Сообщения

Ручка задней правой двери - 1тыс.
Стёкло пер пр - 4т.
Стекло задн пр (тонировка заводская) - 4 т.
Треугольник задн прав с уплотнителем - 2т.
Планка на задн бампер - 1,5 т.
Диски на Э4 R18 - родные, пробег 12тыс. - 3 шт. по 5тыс. за шт.

Забил и продал в таком состоянии.

Точно бы знать - купил бы сразу.
Попробовать бы с рабочей машины....
Договорённость с СТО есть.
Клич кинул - жду откликов неравнодушных...

Спрошу в понедельник, спасибо.

Попробую. Человека на Рольф - Витебском рекомендовали.
Тут не важно где, важен опыт и смекалка диагноста, потому как везде показывает одну ошибку:
Нет связи с блоком управления бензонасосом (его подключали безрезультатно напрямую, мерили давление - всё ок), и ошибка в расчётах ЭБУ относительно смеси, и ВСЁ!!!
А почему ЭБУ считает смес неправильно - загадка.
Все датчики работают чётко.

История такова.
По приезду разговор был о диагностике стоимостью около 2000р.
Выяснили разные не принципиальные ошибки и в том числе полный отказ работы 7 и 2 цилиндров.
Предложили поменять свечи на тех цилиндрах. При замене на 7 выкрутился только изолятор. убедившись в том что вины слесаря в том нет добавили работ на общ стоимость по удалению остатков около 3000р. Остальные менять из-за боязни прикипания изоляторов не взялись.
В последствии изучали и выясняли проблему со всех сторон, т.е снимали впуск и выпуск по согласованию со мной. Это тоже отнесли к слесарным работам на общ сумму что-то около 4000р.
Затем промыли инжектор чтото около 2500р вместе с жидкостью..
Потом всё таки решились и поменяли все свечи. На благо легко выкрутились. Так как свечи привёз я свои, взяли только за работу - чёт около 1500р.
в остальное время пытались выяснить неиспраность консилиумом, и приглашением специалистов с других СТО в т.ч. оф. дилера.
В общем получилось что-то около 12500р.сделали НГ скидку и я оплатил 10300р и увёз машину к другим "одним из лучших диагностов города". Боюсь ошибиться в сотне -другой.
Злоба только за то что оч. долго думали...
Да и то, поспешишь-как грица...
А так по деньгам вроде всё сходится, оплачены только работы.
Аккум правда новый убили, но его отдам по гарантии в магазин - Катод .Там отдельная история - чек  с гар талоном с магазина не брал 9Вдруг аккум не подойдёт, чтоб быстрее др взять). Помог чел с гл офиса, Зовут Леонидом, просто проникся и махнул шашкой.
Полож отзывы у меня по СТО за то, что всегда был полный отчёт по работам, никогда не отбрыкивались, мол чего там со своими вопросами...
Ну и принимали во внимание мысли форумчан, внимательно выслушивали - чётко отвечали.
В общем просто не смогли сделать.
На что всегда конечно есть их ответ - "ты же всё деньгами меришь, а так-можно долго не сделать.
Мол - "давай начнём с блока ЭБУ.
Если не поможет - двигатель разбирать - ГРМ смотреть.
В общем подозрения оплачивать как то не хочется.
А зовут их СПСавто.
Специализируются на Фордах.
Там парочку 3 экспов стояло, навигатор.
Ну и при мне народ на подобных машинах заезжал.
Но всё это буковки.
Езжу на таком, троит, чихает-едет...

ОООооо!
Отличная новость!
Я уже благодарен даже за твоё участие уважаемый Бродяга.
Давай обменяемся № тел для связи, так легче будет связаться, а может даже мы неподалёку живём друг от друга?
Я на Типанова/Космонавтов живу.
№мобилы 8921-429-1503 Зовут Русланом в быту).

Нет, не выяснил.
Говорят - давай для начала блог управления двигателем поменяем.
А потом посмотрим.
Ещё одни тестировали... без толку.
Надоело - буду продавать не спеша, по ходу дела, если подвернётся спец нормальный и отремонтирует - сообщу в чём дело.

