Сообщения

1. При такой мощности не могу поверить в момент 570.
При таком моменте и макс. оборотах как на Эксплорере, максимальная мощность будет за 400л.с. Возникает другой вопрос - зачем на F-150 Зажали максимальную мощность? Думаю у них не совсем одинаковые двигатели...

прочитал на буржуйском форуме, мотор якобы одинаковый с разными настройками. на эксе берегут трансмиссию. вот с  википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#3.5_L_EcoBoost_V-6
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @3500 rpm
2013– Ford Explorer Sport[46]
2013– Ford Flex[47]
2014- Ford Police Interceptor Utility
365 hp (272 kW) @5000 rpm, 420 lb·ft (569 N·m) @2500 rpm
2011–2014 Ford F-150[48][49][50]

какие субъективные ощущения? тянет на низах или надо крутить?

2. Не скажу, не обращал внимания, но на такой скорости этот носорог съедает 11-12л/100км куда меньше? )
И кстати 3,16 длинней чем 3,65, а не наоборот

точно, попутал 

всем привет.
подскажите, пожалуйста, владельцы спортов, тест драйв поищу, но хотелось бы подготовиться 

1) тяга на низах, до 3000 оборотов есть? катал немецкие турбомоторы - хороши тягой с самых низов, как дизели.
смущает заявленные 470 момента на 3500 об/мин, при этом этот же самый мотор с такой же мощностью стоит на f-150 и имеет 570 момента на 2500 об/мин. неужели из-за по-сути переднеприводной трансмиссии ограничили момент, чтобы не рвало ШРУСы ?

2) какие обороты держит на трассе на круизе на 120-130 км/ч ? не понимаю, зачем на спорт поставили более короткую главную пару против обычного экспа - 3.16 вместо 3.65. мотор то более тяговитый, для расхода топлива не плюс.
спасибо