Темы

Вопрос,у кого нибудь стоят штатные датчики - имею ввиду четвёртый кузов. На тройках встречал 

[НЕИСПРАВНЫЙ]

куплю,может у кого валяется НЕИСПРАВНЫЙ ,только обязательно с функцией включения туманок!

Вскрывал коврики для сушки и вывалилась пластиковая гулюшка из под правой консоли ,вот отсюда




Все заслонки работают нормально,всё переключается... может лишняя запчасть

[7L2Z9A2999A]

Всех приветствую,получилось так ,заказал в одном магазине -отказали.Перезаказал в другом....пришли два,пришлось брать.Датчик уровня топлива 7L2Z9A2999A - остался теперя один,отдам за 8 тыщ. - новый ,хоть что то вернуть Всё в упаковке,всё новое,фото по ватсапу.....кстати ,фильтрик здеся можно купить

[...и добавил:]

Что заглючил он у меня,по темам не нашёл этой проблемы...ладно заказал новый,про сеточку подскажите -какую купить под замену
...и добавил:
понял всё нашёл ,если кому надо https://топливныесетки.рф/index.php?route=product/product&product_id=187

Увидел у товарища сию штуку и решил себе внедрить , актуальность её понятна



по левой стороне так получилось


колесо не цепляет и прикрыло ощутимо



По правой без неё


с установленным


дождики пойдут,посмотрю что и как

[+]

Немного пред истории ,ехали с максимальной скоростью и пришлось экстренно затормозить и авто отказалось ехать,можно было только со второй тронуться потихоньку и набрав скорость переключиться на драйв.Реверс вообще без движений   Покурив с хозяином что и как (территориально рядом почти рядом) ,приняли решение вскрыть АКПП у меня,да и любопытсво уж больно раздирало руки к сему агрегату   АКПП и раздатка была вся в масле ,на заведённом двигателе в яме  шум из коробки не здоровый   Для себя решил,снять,разобрать а потом при сборке всё тщательно деффектовать ...чтоб не запутаться Поддон снят ,фильтр снят - обнаружил блестящие крошки  внутри фильтра ,фото с телефона,но видно


в поддоне лишнего ни чего нет,магнит в стандартной пыльце ,ожидал худшего Далее стал откручивать лягушку реверса и тут первая засада,она располовинилась при откручивании последнего болтика



поршень сразу не смог вытащить


Пошатав его с большим усилием обнаружил первый косяк


Гидроплита снята,прокладка,я так понял это у всех чуть вздутая



Стружки и обломков нет - это радует.Далее внутренности ,задача была  всё правильно разложить и подготовить к деффектовки сборки.Ленты,все три потресканные и стёрты почти в ноль


лента реверса ,в сравнении с новой ,буртика  почти нет



Собираю всё обратно,тщательно проверяю,пакет форвард - фрикционы и пластины в неплохом ,на мой взгляд,состоянии- ставим всё новое с набора (сразу отпишусь -я не специалист,делаю впервые,спасибо участникам форума помогающим мне в этом нелёгком деле ,всем жирный +) Продувка ,сборка и конечно регулировка.Обязательно иметь под рукой ATSG ,также попутно смотрел полезное кино Пакет директ...на нём чуть тупанул  , разобрав его - увидел двух сторонние фрикционы и пластины железки между ними  В новом комплекте фрики односторонние ,по мануалам тоже...засада





Звонок Антону (ТрансЛаб) разрешил сию проблему,машинка 2008 года и запчасть установлена на АКПП 2009 модельного года. Дабы не париться в поисках двухсторонних фриках ,были установлены из комплекта имеющихся - регулировка стопорными кольцами по мануалу окончательно решили засаду

Да,чуть не забыл,также завтулил сразу всем известную болячку



удобно с приспособами ,греть-охлаждать не стал втулки,зашли плотно на фиксатор резьбы



внутри чуть подточил







продолжение следует.......
...и добавил:
Бублик был отправлен в МСК на реставрацию,вскрытие его не обнаружило каких либо проблем



Гидроплита... смотрел на неё как баран на новые ворота ,что можно с ней сделать без вакуум тестера,ни чего -промыл,заменил прокладки.Надо было вместе с бубликом отправить в столицу


