Доброго здоровья всем!
Взываю к коллективному опыту и разуму (ибо моего ничего уже не хватает и Уважаемого KONSTANTINA я тоже видимо достал).
Все по порядку. Мотор в мае резко задымил, вскрытие показало масло в 6 горшке -разобрали, поменяли кольца прокладки, промыли проверили жить будет, собрали, отдали мне.
Ездил ровно три дня - зажегся чек - чтение ошибок и визуальный осмотр показал поврежденный датчик ДПФЕ - у него просто отгорели ноги трубочки которыми он вставляется в резиновые переходники.
(https://i.postimg.cc/Pqd3zmHb/0-02-05-a16327aae2dc378dcbcaac785c9f91c3d3e45270302fe67e4963e8d48f5bda32-full.jpg) (https://postimg.cc/K1sDm3R4)
Поставил китайский - через несколько дней вся приборная панель сошла с ума - стали сыпаться ошибки всевозможные в основном датчики, повысились обороты ХХ (1100-1400) и в итоге машина начала жутко дымить. :( ПРироду дыма я не могу установить - но, антифриз в норме, масло тоже в пределах разумного угарает.
Заменил ДПФЕ на оригинал с разборки (причем номер взял тот который стоял ранее на машине а не который по VIN коду) - примерно месяц езды - отгорели ноги у датчика..
Сегодня все повторилось по кругу... Повышенные обороты ХХ - через некоторое время машина начинает дымить (после стоянки несколько часов) - заткнул очередным датчиком с разбора который был в запасе.. ХХ примерно 1000 -1160 .
Дымище сегодня валил такой
https://youtu.be/UBuN8eSgQos (https://youtu.be/UBuN8eSgQos)
Вот такие показатели у меня сейчас
(https://i.postimg.cc/0NpC3rkk/IMG-20211005-WA0021.jpg) (https://postimg.cc/bGwbSySW)
Катализаторы на месте (пока), EGR на месте (не заглушен, не мыт), MAF тоже ни разу не менялся не мылся, топливо всегда с одной и той же АЗС, масло оригинальное моторкрафт 5-30
Извините за сбивчивое изложение фактов честное слово не знаю куда дальше копать и что делать :-\ :'(
Цитата: ALIBASTR от 05 октября 2021, 13:57Катализаторы на месте (пока)
Вот они, наверное, и начали забиваться.
Цитата: yuer от 05 октября 2021, 14:02
Вот они, наверное, и начали забиваться.
Думаю что это и послужило причиной расплавления ног у датчиков...
Что вызывает повышенные обороты ХХ и как следствие дым ? Съехавшие параметры ДПФЕ? :-\
...и добавил:
Вот ещё вывалился:
"Код: P0507 - Рабочий цикл клапана IAC выше, чем ожидалось"
Здраствуйте, это может быть и сам EGR клапан .Оно зависла в открытом положений и мембрана порвалось тамже. Вот и плавица ДПФе ,
Вариант рабочий.
Повышение оборотов ХХ из-за подсоса воздуха. С остальным (дымление и оплавление датчика) надо разбираться, не исключено забиты каты. С ноута надо подключаться смотреть параметры.
Спасибо за мнение. Что с ноута смотреть?
Все коды неисправности которые всплывали за последнее время. Коррекции, кислородники верхние и нижние на хх и 2500 об. Результаты мониторов service $6.
Понял. Соберу.
У меня вроде бы и с тлф это можно увидеть...
Да я слышал, что звёзды без телескопа тоже видно :P
Промежуточные результаты замеров (увы, пока без телескопа)
Текущие ошибки
(https://i.postimg.cc/65gJDDH5/IMG-20211007-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/qzs5KZV9)
Показатели на ХХ
(https://i.postimg.cc/SKp0KcFB/IMG-20211007-WA0009.jpg) (https://postimg.cc/QFSY49Mm)
Показатели на 2500 об/мин
(https://i.postimg.cc/bwkM4dD3/IMG-20211007-WA0010.jpg) (https://postimg.cc/87kt6pb6)
MAF промыл - ничего не изменилось, катализаторы ампутировали вчера, вварили пламягасители, сам не видел еще но слесарь сказал что при запуске густой дым валил :( Пойдем разбираться дальше...
Жду ваших мнений и советов.
Воздух где-то сосет, отсюда повышенные обороты. Клапан EGR похоже не работает, надо смотреть в динамике. Смесь слишком богатая, из тубы живой бензин хлещит. Все запущено, не знаю как слесаря могли такой двигатель отдать клиенту :-X
Очередной промежуточных результат
(https://i.postimg.cc/J4YRF6F1/Screenshot-2021-10-09-09-54-20-238-com-astech-forscanlite.jpg) (https://postimg.cc/4mtC75ZM)
Подробности опишу позже...
