Сообщения

Shaman19

Привет! Подскажи, какой он по объему, приблизительно такой же как родной или меньше?
Клапан там есть?

Газовые  магистрали в машине 1.2 атм а в кондиционера 2.5-2.9 атм.

Вы путаете кислое с квадратным, вы пишите про резиновые шланги, которые идут после редуктора, а я про те армированные до редуктора, что на жидкую фазу, они рассчитаны на очень низкую температуру и очень большое давление.

Возможно медь нельзя с этим газом или скорее всего с маслом

Медь просто значительно дороже, чем алюминиевый сплав. Саша верно сказал, если ставить медь, то надо разрывать шлангом гальваническую пару. По газовым шлангам рассчитанных на жидкую фазу и на высокое давление почти уверен, что должны подойти. По температуре Пропан-Бутан гораздо ниже, а по химической агрессивности вряд ли отличается раз с алюминием работает.

Ребята, всем привет! У меня опять гемор, снова лопнул шланг, который идет вниз. Кто точно помнит или может замерить какого диаметра у нас отверстия в шлангах и какой длины шланг, который идет вниз на заднюю печку?

В Питере Жора нашел по 17-90, но у наших всегда жадность зашкаливала

Всем привет. Тоже подсгнил левый порог. Кто-то менял уже?
Я так понимаю можно заказать в конторе по ссылке выше и чуваки которые кузовным ремонтом занимаются могут переварить?

Привет! У нас в Питере меняли уже много кто, они же и делают все под ключ, сейчас таких контор много, думаю и у вас в регионе подобные должны быть

Шокер лучше снять. Чтоб видеть.

Саша, ты запамятовал, нужно снять только переднюю нижнюю часть

Я за нижнюю часть заглядывал и ничего не увидел. Но направление понял, в выходные доберусь до гаража и проверю.

Ее надо снять и смотреть выше, да и смотреть там нечего, руку сунь, там в блоке две улитки

[Letchikov]

Letchikov,  Благодарю! 

Снимать локер целиком нет никакого смысла, нужно снять левое колесо и нижнюю переднюю часть локера, это все что нужно сделать, вы ничего не улучшите, если снимете( с большим трудом и не без потерь) весь локер.
Проблема однозначно в контактах, с нашей жижей не дорогах раз в год или два это приходится делать, если бы контакт был на винте, то таких проблем бы не было
Там гайка на 10 ее не надо полностью откручивать, надо только ослабить и блок с обеими сигналами снимается

привет Володь , подскажи что ты в пробке радиатора подрезал , какую резинку, помню что писал про это где то , конкретики не помню

Привет Дима! Ту, что на самом клапане , т.е. на нижней части, она как бы расползается и начинает блокировать открытие клапана. Короче она должна быть по диаметру чуть меньше самой подпружиненной тарелки, по самому краю, я думаю, что возможно вообще все проблемы из-за нее. У меня она один раз так закусила, что я еле пробку вырвал из горловины

Сат говно, если брать то как временное решение до прихода оригинала

Не согласен абсолютно, так как езжу на нем уже несколько лет

[...и добавил:]

Мне показалось, что крышка расширительного бачка не является герметичной?
Самая большая странность, что в радиаторе уровень держится.

Она и не должна быть герметичной, она должна обеспечивать атмосферное давление в бачке.

...и добавил:
Что касается ухода ОЖ, то смотрите тройник сбоку от первой головы, над выпускным коллектором, это известная проблема и подтеков вы никогда не увидите, все испаряется

Привет Валодь , вибрация может быть от ГТ ,при его неисправности , начало разрушения насосного колеса  в ГТ , возможно и реактора

Дима, привет! Ну чтобы это было, надо было пропустить мягко говоря непонятные звуки и поведение коробки. У него же тоже ZF, я в это не верю.

Моя же трясется даже когда на месте стоит.

На стоячей машине трясти может только от двигателя, это для V образного мотора характерно, при неверной работе

А у вас какой номер шаровой.стоит?

Номер конечно не помню, я где-то фотки выкладывал, но это года три назад было, а может и больше, посмотрю, если найду фотки, то сообщу. Точно помню, что это был лемфердер и точно, что для Транзита