Темы

Наверное каждый встречался с тем, что при нажатии кнопки открывания дверей на пульте, замок до конца не открывается. Особенно этим грешат правые двери.
Ответ простой, актуатор двери сработался.
Это происходит тем чаще, чем пассажир пытается открыть дверь до срабатывания замка. В этом случае происходит повышенное усилие на шестеренку и зацеп обгонной муфты актуатора. Позже, если удастся выложу фото, оно на другом устройстве.
Ну а теперь как бороться.
Самое правильное, замена. На Али он стоит в районе 390 рублей. Имейте ввиду он левый и правый. Но если как временное решение, дожидаясь пока придет, разобрать дверь, замок и актуатор и перевернуть в нем маленькую, длинную шестерню у обгонной муфты на валу моторчика на 180 град. Вы все сами поймете.Увидите обгонную муфту на валу моторчика и в центре длинную шестерню. Плохой зацеп и есть проблема Все дело в том, что зацеп краями обгонной муфты за шестерню стачивается не только на углах обгонной муфты, но и на шестерне. Но это временное решение и если сточиля полностью зацеп на обгонной муфте из за особенно неторопливых пассажиров, то может не помочь.
Замена актуатора проста.
Снимаем дверную карту усилием вверх, о вернув два самореза головкой на 7 внизу и два в ручке двери. Для этого тянем на себя боковую панель этой ручки. Можно поддеть плоским предметом.
Затем отсоединяем разъемы управлением стеклоподъемником и блокировки двери, а так же отсоединяем тягу открытиях двери из кулачка и ограничителя. Все действия есть на рутубе.
Далее три винта, звездочка на торце двери и изнутри отщелкиваем тяги.
Вынимаем замок.
Чтобы отсоеденить актуатор, нажимаем плоской отверткой внизу по его центру вверх, для освобождения стопора и тянем на себя по напрвляюющим на которых от крепится. Если у вас в руках новый актуатор, поймете сразу.
Сборка в обратной последовательности.
Время замены не более получаса, даже если делаете это в первый раз.
Вот на фото, белая часть сразу за моторчиком и есть обгонная муфта. А из нее выходит шестерня.

Есть ли у кого понимание что за тип и обозначение разъема? Это соединение антенны  и головного устройства за бардачком. Очень удобно там вставить усилитель не разрезая и скручивая кабель. Но найти аналогичные "маму" и "папу" мне не удалось. Может кто знает обозначение этих разьемов по класификатору для заказа. Гугл и Яндекс по картинке ничего не дает.

Столкнулся со странной утечкой антифриза.
Вообще на этой машине постоянно с утечками проблема. Но тут неожиданно убывание из расширительного бачка ни как себя стандартно не обозначала и была пермонентна.
После долива уровень в расширительном бачке  мог и неделю стоять на отметке, а мог и за одну поездку убежать на сантиметр по уровню в бачке после остывания. Почему так происходило Х.З. Видимо все под настроение машины, могу только догадываться.
Развал блока , корпуса термостата, радиатор - основные места протечек сухие. Уже думал что попал на печку. Виновник выявился случайно и по началу решили что как обычно проблема в тройнике, там был максимальный налет. Но засада скрывалась в хомуте крана печки. Из-за того что протечка была со стороны блока двигателя, визуально, из под капота, это ни как не диагностировалось а антифриз, стекая вниз по задней части патрубка на тройник быстро высыхал у стенки горячего блока и визуально из под капота ни чем себя не проявлял. Даже рукой, если щупать шланг перед поездкой, на холодном двигателе -будет сухо.
Вылечилось малой кровью, отрезанием примерно сантиметра патрубка у крана и новым пружинным, штатным хомутом. Увидеть проблему можно или с ямы или зеркалом или снятием "паука". Ну или на горячую, рукой на маслянистый налет на тройнике. Но тут под личную ответственность

Сорока на хвосте принесла (Источники,  ну очень близкие к ГУ ГИБДД МВД России.)

После учащения случаев взрыва незаконно и некачественно установленного ГБО в ряде регионов России включая Москву  и особенно - южных регионов (в Крыму под руководством Запорожского региона Лексус рванул, фото в низу) , будет проведен месячный рейд на ГБО (в том числе у такси и малотоннажного грузового транспорта) .

Будут проводиться как сплошные, так и выборочные проверки автомобилей  (в том числе у газовых АЗС) на легальность установки ГБО - то есть наличие:
— сертификата на ГБО,
— положительного заключения сотрудника техосмотра о проверке оборудования,
— СТС с внесенными изменениями,
— паспорта на баллон.

В случае отсутствия документов, будет выдаваться предписание на демонтаж или регистрацию ГБО, а при его неисполнении в течение 10 дней - аннулироваться регистрация автомобиля.  (особенно - южных), как ожидается, будет проведен месячный рейд на ГБО (в том числе у такси и малотоннажного грузового транспорта)



url=https://postimages.org/]


Сегодня  в Москве на Фестивальной рвануло ГБО.