Добрался до пакета коаст - стало всё ясно


Статор насоса ,ему соответственно тоже досталось


Ну и сама виновница Р1700  - обгонная муфта


сравнил с новой


выбивать не пришлось,сама вывалилась



Отдал железки специалистам для решения - варианта два ,если возможно,то восстановят,нет.....новое
По ходу конечно менялось всё - уплотнения,втулки,сальники,прокладки

Решил по совету супериора сделать улучшайку для смазки этой самой обгонной муфты





Также дырочку в статоре досверлил и конечно клапан от супериора.И вот долгожданный звонок с хорошими новостями 







Получилось тютелька в тютельку ,окончательная сборка с проверкой,установка попала на самую жару .Не терпится проверить результат   Завели автомобиль ,погоняли по передачам...результата ноль передачи не загружаются ни какие,на драйв и реверс если дать оборотов,автомобиль дёргается - но двигаться не хочет нормально....
продолжение следует...

[GMB]

В кратце,Максим (Max) обслуживается у меня,было принято решение поменять все ролики,ремень,помпу -шум был во всех элементах. В роликах были поменяны подшипники ,ремень оригинал,помпу было решено взять фирмы GMB. Всё поменяли  не спеша,проверили ,без нареканий  крутится - шелест пропал.На том и расстались  ,но на следующий день ,пробег получился после ремонта около 60-90 км, оборвало шкив помпы с плохими последствиями.... Под замену радиатор,ремень,помпа ,вязкомуфта полностью со шлейфом,диффузор ,датчик распредвала,бачок ГУРа,шкив помпы элипсом.... короче жо...а...с 5-ю п







Что кто скажет ,местные спецы  бракуют вал помпы

[В2296-ЕО]

Ни чего не предвещало ,еду и на ходу загорелась лампочка подушки безопасности ни приборной панели



подключил ноут,форскан показал В2296-ЕО ,которая ни как не сбрасывалась. Запустил тест блока SRS - тест прошёл удачно,но ошибка так и висит. Что имеем,не работает датчик удара,но какой из всех Прога форскана не показывает,пришлось обратиться к тем у кого есть дилерский сканер. Вот тут уже отдельная эпопея
Я как бы тоже не спец по читанию ошибок и определения их состовляющей ,но в СТО (имею ввиду наш регион)работают действительно чисто только читатели ошибок и не более . Приехав со своей проблемой ,долго пришлось объяснять что мне надо определить какой датчик удара глючит и в результате .....пришлось позвонить нашему клубному диагносту ASV ,спасиб Тебе Уважаемый и руководствуясь что  куда включить на сканере и смотреть ,был определён подкод ошибки В2296  - это 29.



в переводе на русс - датчик удара правой передней двери.Разобрал дверь ,он внизу



Проверил разъём ,проводку по двери,потом разъём  дверь-салон,проводка  до блока SRS,всё звонится.Было решено заказать сам датчик удара и попробовать менять его. Пришёл датчик с разбора( Илье респект за быструю оправку  ) новый долго ждать,демонтировал родной,сравнил.Справа родной ,номерки разные





Установил....честно скажу ,сам чуть сцу  массу включать ,но всё прошло успешно Мужик разродился и потух,только форсканом надо обнулить после.



Самое интересное меня подмывает,надо же разобрать неисправный и посмотреть что внутри Под наклейкой он залит черным герметиком,потихоньку счищаю ,добираюсь до самого чипа



потом подцепил и пошло легко,добрался до всей электрической части



аккуратно разломав под платкой пластик увидел причину его отказа ,зацвели контакты,которые идут на разъём...почему не догоняю,всё в двери было сухо и признаков попадания воды ни на что не было



ну сам ,я так понял ,тензометрический датчик



положу пока на полку,потом попробую прозвонить ,поковырять

Приветствую Клубней,решил отдельной темой чтоб удобней ,долго изучал вопрос по нашей проблеме на форд-траке  ,тут,здесь,вот тут,и вот тут.... и ещё -уже не помню где . Пришёл к выводу ,что надо придумать замену с наименьшими затратами и самое главное чтоб всё было правильно.Сразу напишу и как хотите - но вариант с соболёвскими стабами НЕ КАТИТ!!! И кто поставил ,снимите и выкиньте,в двух словах - все жалуются что жёстче и при большой скорости подвеска работает не правильно.Более точно на форд-траке человек описал,лучше старые родные поставить.Но со временем и новые родные работают не корректно из-за выработки отверстий в стабилизаторе и в нижнем рычаге,а сильнее затянуть не даст результата,втулочки сделаны из пластика - не расплющить их ,да и болт не даст.

