Здравствуйте! Вопрос такой, произвёл замену всех цепей ГРМ и натяжителей, заменил вкладыши коленвала вкуг и поставил новый маслонасос.
Через 200км загремела левая цепь. Выкрутил натяжитель-целый ,но он не наполнен маслом. Вывернул заглушку рядом с ним, из неё не вылевается масло при заведёном двигателе. Кто подскажет почему может не поступать масло в левую голову?
Датчик показывает наличае давления и когда его вывернул и завёл, отверстие зажал пальцем, давление не здержать пальцем-т.е. оно есть в двигле.
Кто сталкивался с подобным?
Как победили?
Есть ли карта смазки данного двигла?
Авто
FORD Explorer 4.0 209л.с, 2005г.в.
Заранее благодарен!
Цитата: AndreyQG от 29 ноября 2014, 18:30заменил вкладыши коленвала вкуг
тут надо искать причины ,вроде ;)
Прокладка головки может не так поставлена
200км не гремело
200км не гремело- нет, завёл всё было хорошо, но в одно прекрасное утро завёл и загремела цепь.
Вообще я нашел выход, я выточил у токаря переходники , взял давление масло с датчика и завёл через тройник в штуцер вместо заглушек в масляные магистрали головок и всё -полёт нормальный. Закольцевал систему смазки. Гидрики молчат , цепи молчат.
Время найду, фото выложу.
Оч интересно посмотреть !!!!
Охренеть способ!Тоже хочу скорей посмотреть!
По первому сообщению могу предположить, что при установке новых вкладышей, последние были установлены неправильно. На место вкладышей с отверстиями для подачи масла были установлены "глухие"(без отверстия). Таким образом был перекрыт канал подачи масла к натяжителю цепи. Да, конечно вы просто молодец, восстановить подачу масла таким оригинальным способом! Но всё же работа движка без "колхоза" - мне кажется предпочтительней. Теперь по поводу предпоследнего сообщения. Наклон двигателя или добавление масла сверх уровня, для "нормальной" работы натяжителя цепи -это ненормально, возникают сомнения по поводу правильности замера уровня масла в моторе, связанные скорее с использованием нештатного щупа. Расположение заборника масла позволяет перемещаться не только по горизонтальным дорогам, то есть сделано с приличным запасом...
Цитата: deka от 19 декабря 2014, 22:35Позвонил знакомому сервисмену, он сказал, что это конструктивная особенность двигателя и масло недостает до натяжителя-цепи, по этому нужно налить больше масла, выше уровня максимума
я бы побоялся тиках сервисменов
Цитата: дмитрий 62 от 01 января 2015, 13:23
я бы побоялся тиках сервисменов
"Мастеру сервиса " кушать хочется 8) :D
Цитата: AndreyQG от 08 декабря 2014, 18:40
200км не гремело- нет, завёл всё было хорошо, но в одно прекрасное утро завёл и загремела цепь.
Вообще я нашел выход, я выточил у токаря переходники , взял давление масло с датчика и завёл через тройник в штуцер вместо заглушек в масляные магистрали головок и всё -полёт нормальный. Закольцевал систему смазки. Гидрики молчат , цепи молчат.
Время найду, фото выложу.
Сегодня сделали так же . После замены всего ГРМ два дня было тихо ,затем забремчало . Диагноз-нет давления масла в левую головку.Совсем .Видимо канал забит хз.чем то .Причем давление в блоке есть(манометр вкручивали заместо датчика ) ,а вот в головке уже нет . Тоже сделали тройничек на датчик (пригодился переходник от OHV мотора ) .Завели подачу в канал заглушки куда вставляется поплавок . Машинка сразу зашелестела .
Цитата: Romann от 25 февраля 2018, 15:03Сегодня сделали так же . После замены всего ГРМ два дня было тихо ,затем забремчало . Диагноз-нет давления масла в левую головку.Совсем .Видимо канал забит хз.чем то .Причем давление в блоке есть(манометр вкручивали заместо датчика ) ,а вот в головке уже нет . Тоже сделали тройничек на датчик (пригодился переходник от OHV мотора ) .Завели подачу в канал заглушки куда вставляется поплавок . Машинка сразу зашелестела .
а пошагово с фото часом не делали отчёт?тема интересная , есть эта проблема , не поголовно у всех , но вероятность возникновения серьёзная.
Подскажите предусмотрена ли фиксация положения в натяжителя цепи. То есть выдавило его маслом на какое то расстояние, уйдет он обратно без масла или нет?
Фиксации нет, он подпружинен.
По идее при сборке на импортных видео видно что перед установкой их заполняют чистым моторным маслом сжимая несколько раз в емкости с маслом. Также есть упоминаниние о неком масляном канале который надо прочистить т.к это узкое место забивается всякой кАкой. т.е вытаскивается некая пластиковая заглушка рядом с натяжителем и прочищается ершиком мелким или проволокой
Также есть некий пластиковый стерженек на левой головке, который вставляется в отверстие блока, он препятствует стеканию масла из канала (если я правильно понял) при неработающем двигателе
Цитата: Noki80 от 12 марта 2018, 19:37
Фиксации нет, он подпружинен.
По идее при сборке на импортных видео видно что перед установкой их заполняют чистым моторным маслом сжимая несколько раз в емкости с маслом. Также есть упоминаниние о неком масляном канале который надо прочистить т.к это узкое место забивается всякой кАкой. т.е вытаскивается некая пластиковая заглушка рядом с натяжителем и прочищается ершиком мелким или проволокой
Также есть некий пластиковый стерженек на левой головке, который вставляется в отверстие блока, он препятствует стеканию масла из канала (если я правильно понял) при неработающем двигателе
Спасибо! Интересно а есть сторонние варианты с фиксацией, а то получается пропадет давление масла и цепь может проскочить? или там пружина сильная и не даст?
Цитата: kiokaa от 12 марта 2018, 20:03
Спасибо! Интересно а есть сторонние варианты с фиксацией, а то получается пропадет давление масла и цепь может проскочить? или там пружина сильная и не даст?
Если пропадёт давление, то "цепь может проскочить" будет наименьшей из проблем ;)
Цитата: ammiak от 12 марта 2018, 20:06
Если пропадёт давление, то "цепь может проскочить" будет наименьшей из проблем ;)
Исхожу из проблемы описанной автором, нет масла в натяжителе, остальное смазывается
...и добавил:
Мне кажется я где читал на этом форуме, про натяжители с фиксацией, найти не могу, если подобная проблема существует, то может действительно стоит такие поставить, а то мало ли
Это касалось 4.6. Для него действительно есть натяжители старого дизайна, цельнолитые и с храповиком. Сейчас идут как "усиленные".
Цитата: vopros123 от 13 марта 2018, 11:13
Это касалось 4.6. Для него действительно есть натяжители старого дизайна, цельнолитые и с храповиком. Сейчас идут как "усиленные".
Понятно и тут 4.6 лучше оказался :D
Ребят, так же после замены цепей, натяжитель не промазывается на ФЕ3 4.0. Хочу начать с замера давления масла, подскажите кто это делал, куда там можно сесть для замера, боюсь что развалится натяжитель
Попробуйте прочистить масляный канал, проволокой и промыть думаю не помешает.
на этом видео смотрите с времени 10,55
https://www.youtube.com/watch?v=WJax1KPtRB8 (https://www.youtube.com/watch?v=WJax1KPtRB8)
Благодарю!)
Павел280289, проволокой только не надо , на царапинах(что точно остануться ) моментом будут расти отложения , ну а далее всё по старой схеме (канал засорён).
а к этому каналу, что на видео, без снятия впускного коллектора подлезть?