Отзывы. Хорошие и плохие.

[YMY]

Тапку нажал секундное раздумье, рыкнул и на взлет. На мой взгляд с динамикой порядок.

Юра, во первых запоздало поздравляю, во вторых есть режим песок на селекторе теран манагмент.
При обгоне пользуйся на сухой !!! трассе
- и на обгон поможет на подьеме и на спуске - помощь в торможении.
ТОлько опробуй в не боевых условиях.
Там режим удержания снижен.
На скользкой дороге - не стоит.

[ENDRY]

ну, охлаждения у нас нет, но подогрев-то неужели реально работает при автозапуске??? блин, завтра заберу документы и номера у гайцов и проверю...))

Да будет работать подогрев при автозапуске даже без твоей Опы , уже проверено и можно настроить обдув лобовухи, обогрев заднего стекла и зеркал, да и противотуманка сзади одна слева.

[Глеб]

Я когда из Тюмени в Надым ехал сильно на взлет не уходил. Но на обгонах абсолютно никакого дискомфорта не ощущал. Запас по мощьности очень приличный. И с 80 и со 100 на обгон идет с приличным ускорением. Напряга нет. Фур конечно не как на М5 в горах но до Сургута прилично. