Сообщения

Купил машину с такими симптомами, пытались найти, ни как, забил, не сильно напрягает и только иногда слышно.  Но тут был случай, этот родной гул загудел очень сильно и стал постоянным, ну думаю наконец то попался, погнал на сервис, по пути заметил что я пробил колесо, сначала на шиномонтаж, после шиномонтажа гул вернулся в исходное состояние, опять забил, будет время разберусь. Может будет кому полезно, попробуйте спустить одно колесо, гул вилезет наружу, проще локализовать. Меня напрягает другой гул. На скоростях в пределах от 120-140 низкочастотгый гул с вибрацией, похожий на звук выхлопа от 8ки на колостых, от газа не зависит, по ощущению сзади. Куда копать? Редуктор, карданы? Проверяли вроде все норм. Хочу на днях снять передний кардан и попробывать

Защита актуальна, бронь снята

Защита бампера забронирована

Я тож с  середины августа в Севастополе:)

Сегодня не выдержал саб, скрежет и потух, скорее думаю усилок накрылся.....ну да ладно,  я сильно не растроился, всегда не хватало хорошего баса, все руки не доходили. Собствено в планах  заменить усил на нормальный. Вопрос в динах. Может кто знает какие у нас там стоят? Шлак или нет. Стоит ли менять? И вообще можно ли туда вкорячить 10ку? Делать сам не буду, отдам спецам

Да их можно купить отдельно и совсем необязательно оригинальные, можно взять любого нормального производителя, те что я купил посмотрю, должна была остаться коробка. Но имейте ввиду, что они по годам разные, лучше смотреть по ВИНу.

Спасибо, я собственно и спросил потому как то же 2006 года

Когда встаете лицом к открытому капоту, слева будет 1 голова, справа 2, номерация цилиндров от радиатора, соответственно слева 1,2,3,4 и справа 5,6,7,8 в вашем случае предпоследний цилиндр справа. В первую очередь погибают свечные наконечники, хотя у вас свечи менялись хоть раз? Катушки самая маловероятная неисправность.
А вообще было бы правильно заполнить профиль, чтобы не гадать про машину.

Бродяга а свечные наконечники съемные? Не завалялся их номерок?

Шпильки рвет в совокупности от веденного коллектора и собственно от самих говно шпилек, поэтому коллектор считаю шлифовать обязательно. Есть надежда на то что со временем он принимает свою окончательную форму, остаеться только шлифануть. Не шлифанете, к гадалке не ходи, опять будет рвать

Даже блин незнаю.... Как человек прошедший через это, учитывая дорогостоящий и геморный ремонт,не стал бы связываться с сомнительными вариантами.

[...и добавил:]

Ну так номером омедненных не богаты случаем?

помойму тот же номер, надо по ценику смотреть

...и добавил:

помойму тот же номер, надо по ценику смотреть, хотя могу и ошибаться. Вот тут все есть https://www.drive2.ru/l/8236725/

Кто сказал что оригинальные шпильки омедненные?

Просто если мне память не изменяет за эту цену оригинал неомедненые, то есть то говно что ставили с завода, а омедненые стоят в пределах 300

Покупал на Экзисте цена 104 руб. за штуку оригинал  FordW-712244-S300   
Чего мудрить-то ? 
Гайки там же брал Febi 03687 - 67 руб. за штуку (медные)

Шпильки омедненые за эту цену?

почитал - по симптомам 1 в 1 шпилька коллектора.
я вот ток не пойму неужели ее надо ну прям обязательно менять? чем грозит кроме аккустического эффекта?

я так понял их рвет от того что коллектор начинает вести, думаю без нее его еще сильней будет вести, и если его не шлифануть повырывает остальные. Я сам счас в воздухе вишу, машина нужна, с запчастями трабла. Ну и так перед этим немного слышал запах бензина, выхлопа с печки

[...и добавил:]

Тоже так думал пока на подьемник не загнал, одной шпильки нет на месте
...и добавил:

и у меня цокает также . эффект уменьшился как заменил масло на ford 5w20 но не исчез полностью. до этого был ликви моли 5w30 думал насос не успевает прокачивать

вот прям также и большей частью справа по ходу движения 1в1 отпишитесь интересно

Я лью родное 5в20, полусинтеттку уже 3 раз. Что то мне думаеться что  от более жидкого масла наоборот все должно быть, то есть не только то что оно попадает к гидрикам быстрее, но и то что также быстрее их делает "сухими". Может кто опытный поправит

На мой взгляд, да. Осмотрите места прилегания коллектора к ГБЦ в области шпилек. Если есть дефект, то как правило, в области поврежденной шпильки будет черное пятно.

спасибо, стук на сервисе диагностировать не успели, не было времени ждать когда остынет, но первой к пассажиру с правой стороны шпильки действительно нет на месте. Кто скажет насколько это место проблемное? В принципе милиметров 5 ее торчит из блока, думаю гайку и обварить