Вопросы к Антону

[Armen_V]

какая разница кроме цены
между http://www.ebay.com/itm/5R55E-FORD-TRANSMISSION-REBUILD-KIT-4X4-1997-UP-56008L-5R55E-4X4-/351538710197?fits=Year%3A2000%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer%7CSubmodel%3AXLS%7CEngine+-+Liter_Display%3A4.0L&hash=item51d95706b5&vxp=mtr
и http://www.ebay.com/itm/5R55E-4R55E-MASTER-REBUILD-KIT-TRANSMISSION-OVERHAUL-EXPLORER-FORD-4R44E-5R44E-/281589856002?hash=item4190103702&vxp=mtr
a этот?
http://www.ebay.com/itm/4R44E-4R55E-5R44E-5R55E-Rebuild-Kit-Heavy-Duty-Master-Kit-Stage-5-1997-UP-4x4-/360836789391?hash=item54038c748f&vxp=mtr

[TransLab]

какая разница кроме цены

В первом ките не указан производитель фильтра. Прокладочный комплект - Толедо. Мы такими не пользуемся. Фрикционы Райбестос. Мы такими не пользуемся. Ленты ОД/ИНТ, ЛОУ - самые дешевые, что не есть хорошо.
По второму киту - вообще туман. Не для одного компонента не указан производитель, хотя на фото видно прокладки Транстек и фрикционы БоргВорнер. Очень странно не указать в описании, что компоненты произведены лидерами индустрии. Ленты также отстойные, фильтр неизвестно кто сделал.
Третий комплект - в чистом виде Альто (включая фрикционы, стали, прокладочник), плюс невнятный шифт кит (судя по фото - для A4LD), и комплект втулок (что неплохо, если это нормальные втулки). Ленты рыжие (не очень хорошо), фильтр неизвестного происхождения.

Резюме: ничего из вышеперечисленного я бы не купил, (да простят меня друзья из Альто, Райбестос и Wit)

Хотите не иметь проблем с компонентами или хотя бы минимизировать риски - берите Оверол Транстек (он же Транстар), фрикционы БоргВорнер, ленты ОД/ИНТ БоргВорнер для 5R55W/S/N, ленту Реверс - перелицованную HD от Райбестос. В любом случае, любым из вышеперечисленных комплектов ремонт не ограничится. Потребуется еще много деталей, а часть деталей из указанных комплектов окажется невостребованной.
...и добавил:

Машина отдана 14.09. Сегодня 07.10. Это о сроках.

Опять "забыли"? Например упомянуть, что больше недели ушло на выяснение "так мы делаем капремонт ДВС, или не делаем капремонт ДВС?", и последующие проверки БУ двигателя (зачем они были нужны!?), и в конце концов длительные размышления на тему, как сделать так, чтобы из этого потока бессмысленных действий извлечь хоть какую-то пользу.

Мне кажется, то надо уделять больше внимания автомобилям клиентов, пригоняющим их специально, опираясь на добрые отзывы клубней, из других городов, что совсем не бюджетно. Это даже не отдельно агрегат транспортной отправить. В таких случаях очень важно ясность и точность соответствия графику выполнения работ, своевременной сдачи т.с. заказчику. Честно говоря, я несколько удивлён.

Chicha66, Сергей, если я скажу, что заказчик ехал с целью выполнить капремонт своей АКПП или замену ее на готовую, восстановленную трансмиссию из нашего ассортимента, но по прибытии изъявил желание "заодно" выполнить капремонт двигателя, не упомянув при этом, что его автомобиль является продуктом творчества неизвестного круга лиц, и неоднократно изменив впоследствии желаемый им метод выполнения ремонта - это как то изменит стороннее представлении о сути проблемы? В принципе, я просто продолжаю делать свое дело - изучать и разбираться. Все предметные комментарии и суждения будут потом. На данный момент мне даже интересно работать с этим автомобилем.

