Сообщения

Замену произвел, и да сложного вроде ни чего но инструмент под рукой должен быть иначе нае....я. Шаровые приговорили при регулировке схождения. Тянуло в право, колеса по правой стороне поменял, регулировку сделали и все равно тянуло  ну и когда тщательно монтировкой шаровые поддели люфт выявили но, замена шаровых это хорошо я рад. Авто все равно тянуло и тут обследовал левое переднее колесо последний сезон колесо ходит(в прошлом году стояло сзади) и у него внешняя половина протектора выше(износ или  повело так). Вообщем поменял его с задним и теперь курс без отклонений.

Так чем закончилась эпопея ?

Спасибо, это вариант, оправки и трубу подобрать надо, и пока колодки тормозные жду(заодно) попробую по магазам струбцину подобрать.

вот и пытаюсь подобрать заранее инструмент, чем выпрессовать, а главное поставить новую ?

в основном интересует процесс съема шаровой и прессовка нового чем? съемник, струбцина или как ?

Прошу ответить заменили шаровую? тоже сейчас готовлюсь к замене но не могу найти тему все перерыл только про верхние.

Да уж советов хоть отбавляй . Заказал шаровые отдельно хотя об этом даже продовану не говорил видимо берут нижние отдельно всегда вот он и предложил 3 варианта остановился на среднем по цене 1200 руб, Германия. С виду вроде замена не должна быть затруднительной но как часто бывает выглядит просто, а сантиметра не хватит и пол машины придется разбирать.

Прошу совета по замене передней нижней шаровой на ФЭ 3, поискал ничего конкретно не нашел, ютуб тоже лазил , может ни чего трудного вот и нет тем ? 

Цена 7тыр за все ? где колеса находятся ? давление держат ? у меня такие же по одному через шипы давление травить начали под замену ищу

если про фото то речь идет о генераторе и процессе один в один, у меня же как раз 3 поколение.

[кекс]

кекс,
что-то не нашёл я там третьей страницы 
или регистрация нужна?
батарейка какая там?

Надо регится, пригодится, там тоже люди с головой к ремонту подходят много полезного .

Так я уже разрезал, вчера не думал, что кто то ответит сразу да и пошел на "Словаков настраиваться". Сегодня с утра собрал, с магнитом прошелся все датчики работают и отремонтированный в том числе. Цена вопроса 50 рублей стоимость батарейки и час времени на работу.

Сегодня взялся заменить батарейку в датчике давления шин,  один перестал давать сигнал. В домашних-гаражных условиях снял колесо одну стороны шины отжал и снял датчик. Свои фото не делал но нашел на драйве https://www.drive2.ru/r/renault/500693/logbook/ смотреть на 3 странице, один в один операция проделана и датчик один в один завтра поеду за батарейкой потом соберу и отпишусь. Может кому пригодится в принципе не сложно разве,что разбортовка требует усилий, я через проставку деревянную под диск тормозной подложил колесо и опустил домкрат до того пока покрышка не отлипла от диска. Можно свозить в шин монтаж но поздно было по времени.

Решил описать свой процесс чтоб было понятно, что в переборке генератора ничего сложного нет, если не углубляться в обмотку.
Причина снятия, загорелась лампочка зарядки АКБ учитывая пробег авто 180 т.км, полистав форум принял решение снимать.
Понадобился ключ "трещетка" с переходником который вставил в натяжитель, у него даже отверстие как специально есть, отжимаешь и ремень снимается со шкива генератора.
Конечно же отсоединяем АКБ, далее ключом на 13 открутил три болта(для удобства мож снять воздухозаборник с фильтром но я так подобрался), аккуратно вытянул генератор и в удобном положении для себя открутил и отстегнул провода.Открутил щетки 4 болтика под звездочку еще два держат сами щетки, когда снял результат таков износ токосъемных колец и щеток, подшипники были в удовлетворительном состоянии. Отмечу что разбирался генератор достаточно  легко не как ВАЗовский, гайку шкива открутил на столе заблокировав двумя воротками через вентиляционные отверстия и в ротор, крутил аккуратно без фанатизма. Далее разбор с маленьким молоточком не спеша. Задний подшипник снял съемником который купил заранее за 160 рублей, основной который под шкивом аккурат поддался под выколотку. Все осмотрел дополнительно и сделал заказ  токосъемный узел Cargo 136305-155р, и IKA 120100 - 190р, а также щетки генератора Cаrgo 136216 - 175р, IKA 771661 - 250р т.е., по одному комплекту двух производителей(про запас ) поставил же  Cargo, также купил подшипники 6303 и 6000 польский и японский, товарищ в магазине отдал в подарок цена не велика.
Далее вооружился паяльником в 100 ватт, предварительно срезав контакты токосъемного узла(здесь не забываем прозвон сделать что к чему потом припаять) и выковыряв его с вала якоря(в основании он приклеен) аккуратно посадил по шлицам новый узел соответственно отметкам "что куда" припаял,  посадил подшипники на места, щетки вместо старых встают как родные неторопливая сборка в обратном порядке и все. Проехал пока 200 км "гена" работает.
Также прикрепляю ссылку тут даже с фото http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=19204.

тоже добавлю, брал 3-ий в феврале этого года, пробег 170 т.км., 4 литра, расходы были только по покупке масел фильтров менял сам ни чего сложного как на ниве ну разве что в АКП по порядку все сделать тож ни чего сложного, проезжаю в год в среднем 16-17 тыщ, зп такая же, если спокойно ездишь то расход в 15 литров 92 АИ, смешанного цикла, за 600 найдешь хорошего коня если опыт общения с полным приводом есть и АКПП сам выберешь экземпляр если нет то советника и вперед. Расходы только на одну шину потратился шипы внутрь полезли пришлось искать экземпляр. А так хлеба не просит тока внимания.
Удачи в выборе.