Сообщения

Уважаемые одноклубники, подскажите. Эксп. 2007 г. 4литра. проб. 115 000 км. Потекли трубки радиатора справа и слева в верхней части на месте стыка с бачком. Слева 3 шт., справа 7 шт. Сам верхний бачок сухой по завальцовке. Может снять бачок и запаять текущие трубки сверху? Крышку радиатора менял.
Понимаю, что это колхоз, но цена радиатора 20000р.-оригинал. 10600-неоригинал.
Кстати, у меня радиатор 7L24-8005-AA,  а на форуме пишут  про 6L и 8L, какой подойдет?

У меня была такая же ситуация при установке газа, ничего не делал, езжу уже два года, проблем никаких нет.

Нужна коробка 5R55S на 4 эксплорер 2007 года.

Пришел оригинальный фильтр Моторкрафт. КАчество отличается сильно даже визуально в сравнении с Директ Партс.  Установил сам, отрегулировал уровень. Коробка работает хорошо, как и раньше. Но самое главное- течь прекратились!!! Пронесло!!! Езжу три дня-все сухо.
Всем огромное спасибо за советы и информацию на форуме!!! Очень приятно ,что не остаешься со своей проблемой один на один, а есть реальная помощь форумчан.

[and032]

and032 Фильтр привезут,сделаю замену по вашей методике. А капает не из сапуна, а между АКПП и двигателем.Думаю сальнику конец. Общался с мастером по коробкам, говорит главное чтобы не провернуло втулку сальника, тогда ремонт насоса.

[Открытым остается вопрос - можно ли ездить?]

Открытым остается вопрос - можно ли ездить?
Коробка работает нормально, только капает потихоньку. Срок ожидания фильтра - неделя. В семье трое детей, без машины как без рук.

[FordSemey, and032,]

FordSemey,  and032, Спасибо за оперативный ответ, теперь понимаю что происходит.  Заказал новый фильтр.  Надо было самому все делать, проверил бы тогда и уровень перед сливом, и точное количество слитого масла, и герметичность фильтра.

Уважаемые форумчане, помогите разобраться в ситуации! Не могу отрегулировать уровень жидкости АКПП. Масло сливается без остановки 2-3 литра. После этого коробка сильно пинается при начале движения на D, R. Внимательно читал ветки по АКПП,как проверять уровень понял.
Предыстория всей ситуации. Эксплорер 4, 2007 год, 4литра, пробег 65тыс. , официал, я третий владелец. Решил для профилактики сменить масло и фильтр в АКПП, коробка работала без нареканий. Замену производил мастер по американцам, уточнил у него знает ли он об особенностях регулировки уровня масла АКПП, ответ положительный, сказал что это займет целый день. Вечером забрал машину. Масло слилось примерно 5-6 литров ( плюс что-то разлилось), залили Меркон 5 ( 7 кварт). Мне это показалось много. Поддон чистый, масло темноватое, не горелое. На следующий день поездка 400 км. Коробка работает нормально,но  менее охотно переключает на повышенную передачу.На следующий день решил сам проверить уровень по инструкции на форуме. Из коробки льется вспененное масло: литр-полтора-два.Нервы не выдерживают,закручиваю пробку.Проверяю на ходу,задержки в начале движения, особенно на холодную. Но в целом едет нормально.На следующий день опять проверка-течет без остановки, слил примерно литр. Едет хреново,пинается. Ночью читаю все ветки по коробке 3 и 4 Эксплорера. Утром решил сам слить все масло, проверить фильтр и выставить уровень. Загоняю на яму и вижу "радостную картину" - течь масла АКПП между коробкой и движком. Третий раз пытаюсь отрегулировать уровень,сливается еще . Едет еще хуже, трогается с трудом. Проезжаю 500-600м., потекло откуда-то сверху, наверное из сапуна. Заглушил,слил все масло (около 8 литров),снял поддон и фильтр. На магните черный налет,стружки нет. Фильтр проверил на герметичность,пропускает воздух по завальцовке в двух местах, большое колечко сидит не плотно. Посмотрел упаковку от фильтра- Директ Партс, хотя заказывал и оплачивал оригинал. Закачал все масло обратно вместе с тем, что сливал раньше, т.е. перелив конкретный. Едет и трогается нормально! НО капает потихоньку. Вот такая ситуация.  Записался к официалам на замену сальника. Можно ли ездит на машине , боюсь запороть коробку! Хочу разобраться в ситуации,официалы тоже не внушают доверия после чтения форума.Помогите советами!!!