Возможно, я просто заблуждаюсь насчет "необычности" автомобиля, но скажите, кто еще знаком с версией Э2 с 4.0SOHC ПОСЛЕ 1997 г.в. не имеющей ни одного кислородного датчика? https://www.wslx.dealerconnection.com дает электр. схемы, где по этому ВИН передние кислородники и ЕГР есть. На автомобиле ничего из перечисленного нет. Электронных эмуляторов тоже нет. MIL не горит. В CMDTC появляются коды P01715, P01716, P0734 - при этом коробка работает штатно и опять-таки MIL не горит. Как это!? У меня на данный момент ответа нет...

"да, пока не получилось, мы работаем над этим"

С остальным пока разбираемся.

Работаем над вашим автомобилем, сроков пока назвать не могу - ситуация нетипичная. Разбираемся. Если пришлете секретаршу для бесед с вами в то время, когда я и мои сотрудники заняты производительным трудом - буду признателен.

И о нюансах я не забыл-я не знал, что это необычно.

Я обратил внимание, что вы оказывается уже с полгода как интересуетесь, что же с вашим автомобилем не так по всем форумам. Думаю, у вас уже сложилось представление о том, что какая-то проблема есть. Зачем вы пытаетесь перевернуть все с ног на голову? Это контр-продуктивно, уверяю вас. 

[Chicha66]

Chicha66, Сергей, если я скажу, что заказчик ехал с целью выполнить капремонт своей АКПП или замену ее на готовую, восстановленную трансмиссию из нашего ассортимента, но по прибытии изъявил желание "заодно" выполнить капремонт двигателя, не упомянув при этом, что его автомобиль является продуктом творчества неизвестного круга лиц, и неоднократно изменив впоследствии желаемый им метод выполнения ремонта - это как то изменит стороннее представлении о сути проблемы? В принципе, я просто продолжаю делать свое дело - изучать и разбираться. Все предметные комментарии и суждения будут потом. На данный момент мне даже интересно работать с этим автомобилем.

Я немного не о том. Находиться чёрти-где от машины и быть в неизвестности что с ней и как обстоят дела, довольно сложно. Тут в родном городе машину в ремонт сдаешь и уже на измене, особенно если он затягивается или всплывают новые нюансы. Я не думаю, что так сложно самому после рабочего дня набрать номер и сообщить что к чему, хотя-бы чтоб отпала необходимость в секретарше принимающей звонки. Я сам проходил через такое, правда с жестянщиками и малярами. Последние - это особый контингент. Надышатся там растворителя и забывают про сроки, машины, о звонках и речи вообще не остаётся. Минимум внимания и тактичности, и клиенту приятно и спокойно, и работать не мешает.

Возможно, я просто заблуждаюсь насчет "необычности" автомобиля, но скажите, кто еще знаком с версией Э2 с 4.0SOHC ПОСЛЕ 1997 г.в. не имеющей ни одного кислородного датчика? https://www.wslx.dealerconnection.com дает электр. схемы, где по этому ВИН передние кислородники и ЕГР есть. На автомобиле ничего из перечисленного нет. Электронных эмуляторов тоже нет. MIL не горит. В CMDTC появляются коды P01715, P01716, P0734 - при этом коробка работает штатно и опять-таки MIL не горит. Как это!? У меня на данный момент ответа нет...

Не араб часом? Очень часто появлялись мисли у многих со сменой прошивки на арабскую, безлямбдовую. На бэшках вообще довольно часто раньше практиковалось. Не то?

Скажу несколько слов, мне Антон не брат и не сват, но у меня, в отличии от многих, в свое время была СТО, далеко не все и не всегда можно просчитать заранее и это даже в простом ремонте, особенно когда клиент старается экономить, в результате простое отворачивание болта может обойтись в несколько часов вместо того, чтобы пильнуть болгаркой за пять минут, не говоря уже о сложных ремонтах, да еще и с трудно прогнозируемым изменением конструкции.
Еще раз я не защищаю, а просто поясняю, попробуйте на досуге подумать об этом, а еще подумайте о том, что любой клиент потом будет требовать качества и гарантии.

