===END PCM DTC P0102-FF===

===PCM DTC P0106-FF===
Код: P0106 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Неправильное соединение

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Вакуумная трубка датчика MAP не подключена или забита

Неисправен датчик MAP

MAP- разомкнут или короткое замыкание

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и ремонту для получения дальнейшей информации о системе.

Обрыв в цепи Vref.

Низкое напряжение VREF

Неисправность или повреждение PCM.

===END PCM DTC P0106-FF===

===PCM DTC P0113-FF===
Код: P0113 - Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.

Датчик ранее отключён.

Неисправность датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Чрезвычайно низкая наружная температура.

Неправильное соединение

Неправильное напряжение VREF.

Разрыв электрической цепи SIGRTN

===END PCM DTC P0113-FF===

===PCM DTC P0193-FF===
Код: P0193 - Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END PCM DTC P0193-FF===

===PCM DTC P1000-FF===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END PCM DTC P1000-FF===

===PCM DTC P2100-FF===
Код: P2100 - Разрыв электрической цепи электродвигателя управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2100-FF===

===PCM DTC P2104-FF===
Код: P2104 - Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - принудительный холостой ход

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2104-FF===

===PCM DTC P2107-FF===
Код: P2107 - Процессор модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2107-FF===

===PCM DTC P2110-FF===
Код: P2110 - Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение RPM

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2110-FF===

===PCM DTC P2111-FF===
Код: P2111 - Система управления приводом дроссельной заслонки - заедание в открытом положении

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2111-FF===

===PCM DTC P2112-FF===
Код: P2112 - Система управления приводом дроссельной заслонки - заедание в закрытом положении

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2112-FF===

===OBDII DTC P0102-P===
Код: P0102 - Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Этот DTC устанавливается, когда уровень сигнала датчика MAF ниже нормы

Это DTC может быть вызвано:

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

Датчик

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

Обрыв сигнального провода между датчиком и PCM.

Обрыв заземления у датчикa.

Обрыв цепи VBATT у датчикa.

===END OBDII DTC P0102-P===

===OBDII DTC P0106-P===
Код: P0106 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Неправильное соединение

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Вакуумная трубка датчика MAP не подключена или забита

Неисправен датчик MAP

MAP- разомкнут или короткое замыкание

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и ремонту для получения дальнейшей информации о системе.

Обрыв в цепи Vref.

Низкое напряжение VREF

Неисправность или повреждение PCM.

===END OBDII DTC P0106-P===

===OBDII DTC P0113-P===
Код: P0113 - Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.

Датчик ранее отключён.

Неисправность датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Чрезвычайно низкая наружная температура.

Неправильное соединение

Неправильное напряжение VREF.

Разрыв электрической цепи SIGRTN

===END OBDII DTC P0113-P===

===OBDII DTC P0193-P===
Код: P0193 - Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END OBDII DTC P0193-P===

===OBDII DTC P2104-C===
Код: P2104 - Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - принудительный холостой ход

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC P2104-C===

===OBDII DTC P2107-C===
Код: P2107 - Процессор модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC P2107-C===

===OBDII DTC P2110-C===
Код: P2110 - Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение RPM

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Через программу сбросил ошибки, сбросились все, кроме ошибок по дросселю.
После сброса не заводя:
РСМ Р2100-FF
PCM P2104-FF
PCM P2107-FF
PCM P2110-FF
PCM P2112-FF
OBDII P2104-C
OBDII P2107-P

Далее покурив форум и наткнувшись на тему, решил вскрыть проводку. Тем более, что с пол года назад снимался мотор, после установки было достаточно много осыпавшейся изоляции возле фишек. Тогда еще много чего заизолировал, но, думаю, все может быть. При ревизии жгутов нашел несколько проводов, которые могут замыкать между собой, но они никак не были связаны с дросселем. Все собрал, завел - никакого результата!!! Решил еще на всякий промыть MAF. Машина завелась, дала 2000 оборотов ровно на 8 секунд!. После этого все вернулось как было!!!
Вопрос знатокам: приговор дросселю? или есть надежда обойтись "малой кровью"?

P.S. уже грешным делом подумал, может виновата все же сама педаль??? ЭБУ оценивает же при включении зажигания положение педали! или нет?

Всех приветствую! Не стал создавать новую тему, решил спросить здесь. Потому как ситуация похожая, но ошибки другие. Немного предыстории. Ехал по городу, но фоне езды по прямой вдруг перестала реагировать педаль газа. При этом машина катилась 10-15 км/ч, обороты ок.700-800. Остановился посреди дороги, перевел на нейтраль, двигатель работает ровно, педаль газа не реагирует. Зажегся гаечный ключ. Заглушил, завелся, все нормально, поехал дальше. Выехал на трассу. Через км 2-3 снова пропала реакция на педаль. Снова заглушил-завел, поехал дальше. И так каждые 3-4 км. Раза 4 так происходило. И каждый раз выскакивал только гаечный ключ. А на пяты раз когда завелся, загорелся и чек, и гаечный ключ, мотор стал троить, обороты плавают от 200 до 1200, педаль газа молчит. Двигается вперед медленно, с рывками. С собой шнурка не было, решил просто сбросить клемму для сброса ошибок. Все тоже самое. Теребил жгуты - никакой реакции. В общем было решено не насиловать мотор. На тросе ехал домой с заведенным мотором (на ХХ). При этом обороты были около 1000, слегка потряхивало. Дома почитал ошибки:
===PCM DTC P0102-FF===
Код: P0102 - Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Этот DTC устанавливается, когда уровень сигнала датчика MAF ниже нормы

Это DTC может быть вызвано:

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

Датчик

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

Обрыв сигнального провода между датчиком и PCM.