Что делаем,втулки берём с ГАЗ24 амортизаторные (с соболя не брать!!! у них внутреннее отверстие большое).Волговские самое то по всем параметрам и плотненько на болт заходят


Прямо тютелька в тютельку



А теперь самое интересное,почему у всех разбивает быстро не родные резинки ,надо убрать люфт осевой,он совсем не нужен




Сидел ,прикидывал как закрепить и тут осенило увидев старые родные втулочки ,вырезал аккуратненько по волговской


В итоге должно так



Одел на родную пластиковую трубку,замерил,проверил на люфт....ЙЕС




Это с внутренними,с внешними чуть по другому будем крепить,обрезаем верхушки


Потом по ровнее обтачиваем,делаем  типа шайб,они крепкие (все пальцы обточил )




А вот под верхние надо будет у волговских чуть фаску снять на точиле


что получится



ещё раз всё промеряю с родными размерами



Болт оставил родной ,гайку и шайбы взял новые




собираем




В итоге получится так








Итог,не надо покупать новые оригинальные стойки ,выдержаны все размеры к заводским , втулка волговская компенсирует  выработку в отверстиях стабилизатора и нижнего рычага ,можно сделать всё самому ,по деньгам.... 20 руб.- Ярославская втулка амортизатора ГАЗ-24

Приветствую коллеги,сегодня дополнил удобной улучшайкой авто ,что присутствует уже на многих других моделях штатно. Суть в чём,при лёгком нажатии на рычаг поворота - он мигнёт несколько раз и выключится   Была изготовлена небольшая схемка  - сразу забегу наперёд,это черновой вариант,но вполне работоспособный и испытана .



Выполнены самые главные требования,всё ставится параллельно штатной проводке ,ни каких разрезаний и в любой момент можно снять без труда
Инсталляция всего за 30 минут,надо будет снять подрулевой пластик



Далее найти два разъёма С202 и С250



Вот С202



в натуре


на нём нам нужен будет 2 и 3 контакты - это входы управления левым-правым поворотом и с него же возьмём  8 контакт - земля.

Это С250




С него нам нужен только один контакт №6 -это АСС . Собственно и всё подключение.По нашей платке  ,создатель для удобства установил провода марки МС,они тонкие и скользкие - можно просто оголить их и вставить в ответную часть разъёма ,аккуратно вставить .....пускай меня простит ,я всё таки по своему - облудил и припаялся,тем более есть разъём.






Конечный результат



видео работа поворотов

В планах проверить работу на тройке 

Продана

тока три штуки 

Всем Почтение ,вначале хруст появился с щелчками в левой передней - заменил петлю.Потом потихоньку в задних, ну  и когда в правой передней ,да громко так,терпение лопнуло  Почитав полезной информации  здесь , тут и вот здесь ,решил дополнить с более детальным описанием . И так ,снять алюминивый  колпачок у меня ,лично,не фига не получилось  ,изуродовал ,в итоге взял дример  ,распилил и выкинул подальше .На замену его взял пластиковые колпачки с набора головок ,с головки 21 - как раз тютелька в тютельку
сверху заглушил,чуть красанул ,получилось лучше чем родной


Засекаем примерно насколько закручена гаечка ,откручиваем ключом на 13 ,снимаем весь механизм,моем всё.

Центральная ось неподвижная ,сверху  вот этот цилиндрик крутится с дверью перескакивая по ограничителям ,но чтоб не провернулся ,есть два штифта или шпонки. Они вставляются где зелёные стрелки ,красной стрелкой  отмечен срез,я так понял это типа метки,она должна быть к двери,а не к кузову.Всё просто - перепутать невозможно.



Ну а теперь и виновники неприятных щелчков ,это и есть эти самые шпонки,они со временем опускаются вниз и цепляются за выступы ограничителей,Тагил прав - писал про это .Красным где стоят шпонки,синим за что цепляются с щелчком



Вот чётко видно на фото места выработки (щелчков) шпонки - красным,синим - нормально.



Вид сбоку для наглядности,красным выработка



Задача закрепить шпонку на внутренней оси и чтоб она со временем не сползла вниз 

Как сделал у себя,мажем литолом ось ,но не в коем случае не мазать посадочные места шпонок - ЭТО ВАЖНО!!!Зелёная стрелка обязательно намазать,красная - НЕ МАЗАТЬ!