Всё это понятно. Бывают не штатные ситуации( особенно с пожилыми машинками), клиент в 90% случаев пытается сэкономить(не от хорошей и лёгкой жизни). Просто до него надо грамотно донести информацию и внести ясность и понимание. Тогда отпадёт большинство вопросов.

[ASV]

по этому ВИН передние кислородники и ЕГР есть. На автомобиле ничего из перечисленного нет. Электронных эмуляторов тоже нет. MIL не горит.

Очевидно, что чип перешит по программе управления без этих компонентов. Зайдите на сканере в режим Service $6 и, вероятно, увидите не поддерживаемые мониторы соответствующих компонентов.

. В CMDTC появляются коды P01715, P01716, P0734 - при этом коробка работает штатно и опять-таки MIL не горит. Как это!? У меня на данный момент ответа нет...

А при этих ошибках MIL и не должна гореть  Если на первый взгляд всё работает штатно, может стоит сделать более длительный тест-драйв с подключенным сканером, тогда и увидите, что всё-таки не совсем всё штатно.

. Если пришлете секретаршу для бесед с вами в то время, когда я и мои сотрудники заняты производительным трудом - буду признателен.

Здесь я в очередной раз убеждаюсь, что Вы слишком высокого мнения о себе, своих сотрудниках и том чем занимаетесь, а клиент для Вас лох, с которым не стоит лишний раз что-либо обсуждать и держать его в курсе дела. Типа: "не морочь мне голову, когда закончу работу, тогда и позвоню". 

Бывают не штатные ситуации( особенно с пожилыми машинками), клиент в 90% случаев пытается сэкономить(не от хорошей и лёгкой жизни). Просто до него надо грамотно донести информацию и внести ясность и понимание. Тогда отпадёт большинство вопросов.

Да, вот только по уплаченной сумме не видно, что клиент особо экономит, а его автомобиль не стоит и тех денег, которые он выложил за ремонт.  Да, надо общаться с клиентом, тогда, действительно, большинство вопросов отпадёт.

[Chicha66]

Да, вот только по уплаченной сумме не видно, что клиент особо экономит, а его автомобиль не стоит и тех денег, которые он выложил за ремонт. 

Не думаю что изначально клиент ожидал встрять в такую сумму.  На счёт второго полностью согласен. Он не только не стоит таких денег, но и не представляет чего-то особенного для таких вложений.

[ASV]

Не думаю что изначально клиент ожидал встрять в такую сумму.  На счёт второго полностью согласен. Он не только не стоит таких денег, но и не представляет чего-то особенного для таких вложений.

Все он знал. Ценник на капремонт АКПП в Транслабе на форуме не знает только ленивый и стоимость нормо-часа, к слову, практически, как у дилера  , тоже. Повелся на отзывы, решил потратить денег на любимый автомобиль, специально приперся хер знает откуда, а здесь все, как обычно  Столица... Город поборов лохов.

[Chicha66]

Столица... Город поборов лохов.

Эт да... С Вашими только Наши могут поконкурировать и то далеко не во всём.  У Ваших возможностей больше.

[Maverick]

Опять "забыли"? Например упомянуть, что больше недели ушло на выяснение "так мы делаем капремонт ДВС, или не делаем капремонт ДВС?", и последующие проверки БУ двигателя (зачем они были нужны!?), и в конце концов длительные размышления на тему, как сделать так, чтобы из этого потока бессмысленных действий извлечь хоть какую-то пользу.

