Эксп 2005 года. Батарейке столько же. Езжу редко. Кажись, по первым заморозкам пришел ее черед...
Первый раз рассмотрел у себя родной аккумулятор сегодня, и как-то мятежно на душе стало. Хитрый он какой-то, с выемками под держатели. Прям и не знаю, искать теперь такой же (на заказ?) или попробовать подзарядить этот? Видно, что жизнь в родном аккумуляторе еще теплится. Если б не гимор с поиском подобного сразу взял бы новый. Но вот думаю, может еще походит и лучше взять нормальную зарядку?
И еще вопросик. Смотрел батареи на Эксп от фирмы American с емкостью исключительно на 100 Ач. У нас на рынке вроде как до 74 Ач предлагаются и цена попроще. На штатном никаких обозначений по делу не нашел. Если брать новую АКБ, что предпочесть посоветуете?
Grey wolf, смотрите форум! Тема уже обсасывалась до косточек, со ссылками и фотками АКБ. Лично я себе купил DEKA 100А/ч, доволен. Цена около 5000 р.
Спасибо, посмотрю. Вроде посмотрел темы про АКБ, ничего путного не нашел.
Если у кого еще будут идеи, буду благодарен.
ПС. А аккум DEKA спецом под крепление Экспа заточен?
время пришло ..бери новый
Поставил я в результате ДЕКУ 565 90ач. Встала под родной кожух и крепления как родная.
Иллюминация на приборке зажигается, стартер не крутит. Проблема в том, что Эксп в боксе стоит. Даже на эвакуатор его не затолкать. Может подскажете, что еще можно глянуть?
был у меня еще похожий случай на дороге, не мог завестись после заправки, стартер молчал. Притащил в Рольф, там через полчаса электрик отдал рабочую машинку. Сказали, что где-то контакт на батарее слабый был. Типа на приборы основные хватало заряда, а для стартера нет. Но вот что за контакт такой, или окисление я не вкурил тогда. Может такое быть? Окислы на клеммах я почистил, но может не так, как надо?
Цитата: Grey wolf от 19 ноября 2011, 09:34
Поставил я в результате ДЕКУ 565 90ач. Встала под родной кожух и крепления как родная.
Иллюминация на приборке зажигается, стартер не крутит. Проблема в том, что Эксп в боксе стоит. Даже на эвакуатор его не затолкать. Может подскажете, что еще можно глянуть?
А как ведет себя лампа индикации иммобилайзера, может
потерял ключи, нужно заново иммобилайзер программировать.
Иммобилайзер вроде тухнет нормально. Какие-то еще симптомы могут показать о его неисправности?
И вот еще. Со старым аккумулятором, сидуха медленно еще ползала. Сейчас заметил, что она неподвижна. Панелька загорается, тесты показываются, радио в норме.
Судя по симптомам - АКБ не заряжена. Её в магазине под нагрузкой проверяли?
Я для начала померил бы напряг на акку в момент пуска. У меня ниже 10ти вольт даже на морозе не падает. Или акуумулятор с заведомо рабочей машины, на пять минут. Чтоб контакты исключить.
Прогрессор,
А генератор тянет?
Аккумулятор только из магаза, проверяли перед продажей, все по номиналу.
Странно вообще, что что-то могло выйти из строя при смене АКБ. Старый даже несколько раз вал провернул перед смертью. Так может вопрос в контакте клемм с АКБ быть?
Вообще странно, машина не старая, даже на моторчик сиденья не хватает :-\ Или не контакт или сгорело.Клеммы, силовые провода, провода массы, реле. Лучше электрика грамотного...
Про электрика понятно... Тут как раз правильнее к дилеру оттащить, чем гаражным умельцам доверять копаться. Думаю вот, как из бокса выволочь Экспа, если на тросе...?
Ну, еще попробую конкретно контакты все зашкурить. Может дело с них, т.к. другое, по логике, просто в голову не идет.
Grey wolf,
А в чем проблема вытащить? На N поставил и вытянул аккуратно, это не тыщю км тащить.
Цитата: Gene51 от 19 ноября 2011, 12:04
Grey wolf,
А в чем проблема вытащить? На N поставил и вытянул аккуратно, это не тыщю км тащить.
да проблемка в том, что прямо Экспа не вытянуть. Можно только перпендикулярно к нему эвакуатор поставить, и трос тогда будет Эксп вытаскивать юзом, а не выкатывать. Ну и проем бокса между бетонными стенами сантиметров по 20. Вытащу, конечно, но гимор еще тот. Лучше бы он завелся :)
Реально задолбал уже мой 7-летний барбос... Пробег меньше 50тыскм. А то одно, то другое. Мне деже говорят сервисмены, что, когда машина стоит, это хуже для нее, чем когда она постоянно ездит ;)
Цитата: Grey wolf от 19 ноября 2011, 11:54
Ну, еще попробую конкретно контакты все зашкурить. Может дело с них, т.к. другое, по логике, просто в голову не идет.