Далее аккуратно вставляем ,срез на дверь,верхний цилиндрик,берём красный фиксатор резьбы,капаем на внутреннюю сторону шпонки и засовываем её на место,со второй также.



И самое главное,не надо шпонку вгонять до конца ,оставить на пару мм ,как на фото.



После хоть мёдом намазывайте ,руки грязные ,поэтому не фотал ,телефон новый....жалко . Пружинка,гаечка и дверочка как новая. Я кольцо резиновое подобрал по размеру , натянул его в паз(черная стрелка) ,промазал чуть герметиком - одел покрашенный колпачок ,если не сказать -  то так и было



Ну как бы так ,спасиб за внимание.

Пипец  что то с датчиком холла ,может есть у Кого БУ.....стандартная ошибка Р0528 

 

Я не знал  ,суть в том что раздатка с Киа-Соренто  - точная копия нашей,вернее у них чуть слабее.Знакомый  владеет таким авто,полетела у него раздатка,он заказывал оригинальные запчасти на раздатку от Эксплорера четвёртого и ставил на автомобиль  .
тынц ,тынц,тынц и ещё тынц ,товарищ ссылки дал 

В связи с продажей авто,остались две передние фары в отличном состоянии и два задних фонаря.Звоните Володе 

Всё тут ,от себя скажу - обслуживал сам ,не битая,без косяков  ,один хозяин ,куплена в салоне ,пробег реальный

И тут ещё

[GL1]

Для удобства создам новую тему ,начало тут. Многие стали приобретать красивые штуки  ,типа


стали возникать вопросы по их подсоединению к дилерским автомобилям ,где электропроводка под  европу.
Скидываю работоспособную  схему  подключения !



Что для этого нужно и что мы имеем . Америка фонарь имеет два гнезда для  подключения ламп ,что видно по первой фотографии (заклеены белыми бумажками) . В верхнем гнезде уже есть выход   подключения штатного штекера стоп-габарит и который подходит под  крепления на европейский вариант - вывод  проблем с подключением не будет.С нижним надо будет помудрить  ,у себя поступил методом подбора .Подошёл по креплению цоколь с форд-фокуса трёх контактный.



Фиксируется надёжно ,только пришлось чуть переделать электро- разъём - без этого ни как



На рынке появились такие штекера ,померил -тоже подходят



Это уже кому как захочется  ,опишу схему  .......На америке -фонаре есть отдельный маленький блочёк ,видно по первой фотке - по схеме GL1, его не трогать - это нагрузка заводская по габариту.Вот и в чём фишка  ,обратил внимание ,что разница между стопом и габаритом небольшая. Ну  и доработал ,реализовав функцию противотуманок ,которые есть в европе.Разрезал аккуратно штатный проводок габарита ,припаял  резистор R1 - развязочку из диодов (не буду вдаваться в подробности физики - короче нужны диоды ) и сделал вывод с разъёма противотуманок ,что видно по схеме. Итак ,мы получили функцию стоп-габарит- противотуманка !!!  - разделив свечения светодиодов на три ступени .......   моя идея ,медалей не надо - лучше призы 
Следующая задача - поворот,задних ход. Про цоколя писал выше,напишу про лампочку La1 - по схеме  Сейчас выбора очень много ,можно такие или вот  такие ,кому что по душе  Сам остановился на таких светодиодных лампах .Кстати,совсем недавно появились и под цоколь америку  .Тут как они собираются ,для информации  . Это не реклама  ,дорого,но зато работают долго,многим ставил кроме себя и самый главный аргумент - у этих ламп приоритет жёлтого свечения ,что и надо!!! Жёлтым так светят - это в солнечный день



Белым ...



Для чего ставим параллельно повороту  R2? Это и есть обманка ....чтобы поворот не мигал часто  Резистор надо выбрать в керамическом корпусе не менее 10W...снова физика,тепло рассеивать нужно.... купить можно в любом магазине радио товаров.



Там же и диодиков  для развязки



R2 через теплоотводную пасту к кузову ,залил термопистолетом ,уже два года работает без сбоев



Так выглядит всё в сборе у меня



Работы примерно на два часа ,схема на 100% работает !!! Все функции заднего фонаря европы  инсталлированы в амерку-фонарь.