Неа. Не забыл.
а) Профессионал Дмитрий без всякой диагностики  снял двигатель и приговорил его к капремонту. Я Вам об этом сообщил около 15.00 в тот же день в письменном виде сообщением на форуме. Плюс общались голосом, но тут я уже не уверен и не смогу этого подтвердить. А сообщение-могу показать. Разумного объяснения его поведению я так и не получил.
б) После получения разъяснений был куплен двигатель бэу, пятнадцатого числа и привезен немедленно, в тот же день. Так как обозначенные 300 тысяч за капиталку несуразны совершенно. Обоснованием служило "верный диагноз при насморке ставится только после вскрытия тела" То есть полная диагностика с разбором до винтика стоила дороже двигателя бэу и Дмитрий и Вы с этим согласились.
в) Двигатель бэу был признан непригодным. 17.09.
г) на все "выяснение" ушло четыре дня. До 19.09, а вовсе не неделя. Это было параллельно с работой над АКПП, потому на общие сроки не влияло совершенно. Акпп к 19.09 вы один черт не закончили. Я спрашивал.
д) по итогу все же проведенной диагностики оказалось, что никакой капиталки двигателя не нужно было, вы были готовы даже вернуть мотор на место за свой счет. Но после многих согласований  ограничились ремонтом головы и заменой всех прокладок. Нижний комплект менять меня убедил лично Дмитрий, хотя Вы согласились, что менять его не нужно. На общем фоне плюс 13000 с работой уже были мелочью.
И last, but not least "входная/выходная диагностика автомобиля входят в стоимость капремонта АКПП." (с) некто Антон Ларионов. Мне дать скриншот этого сообщения здесь же на форуме?
Кто, кроме вашего персонала виноват в отсутствии диагностики?
Как входной, так и выходной?


Справедливости для: комплект цепей, приговоренный к замене в теории "скорее всего по состоянию двигателя их никто не трогал" Вы осмотрели и решили, что менять их не нужно. Это была существенная экономия.
Если бы Вы держали курс на обман и снятие денег, то разумеется не пропустили бы такое-получить еще около полтинника за замену, на которую я ранее согласился. Именно поэтому я до сих пор считаю, что сервис добросовестно заблуждается и просто имеют место накладки, а не развод на деньги.

"заодно" выполнить капремонт двигателя,

Это решил Дмитрий, а вовсе не я. Я лишь попросил "заодно" прочесть сканером пропуски зажигания и оценить возможную причину плевков масла на впуск.
Капремонт, в десятый раз повторю, без даже вынимания щупа масляного, лишь по наитию предложил и убеждал в его необходимости Дмитрий. Что уровень масла он не проверил и масло было в норме-он признал лично. Хотя у него была целая теория про большой расход. Это я могу повторить глядя ему и вам в глаза. Разумеется, вы можете сказать, что я вру и злонамеренно подлил масло непосредственно перед воротами сервиса.

о изменив впоследствии желаемый им метод выполнения ремонта

АКПП 100% капитальный ремонт. Я еще раз повторю-он завершен или нет? Ремонт, который занимает 3-4 дня по вашему сайту?
По двигателю вопросов нет. Вообще нет. Просто потому, что я и не платил за его  капиталку.
Вы упорно пытаетесь подменить ситуацию "ошибки в ребилд АКПП , которую не проверили" на "а он,скотина такая, двигатель просил поделать!".

В CMDTC появляются коды P01715, P01716, P0734 - при этом коробка работает штатно и опять-таки MIL не горит. Как это!?

Драйв цикл завершите и загорится. Штатно коробка не работает, она выдавала непривычное поведение на МКАД, которое воспроизвести на волгоградке и вокруг просто не получилось, потому что скорости не те. Я к вам тоже приехал на штатно работающей коробке, если кататься рядом с сервисом и OD выключить.

Если пришлете секретаршу для бесед с вами в то время, когда я и мои сотрудники заняты производительным трудом - буду признателен.

Если сотрудники с нормой оплаты 2200 рублей в час общаются по телефону, то нанять девушку без квалификации специально для общения и с зарплатой порядка тысячи рублей в день велит логика бизнеса. В любом случае: это не я обещал позвонить вам и не позвонил, проблема строго на вашей стороне. Можете все переговоры со мной включить в счет по типовым расценкам нормочаса. Это вас устроит?