Я ничего не понимаю :-[
Дополняю хронологию действий.
Каты вырезали, вварили пламягасители (тот еще квест с поиском подходящего размера в итоге 55 диаметр 400 длина)
Снял фишку с MAF , покатался вперёд назад без нее, сбросил все адаптации, подключил ДПФЕ , MAF - через минут 15 все стабилизировалось, ошибок нет вообще.
Подсос воздуха пробовали искать колхозным методом опрыскивая WD подозрительные места но, ничего не выявили.
Я ничего не понимаю Х2
Подсос ликвидировали. Смесь по прежнему богатая.
Как с богатой смесью бороться?
Чистить / менять форсунки?
PS никакого подсоса кстати говоря и не было. Была снята фишка MAF заведен двигатель без него а потом все вернул на место :-\
Клапан EGR проверил - работает, на изменение разряжения реагирует.
Подробнее опишу в понедельник.
А фильтр воздушный?
Тоже вариант..
Цитата: ALIBASTR от 09 октября 2021, 21:03никакого подсоса кстати говоря и не было.
Подсос был, ну или то, что в данном случае к нему приравнивается (заклинивший РХХ в открытом положении или не до конца закрытая ДЗ). Нормальный % открытия РХХ на ХХ около 35, у Вас так и было (а на первом фото вообще 23% - практически закрыт) только обороты были под 1200 и расход воздуха высокий. Откуда воздух поступал в двигатель? На последнем фото РХХ 38% и расход 4,9г/с, что даже многовато для 625 об/мин.
по богатой смеси проверять давление топлива, форсунки.
...и добавил:
Цитата: ALIBASTR от 09 октября 2021, 21:03Клапан EGR проверил - работает, на изменение разряжения реагирует.
Как проверили?
Непосредственно на грибок одел трубочку и создал разряжение на работающем моторе. Мотор заглох. Стало быть клапан работает.
Заблуждение?
Эээээ :-\ ну, как бы клапан открылся, обеднил смесь выхлопными газами и двигатель заглох. А дальше что? Система EGR состоит не только из клапана. Она имеет обратную связь по диференциальному давлению и замечательно проверяется в динамике, просто нужно посмотреть измение дифференциального давления в зависимости от степени открытия вакуумного клапана. Я на фото изменений давления на разных режимах не увидел, поэтому сказал что надо проверять в динамике.
ДПФЕ и Клапан ЕГР в динамике зависят и от температыры, а заодно и Соленоид ЕГР(конструкция щепетильная) как открывается, учитывая время и год, часто залипает
Все безусловно так.
Я про исправность мембраны клапана в общем случае.
А, какие параметры запросить у программы для наблюдения ?
Сигнал ДПФЕ и Рабочий цикл клапана ЕГР(DPFEGR EGRVR)
Принял
Должны ли продуваться вакуумные 2 штуцера на клапане EGR? И имеет ли значение расположение вакуумных трубок подходящих к клапану( одна трубка была обломлена при ремонте мог перепутать местами) я так понимаю что они параллельны и идут с впускного коллектора? На первый взгляд положение трубок не имеет значения, возможно ошибаюсь, не могу найти схему вакуума. Купил новый EGR и через час у него начали продуваться вакуумные трубки, что дает подсос не учтённого воздуха. Клапан не оригинал. Возможно соленоид залип, результат - двигатель колбасит на хх. Если глушу вакуумные трубки идущие к клапану болтиками, то вроде работает ровно. И можно ли попробовать продуть или разобрать эти клапана чтобы устранить залипание?
Добавил..... Сейчас продул трубки на ЕГР нижняя что на датчик идет не продувается совсем а та что на клапан- работает как обратный клапан - на вакуум продувается а если туда дуть то нет , короче система нипель... у меня верхняя трубка та что на клапан идет - красного цвета.
на 06и годе система малость другая, чем на 02
*pozor* Ок! Спасибо перейду в свою ветку..
Добрый вечер,может кому панадобится распиновка ДПФЕ датчика.
(https://i.postimg.cc/tJMwKfXw/IMG-20220806-234112.jpg) (https://postimages.org/)
...и добавил:
У меня датчик егр вместе с датчиком дпфе
(https://i.postimg.cc/QMC43mzr/Screenshot-2022-08-07-00-34-02-69-1ffb234d33525882661a5a8d47829dc1.jpg) (https://postimg.cc/f34j7cZH)
...и добавил:
Клапан егр вместе с датчиком дпфе
...и добавил:
У меня сейчас ошибка 401 сигнал ДПФЕ 0.95в, на изменения вакума не реагирует, может кто делал электро обманку дпфе?
на изменения вакума не реагирует, может кто делал электро обманку дпфе неблагодарная тема, - резистивный делитель + 2 реле и гемор с темпераурой выхлопных газов на котятах, также вечная ошибка -млый поток или обратно