19 июня в Симферополе.

Вот такая боевая колесница. Интересное:
https://www.kolesa.ru/article/iz-klopa-v-falkatus-kak-razrabotka-umirayushchego-zila-stala-sekretnym-bronevikom-fsb

ПРОДАНО

Три фактически новых колеса. Пробег 2 т.км, 0,5 сезона. Четвертое колесо есть, но после хранения плохо балансируется . Почему Х.З. Повреждений на нем нет.
Цена 18000 руб.

Собственно все в названии. Цена 10 т.р. Шипы более 90 %. Забирать в районе Таганки. Отправлять куда либо сам не буду. Можете заказать Грузовичкофф или т.п. , но в этом случае претензии не принимаются.
Фото по ссылке. https://yadi.sk/d/nK7adNcs466Nwg
Есть еще липучка 265/50/20 Данлоп грандтек.

Уже продано.

Срочно нужен натяжитель приводного ремня на Ф4 4.0 2009 г.

Собственно вопрос в названии темы.
Возможен ли допустимый продольный / поперечный люфт хвостовика заднего редуктора?
Если есть, то в каких пределах?

Копался сегодня под торпедой. Нашел полуотключенный блок.
По названию понятно для чего он нужен,  но состояние и подключение такое, чтт явно не штатно засунут,
часть разъемов пусты, подключенный светодиод не горит не при каких режимах, присутствует кнопка программирования или режима валет как на обычных сигнализациях, да и бесключевой доступ, если имеется ввиду штатно с брелка- работает. Или это
что то типа "подхожу - открывает"?

 Куплю ШТАТНЫЕ (ОЛЕД)  17,18,20 "диски FE4 в отличном/очень хорошем(не облезлые, без сколов и вмятин) состоянии, ценой выше рынка с доставкой до гаража. Фото в личку или на почту, дабы время свое и чужое не терять.
Датчики давления в стоке приветствуются, но не обязательно и влиять на цену не будут.
Штатные гайки в хорошем/отличном состоянии (20 шт) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ  и должны быть включены в цену.
Диски 17 и  20" предпочтительны.

Ну собственно она ездит и водитель очень и очень не плохой ( признавать что женьщина хорошо ездит, трудно, но в этом случае факт - исключение из правил, бывает) но так получается, что происходит это не часто и не долго и  часто на моей машине.
Самое интересное, что машинка, известной немецкой марки из большой тройки, в отличном состоянии, с пробегом менее 40т.
стоит в теплом гараже и зимы особенно не знает.( Зимой моя благоверная предпочитает нечто полноприводное. Умная женьщина ) Вы будете  удивлены, но машина до конца этого года еще и застрахована по КАСКО.
Если продавть, уйдет в лет, очередь уже стоит из знакомых несколько лет, причем двое из них с родины авто.
Но  возраст уже пугает -14 лет.  И цена по рынку будет не высока, даже на запчасти мне не хватит.    Да и продавать под страхом смерти не дают.( как же с няшу предать можно и все устраивает, да и действительно тогда еще машины делали а не конструктор как сейчас) Покупить новую в подарок то же, не дают, отлично понимает что тогда старую надо было бы продать. В общем засада.
Единственно что утешает, что еще чуть-чуть и тогда можно будет рассматривать машину как раритет и выезжать по выходным на сбор раритетных авто 
Вот такая засада.

Собственно вопрос о креплении кузова к раме.
Вопрос возник при осмотре днища авто на предмет ревизии подушек кузова.
В задней и средней части кузова крепежные болты не имеют гаек и выходят из
подушек на 2.5 см. Собственно это и смутило. Можно навернуть еще аж две самоконтрящие гайки
Это нормально?
Т.е болт крепления ввинчивается в нижнюю подушку и гайкой не контрится?
Спереди гайки присутствуют. Я так понимаю там крепится "телевизор".

Посмотрел на FordParts - гаек сзади и в центре рамы нет, но спереди, по рисунку, головка болта стоит снизу а гайка сверху пяты рамы. У меня наоборот - гайка внизу
У всех так или виноваты пьяные негры в понедельник или у меня "телевизор" менял предыдущий хозяин
и перепутал способ крепления?

Добрый день. Поиск по форуму результата не дал.
При очередном плановом осмотре обнаружилось маслянное пятно  на коробке 5R55 в районе механизма переключения передач и болтов регулировки тормозных лент, левая сторона. Аналогия, как при потении сальника. Причем основной сгусток масла и грязи именно на болте регулировки ленты, ближнем к механизму переключения. Такое ощущение, что сочится по резьбе болта. Есть ли какие мысли по этому поводу? С таким сталкиваюсь впервые, да и вообще течь в этом месте маловероятна.

Проблема решена.
Подтекание возникло из-за  задубевшей прокладки в стопорной гайке болта регулировки
тормозной ленты.
Спаибо ребятам в ТрансЛабе.