Я обратил внимание, что вы оказывается уже с полгода как интересуетесь, что же с вашим автомобилем не так по всем форумам

Удивительно было бы, если бы я не интересовался, все было бы прекрасно и я вдруг решил взять и приехать на сервис. Что не так я интересуюсь уже два года. По дате регистрации заметно. Тут как-то немного людей с темами:"Ребят, у меня все прекрасно работает, я спешу поделиться с вами своей радостью!"
"Интересоваться" не равно "узнать". Я=не узнал. О чем Вам и сообщил.

И мне не жалко, я повторюсь: АКПП капитально отремонтирована или нет пока?

Да или нет?

UPD: буквально после написания поста я посмотрел в почту, где появилось нормальное объяснение и предложение. 00.42 местного времени +2 часа к Мск.
Текст свой не трогаю и не стираю, дабы дурь каждого по писанному была видна(с) приписывается Петру первому.

[TransLab]

на все "выяснение" ушло четыре дня. До 19.09, а вовсе не неделя.

Все примерно так и было. 20-го было воскресенье, 21-го сняли ГБЦ и отправили в Механику, 25-го получили ее обратно 

по итогу все же проведенной диагностики оказалось, что никакой капиталки двигателя не нужно было

Я этого не говорил, и я до сих пор считаю, что если вы хотите, чтобы двигатель работал как новый и не потреблял масло, то ему необходим капремонт. Я конечно не могу этого доказать, но в телефонном разговоре на этапе принятия решения о дальнейших действиях вы сказали, что потребление масла вас не беспокоит, а задача состоит в устранении неровной работы ДВС. Учитывая то, что в первом цилиндре впускной клапан равномерно "сопел" по всей фазе сжатия я и предложил минимизировать затраты, ограничившись устранением этой явной проблемы.

Это решил Дмитрий, а вовсе не я.

С точки зрения сервисмена он прав - двигатель нуждается в капремонте. Честно говоря мне не в чем его упрекнуть - он ознакомился с симптомами, сделал вывод, составил предварительную калькуляцию на выполняемые работы по капремонту ДВС, распечатал и предложил вам с ней ознакомиться и подписать. Что вы и сделали. 

АКПП 100% капитальный ремонт. Я еще раз повторю-он завершен или нет? Ремонт, который занимает 3-4 дня по вашему сайту?

Нельзя поставить и проверить АКПП на автомобиле без двигателя. Двигатель на вашем автомобиле появился 1.09, когда и была установлена АКПП. Готова она она была гораздо раньше.
Я думаю, что смогу подключить к АКПП внешнее управление и скорее всего продемонстрировать ее безупречную работу, но кому от этого станет легче? Я настроен разобраться в этом непростом, но интересном случае, и с одной стороны разгадать эту загадку (по крайней мере в моей практике такой автомобиль встречается впервые), а с другой - отдать вам автомобиль с исправной системой управления и отсутствием белых пятен в его конструктивных особенностях.

Штатно коробка не работает, она выдавала непривычное поведение на МКАД, которое воспроизвести на волгоградке и вокруг просто не получилось, потому что скорости не те. Я к вам тоже приехал на штатно работающей коробке, если кататься рядом с сервисом и OD выключить.

Риск, конечно благородное дело, но кататься по МКАД на чужом автомобиле без документов и страховки - это уже чересчур. Это относится не только к вашему случаю, но касается всех капремонтов, которые мы производили. Поэтому я всегда прошу владельцев автомобилей день-два после капремонта какого-либо из агрегатов протестировать автомобиль в черте города. Бывает всякое, но копеечная проблема при шаговой доступности сервиса, где-то на трассе может превратиться в большие трудности.

Можете все переговоры со мной включить в счет по типовым расценкам нормочаса. Это вас устроит?

Конечно же нет. Думаю, вы и сами это понимаете. У нас маленькая организация, и мы позиционируем себя именно как "мастерская", а не "автотехцентр". Я лично совершаю и принимаю до 100 телефонных звонков в день, и отвечаю на десятки писем и сообщений с различными вопросами. Сейчас у нас появилась должность мастера-приемщика, что несколько освободило мой день для более продуктивного труда, но он пока набирается опыта с учетом моих специфичных требований. Я ограничил его в общении с вами после вашей реакции на ваше первое знакомство.