уже давно для этих целей использую такую щетку
(http://www.matcotools.com/ProductImages/kds201.jpg)
Цитата: Grey wolf от 19 ноября 2011, 12:15
да проблемка в том, что прямо Экспа не вытянуть. Можно только перпендикулярно к нему эвакуатор поставить, и трос тогда будет Эксп вытаскивать юзом, а не выкатывать. Ну и проем бокса между бетонными стенами сантиметров по 20. Вытащу, конечно, но гимор еще тот. Лучше бы он завелся :)
у любого
нормального эвакуатора есть блок для изменения направления буксировки. так что надо не размножать себе мозг, а просто позвонить эвакуаторщикам - пусть они страдают ;)
Если все дело в контактах, непремено куплю Вашу щетеочку :)
Но вопрос к соклубникам, кто в теме вопроса. Действительно может так быть, что некачественный контакт с АКБ может поддерживать некоторую электрику, но не позволять запуск стартера? Звучит просто идиотически, но все остальные из версий просто малоприменимы в моем варианте.
Эвакуатор - крайний случай...
Признателен любым советам и рекомендациям!
В общем, сами клеммы и их контакт с АКБ нипричем. Все вычистил, обработал, нифига не помогло... Электрика салонная вообще вся пашет, и сидушки тоже.
Но я был неправ с оценкой иммобилайзера. Не гаснет, а часто моргает при зажигании. Описания его индикации не нашел. Может слетели какие-то настройки? Если проблема в иммобилайзере, то самому можно что-то предпринять?
Привези к машине диагноста с прибором способным прописать ключи. Только так.
а реально бывает в практике, что "ключи слетают" после перекидки АКБ?
Бывает при сильной просадке аккумулятора.
У меня сегодня всю ночь машина стояла со снятой клеммой. Утром клемму на место - завелся без проблем. Сколько же нужно держать без питания, чтобы ключи слетели? :o
Там ситуация другая немного, акб сел, ключ повернут положение "зажигание вкл" всем потребителям, а именно тем, о которых говорим, как то иммо, впрыск, салонный блок питания хватает и они уже "активированы" на работу, и тут, на тебе включается стартер и все забирает на себя, с треском втягивающего, циклично, то нет питания, то крайне мало , связь через мультиплекс между блоками теряется, все это и сводит с ума блоки, в которых запомнены необходимые настройки.
Поэтому то потом и сброс пробегов, расходов, кодов магнитол, иммобилайзера.
Встречается такая штука довольно часто на современных авто.
По поводу сиденья. В первую очередь я бы проверил разъем под сиденьем на предмет размыкания. Бывает такое, что когда отъезжаешь назад, то этот разъем, или цепляется за что-то, или от натяжения по чуть размыкается. У меня был такой случай на еще на 1 Экспе, я просто посильней вдавил разъем и стало работать. Было еще вот что, отъезжаю сиденьем назад, болтаю по телефону, сиденье уперлось в ограничитель, ну и я пару секунд передержал ее включенной. Итог- перегорел предохранитель на 60 А в боксе предохранителей находящийся в подкапотном пространстве.
Если сидение работает от ручной настройки, значит просто в меню на БК надо поставить автоматическое "отъезжание".
Ребят, спасибо за поддержку.
Сидуха работает, просто из памяти настройки видимо слетели...
Может кто в Москве вызывал к себе мастеров для перепрошивки иммобилайзера? Про возможности интернета понятно, но может у кого уже есть проверенный контакт...
Отчитываюсь. Может кому пригодится.
Перебрал несколько электриков "по объявлениям", готовых покопаться в мозгах иммобилайзера. Ценник на выезде около 6000 руб. Дилер все предложил за 2500, но перспективы эвакуатора и полдня возни не оставили выбора...
Итого 20 минут копания мастера с разъемом Экспа и своими электронными приблудами, и барбос мой ожил. Электрик все удивлялся, что в его 10-летней практике это один случай потери ключей у фордовского иммобилайзера. Так что, мне почти повезло исключительностью случая.
Еще раз спасибо всем, кто поддержал тему :)
Цитата: Paralon от 24 ноября 2011, 18:33
Делись телефоником "выездного" электрика ;)
Да легко. http://www.automedic.ru/ (http://www.automedic.ru/)
Не могу поручиться, что решат любую задачу, но подкупила оперативность прибытия. Мастер в комбезе на рабочем рено-кангу приехал за мкад вечером, когда мне было удобно. Было видно, что человек не каждый день копается в Экспах, но в целом, разъем был найден :D и вопрос решен. Не дешево, но время в столице еще дороже. В общем, могу рекомендовать.