Машина стоит У Парка "Сосновка".
СТО называется СПСавто.
Машина 2007 г.
Друзья! Всем большое спасибо за участие.
Каждый раз, с надеждой на выздоровление передаю мастерам слово в слово ваши предположения.
Пока результата нет.
Уехал до 13.12.10 в отпуск.




[mergedate]1290889539[/mergedate]
В чек листах , про датчики температуры упоминаний не было.
Проверим.
[mergedate]1290890458[/mergedate]
Ещё минус месяц.
А воз и ныне там.

Отключали, не дало результата.
Так и не сделали пока машину.
[mergedate]1290669093[/mergedate]
Компрессия в порядке, форсунки впрыскивают с минимально допустимой разницей, свечи и провода поменяли, все метки проверили. Оборудование на СТО дилерское.
По датчикам - отключали попеременно. Выявить нерабочий не удалось.
Плавающая ошибка.
Двигатель, иногда, вдруг на несколько минут работает идеально!
Как бы выловить эту заблудшую рыбку???
Эх, "Мозги" бы с рабочей машины на пробу....

Авто стоит на СТО.
Не могут найти проблему.
Приглашали спеца с дилера. (На СТО дилерское оборудование).
Так и не смогли определить причину.
Сегодня меняют свечи ещё раз.
Ещё есть косвенные подозрения на ЭБУ.
Но только подозрения.
Кинул клич по Питерским, мол попробовать переставить ЭБУ, за мой счет и вкусное пиво естественно.
Тишина. Жду.
Чёт там копошатся СТОшники. Говорят -  принципиальный вопрос.

Примем к сведению. Всё внимательно выслушали.
Там у них вопрос принципиальный с моей машиной.
Говорят - ещё раз всё проверят.
Сегодня вечером дилерский специалист приедет в гости к мастерам.
Говорят требуется свежая мысль. Тупичёк мол.
Дадим оборудование и время без излишних коментариев.
Не исключают что - "Ларчик просто открывался"

Постреливает во впускном.
Я запрошу сейчас про коды ошибок.
[mergedate]1289899719[/mergedate]
Коды ошибок:
Р061В;
Р1233;
Р2198;
Р2196;
МАФ показыват 1,29 В а должен 0,9В (Заверяет что МАФ исправен)

ДТП.
Сдвинуло короб воздушного фильтра и им придавило жгут и ЭБУ.
Короб сдвину фарой.
Жгут отремонтировали. Да там совсем несерьёзно.
Поэтому есть подозрение, только лишь подозоение, т.к. диагностика напрямую не указывает неисправность ЭБУ.
Неправильно смесь готовит - это есть, но это вероятно  следствие.
Говорил с мастером ещё раз про ключи, про "отторжение телом не родного ЭБУ" и про кол-во времени.
Про прошив ключей - сказал что не надо, обойдём мол. Нужна машина, желательно этого года.
На всё про всё - ЧАС...

При снятии МАФ на рабочем двигателе ничего не происходит. "Троит" постреливает при добавлении  оборотов акселератором.
Ошибки следующие: 1. не работает часть цилиндров, хаотично, т.е. они то работают то не работают в зависимости от положения акселератора но безсистемно.(свечи меняли, катушки местами меняли)
2. Пишет - "не на линии блок управления бензонасосом" (по факту давление в рампе в норме, со слов мастера - может быть следствием какой либо проблемы).
3. Дилерский сканер есть. Мощностные характеристики по цилиндрам хаотически скачут. (график по оси абцисс скачет например по 7 цилиндру от нормы до 0 при добавлении оборотов).
Компрессия в норме (не помню какая цифирь).
Что ещё знаю:форсунки работают по тесту с разницей впрыска мГР. (до чистки и после), снимали выпуск - катализатор в норме. исполнительный механизм на впуске в норме по диагностике (по просьбе заслонки, разобрали посмотрели визуально), может есть там ещё какой там ещё механизм? х.з.