Ко всем читателям темы - со мной можно связаться в рабочее время по тел +7(495)641-8616. Если телефон занят - значит я с кем-то разговариваю. Если я не снимаю трубку - значит я просто не могу этого сделать в данный момент. Просто позвоните еще раз чуть позже.

[Maverick]

У меня пока всего один наболевший вопрос: Антон, а Вы не хотели бы принести хотя бы формальные извинения?
Публично.

[TransLab]

У меня пока всего один наболевший вопрос: Антон, а Вы не хотели бы принести хотя бы формальные извинения?
Публично.

Для искренних извинений необходимо наличие чувства вины, которого я по отношению к вам не испытываю. Что именно задело ваши чувства, и за что конкретно вы хотели бы получить публичную сатисфакцию?

[Zorg57]

Как у вас тут интересно))

Как руководитель мастерской могу сказать что без проблем не обходиться, и к этому надо быть готовым. И практика показывает что не стоит постоянно звонить, подгонять по срокам, и ловить на слове. Я всегда всем говорю что постараемся не затягивать но конкретных сроков нет (есть ориентировочные), хотите быстро, это не к нам, это к дилеру по записи.

Я как придирчивый человек, особенно касаемо своей машины, и мои мастера в курсе, еще ни разу не был на 100% доволен проведенной работой. То диски тормозные масляными перчатками заляпают, то колеса после пистолета не проверят, то в масляных ботинках в салон залезут, не закроют окно и там кот переночует по кличке МАЗУТ, тепловой экран погнут и он дребезжит, тут можно бесконечно продолжать (и это машина руководителя). НО ЧТО ВАЖНО если человека подгонять то количество ошибок начинает возрастать, человек не робот. Это к вопросу о сроках

И когда человек начинает задавать неудобные вопросы и пытается ловить на словах, а все следующие ответы поведут в известном русле, то нет большого желания отвечать на звонки а уж тем более звонить, когда нечего нового сказать, только тратить нервы и время.

Не хочу привязывать это предыдущему диалогу, просто мысли в воздух.

А касаемо Антона и его мастерской могу сказать, что когда я заходил в тупик, то он всегда выручал! И если он в тупике, то это действительно не обычная ситуация. И тут лучше подождать пока он разберется!

И на любом сервисе рекламации дело привычное и обычное, как минимум человеческий фактор, будьте терпеливее!

[TransLab]

Как у вас тут интересно))

Не то слово. Один все знает, другой никому не верит, третий все умеет лучше всех - как тут оппонировать? 

Zorg57, Саша, не прошел мимо и высказался - я заметил, и приятно удивлен. Не предвзятое отношение в конкурентной среде характеризует!

[ASV]

Не предвзятое отношение в конкурентной среде характеризует!

Он Вам не конкурент, по крайней мере, по ценам и позиционированию своего сервиса по профессиональному уровню. Конечно характеризует. Я не готов оставить свой автомобиль в ремонте там, где его засрут коты и грязные слесаря, да еще есть риск, что что-то оторвут, а потом с улыбкой на лице скажут: "извините, так получилось!", даже если мне этот ремонт предложат по очень выгодной цене. Если уж самому хозяину так делают 

[Zorg57]

Он Вам не конкурент, по крайней мере, по ценам и позиционированию своего сервиса по профессиональному уровню. Конечно характеризует. Я не готов оставить свой автомобиль в ремонте там, где его засрут коты и грязные слесаря, да еще есть риск, что что-то оторвут, а потом с улыбкой на лице скажут: "извините, так получилось!", даже если мне этот ремонт предложат по очень выгодной цене. Если уж самому хозяину так делают 

Вы наверно не видели ни разу как все происходит на дилерских станциях))) Лучше пусть ваш автомобиль не ломается.