Обрыв заземления у датчикa.

Обрыв цепи VBATT у датчикa.

===END PCM DTC P0102-FF===

===PCM DTC P0106-FF===
Код: P0106 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Неправильное соединение

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Вакуумная трубка датчика MAP не подключена или забита

Неисправен датчик MAP

MAP- разомкнут или короткое замыкание

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и ремонту для получения дальнейшей информации о системе.

Обрыв в цепи Vref.

Низкое напряжение VREF

Неисправность или повреждение PCM.

===END PCM DTC P0106-FF===

===PCM DTC P0113-FF===
Код: P0113 - Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.

Датчик ранее отключён.

Неисправность датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Чрезвычайно низкая наружная температура.

Неправильное соединение

Неправильное напряжение VREF.

Разрыв электрической цепи SIGRTN

===END PCM DTC P0113-FF===

===PCM DTC P0193-FF===
Код: P0193 - Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END PCM DTC P0193-FF===

===PCM DTC P1000-FF===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END PCM DTC P1000-FF===

===PCM DTC P2100-FF===
Код: P2100 - Разрыв электрической цепи электродвигателя управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2100-FF===

===PCM DTC P2104-FF===
Код: P2104 - Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - принудительный холостой ход

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2104-FF===

===PCM DTC P2107-FF===
Код: P2107 - Процессор модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2107-FF===

===PCM DTC P2110-FF===
Код: P2110 - Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение RPM

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2110-FF===

===PCM DTC P2111-FF===
Код: P2111 - Система управления приводом дроссельной заслонки - заедание в открытом положении

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2111-FF===

===PCM DTC P2112-FF===
Код: P2112 - Система управления приводом дроссельной заслонки - заедание в закрытом положении

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P2112-FF===

===OBDII DTC P0102-P===
Код: P0102 - Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкий уровень сигнала на входе датчика MAF

Этот DTC устанавливается, когда уровень сигнала датчика MAF ниже нормы

Это DTC может быть вызвано:

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

Датчик

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

Обрыв сигнального провода между датчиком и PCM.

Обрыв заземления у датчикa.

Обрыв цепи VBATT у датчикa.

===END OBDII DTC P0102-P===

===OBDII DTC P0106-P===
Код: P0106 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAP

Неправильное соединение

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Вакуумная трубка датчика MAP не подключена или забита

Неисправен датчик MAP

MAP- разомкнут или короткое замыкание

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и ремонту для получения дальнейшей информации о системе.

Обрыв в цепи Vref.

Низкое напряжение VREF

Неисправность или повреждение PCM.

===END OBDII DTC P0106-P===

===OBDII DTC P0113-P===
Код: P0113 - Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT

Это DTC может быть вызвано:

Обрыв цепи

Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.

Датчик ранее отключён.

Неисправность датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Чрезвычайно низкая наружная температура.

Неправильное соединение

Неправильное напряжение VREF.

Разрыв электрической цепи SIGRTN

===END OBDII DTC P0113-P===

===OBDII DTC P0193-P===
Код: P0193 - Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Статус:
- Pending - ожидается подтверждение неисправности

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

===END OBDII DTC P0193-P===

===OBDII DTC P2104-C===
Код: P2104 - Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - принудительный холостой ход

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC P2104-C===

===OBDII DTC P2107-C===
Код: P2107 - Процессор модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC P2107-C===

===OBDII DTC P2110-C===
Код: P2110 - Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительное ограничение RPM

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Через программу сбросил ошибки, сбросились все, кроме ошибок по дросселю.
После сброса не заводя:
РСМ Р2100-FF
PCM P2104-FF
PCM P2107-FF
PCM P2110-FF
PCM P2112-FF
OBDII P2104-C
OBDII P2107-P

Далее покурив форум и наткнувшись на тему, решил вскрыть проводку. Тем более, что с пол года назад снимался мотор, после установки было достаточно много осыпавшейся изоляции возле фишек. Тогда еще много чего заизолировал, но, думаю, все может быть. При ревизии жгутов нашел несколько проводов, которые могут замыкать между собой, но они никак не были связаны с дросселем. Все собрал, завел - никакого результата!!! Решил еще на всякий промыть MAF. Машина завелась, дала 2000 оборотов ровно на 8 секунд!. После этого все вернулось как было!!!
Вопрос знатокам: приговор дросселю? или есть надежда обойтись "малой кровью"?

Всем добрый день. Ещё вопрос. Обязательно ли ставить новые болты на ГБЦ? В мануле написано, что обязательно. Они одноразовые? Или это стандарт для пендосов, менять все болты?

Поршни есть намытые, белые?

Да вроде нет. Всё с небольшим нагаром одинаковые. Завтра ещё пересмотрю внимательнее. И впускной коллектор.

Начали отмывать головы, столкнулись с такой проблемой. Кто сталкивался? Насколько это серьёзно? Или можно не обращать внимания?

Добрый день. Еще актуально? Нужны два шатуна, если они в отличном состоянии. Поршни не имеют значения. Важны только шатуны.