Сообщения

В том и проблема,сигнала нет с эбу.,притом на обоих блоках.Диагностика показывает -ошибок нет.Начинаю думать про два снаряда в одну воронку.

Всем доброго дня!Как всегда,внезапно и без предупреждения затроил двигатель.(меркури мунтайнер 2000г.  4.0 sohc ).После всех манипуляций по цепочке свечи-провода-катушка обнаружилось отсутствие управляющего сигнала с эбу на катушку на 1-5 цилиндры.Решил заменить эбу.Купил б.у с отличием конструкционного номера в последних 2х буквах.Электрик (толковый без сомнений)подружил новый эбу со штатным иммобилайзером.Машинка завелась, но проблема осталась.И на этом блоке нет сигнала на 1-5 цилиндр.На машинке стоит газовое оборудование которое я отключил пару лет назад.Возникла версия,что из-за нерабочей форсунки 1 или 5 цил. блок эбу  обрубил поджиг на этих цил. Проверили форсунки ,проводку-все рабочее.Куда рыть дальше -вопрос. За любую версию или совет заранее благодарен.

Маленькое дополнение!Сегодня эта хрень с ключом повторилась.Две попытки завестись не удались,пока не пошевелил релюхи под капотом.Потом завелся,"шифт" лениво поморгал и успокоился.Весь день без проблем.

Всем доброго дня!Заменили акпп 4р55е на контрактную .До замены всё горело и включалось.После:1-не горит лампочка OD,проверял саму лапу на панели -рабочая.При нажатии кнопки ОД чувствуется торможение двигателем но ничего не загорается.2-   D включается через 2,то есть  включаешь D -чуть трогается и сваливается  в нейтраль.Включаешь 2 ,тут же на D и поехал.  3-  передачи только 1 и 3 (аварийный режим).разгоняешь больше 40км/ при оборотах 2000 и более,сбрасываешь газ-включается 3. На 1и3, R едет бодро без букса. 4-  в придачу перестал включаться полный привод и не горят лампы на панели-у меня -авто,4*4,4*4 с понижайкой.  Может где-то и как-то в этих косяках есть общая проблема? Коробка на гарантии,и при замене хотелось бы избежать "развода" ссылаясь на мнения специалистов.Заранее благодарен за любое участие.

Всем доброго дня!Забрал машинку после замены акпп ,так как торопился и был убаюкан сервисменами месячной гарантией,просто уехал.По ходу выяснилось:вообще не горят лампочки привода и OD.Чтобы исключить отмазку о неработающих лампочках на панели,вскрыл панель-все работает.Когда одевал пластиковый кожух на рулевую колонку-на замке зажигания задел антенку считывающего устройства(выскочила с посадочного места).Когда вставил на место( там надо внимательно,под клемку есть место и сесть она должна плотно),перестал читаться ключ.Возможно и от того,что несколько раз снимал клему  с аккумулятора.Включаешь зажигание-стартер крутит-не заводится-"шифт"сначала горит потом мигает.Вызвал спецов по иммобилайзерам.Приехал мужичок-включил зажигание-прозвонил предохранители, реле под капотом.Это заняло минут 10 и все это время зажигание было включено,потом говорит-принимай работу,просто компу надо было дать время для считывания ключа.И все- заводится.  А почему не горит OD и привод,вопрос остался,буду спрашивать в других темах.   

Буду очень признателен.Если Ваш друг не возьмется за монтаж,может быть продаст весь комплект?

Всем добрых дней и долгих лет.Парни,подскажите пожалуйста умельцев по замене акпп на механику.Нахожусь в Химках. Модель Меркури Мунтайнер 2000.г 4.0 sohc акпп 5r55e.По умным книжкам ,ставилась механика М50D .Хотелось бы -пригнать модель,----за реальную работу отблагодарить адекватной суммой----спеть хвалебную песню честь настоящих механиков и не матюкаться в адрес тех ............ ,которые 'рамонтировали" родную акпп полтора месяца.Из-за издержек профессии на сайте бываю когда повезёт   ,поэтому надеясь на понимание тел.8 916 255 60 87 Игорь или напарник Саня 8 917 510 96 82.

Всем доброго вечера.Помогите пожалуйста разгадать загадку .После замены бублика и соленоида отвечавшего за его блокировку,на холодную едет без проблем.После прогрева ,в режиме D не трогается ,но после того как двигатель заглушить и завести,едет дальше.Пишу со слов тех ребят кто занимался сим ремонтом.