Сообщения

Насос ГУР на эксплорер IV 2006г 4,6L v8

Насос ГУР на эксплорер IV 2007г 4,6L v8

Добрый вечер, один либо пару оригинальных литых  дисков r17 на фэ4?

ШРУС переднего кардана FE 4 Америка?

Подобную штуковину колхозил на Ауди 80, только вместо фильтров были применены чулки или колготки из гардероба жены))). Работал исправно. Конечно качество очистки воздуха было так себе, но не приходилось больше из вентилятора ошметки чего не попадя вынимать. По моему лучший вариант это устанавливать в районе педали газа. Герметизацию сделать посредством саморезов ). Вопрос только отвод конденсата

Такая же конструкция фильтра предусмотрена с завода на Вольво s40 и форд фокус. Только там что бы заменить фильтр, еще и педаль газа нужно снять. А если учесть,что места под панелью приборов гораздо меньше то это то еще удовольствие).
Так может кто отпишется по наличию конденсата и состоянию фильтра при езде с кондеем?
И от какого авто фильтр подходит? Лето идет - хочется попробовать чистого воздуха.

И вопрос - после отключения приборки, если дверь открыть - салонный свет загорается ?

Не загорается. Т.е. как я понимаю соответствует режиму "подсветка выключена".

Яркость в положении выключенного света - разве не минимальный ?

Нет. При повороте крутелки влево подсветка приборов тускнеет. Доходит до минимума. Дальше щелчек, отключение подсветки дверей и салонного сета, а подсветка приборов становится в некое среднее значение.

Так, по инструкции получается :
Dome switch On (50 Ом )  - Это когда лампа включена.
Dome defeat (100 Ом) - Лампа выключена.
Вы точно не ошиблись при написании сообщения ? Получается - в выключателе наоборот все стало ?

Не исключаю, что ошибся.
Нужно взять тестер еще разик.
И все записать. 
Но ... Включил свет - получаю 100 Ом. Перекручиваю влево - получаю около нуля(при этом на контактах 2 и 4 получается 50 Ом), кручу влево - сопротивление растет до примерно 600 Ом.
Доворачиваю влево, т.е. выключаю свет и меряю - получаю 50 Ом.
Вроде было так.
Протестирую на следующей неделе еще раз.

Замеры делал в машине и донора и установленного диммера. Сначала проверка в холодном состоянии донора(валяется в бардачке). Проверил , что он показывает, подключил - его установка ничего не дала. Ставлю родной, катаюсь вечер, меряю на теплой прогретой машине показания обоих экземпляров.
Было как то так.

Почитав соседние ветки....
Подсветка салона и панель нормально включаются в работу не сразу при открытии с ключа, а только после того как заведешь машину или включишь зажигание.. Может в этом направлении поискать причины?..
Показания не удивили, т.к. с утра наблюдал, что подсветка в выключенном положении дает большую яркость чем в минимальном.

Были проверены оба имеющихся диммера.
Показания соответствуют инструкции.
Реостаты оба рабочие- сопротивление от 2 до 600 Ом.
Сопротивление на контактах 4 и 2 в  выключенном положении около 51 Ом. Во включенном 105-107 Ом.
Показания на двух имеющихся в наличии диммерах совпадают.
В выключенном положении показания превышают норму на 0, 5 Ом, но думаю это погрешность используемого мной прибора.
Утром подсветка работала нормально минут 5-10, удалось ее покрутить и посмотреть уровень яркости в разных положениях.
Уровень подсветки после отключения не опускается до возможно минимального, а соответсвует уровню яркости в положении выключенного света.
Судя по полученым показаниям проблема не в диммере.
Все очень похоже на обрыв цепи и включении в каком то аварийном режиме.
Может еще какая идея 💡 найдется?

До подключения было тоже самое. Только с той разницей, что сейчас это происходит при автоматическом включении ближнего света, а до этого подсветка вырубалась при включении ближнего руками.

Проблема не связана с датчиком. Недавно подключил скандинавский свет. Когда освещение хорошее и включен в автомате ближний- подсветка приборов на максимуме. А когда срабатывает датчик освещенности  и включается нормальный ближний, тогда подсветка и уходит на минимум.
До подключения автосвета приборка тухла просто когда включался ближний.
Похоже на то что, когда в работу включается диммер, где то рвется цепь и включается ""аварийная ""минимальная  подсветка приборки. А свет в салоне и дверях вырубается как не особо важная функция.

Тут даже наверное наоборот-загорается когда заводишь, а сразу при открытии с ключа лампы подсветки в зеркалах и в салоне не горят.

Имею точно такую же проблему.
Диммер был извлечен, разобран. Все дорожки на месте. Визуально никаких проблем нет.
После установки секунд 20 поработал и опять подсветка ушла на минимум.
Последующие "ковыряния" с разборкой диммера ничего не дали.
Был приобретен на разборке донор. Но после замены проблема так и не решилась.
Судя по всему нужно искать хорошего электрика и ковырять проводку...
Может у кого есть соображения на этот счет... Откуда начать?
P.S. С утра при заводке подсветка как правило работает нормально, особенно в сырую погоду.
А тухнет через некоторое время в движении.

На ФЭ4 интересует реостат подсветки приборной панели.
ориг. номер 6L2Z11691BAA

На ФЭ4 интересует реостат подсветки приборной панели.
ориг. номер 6L2Z11691BAA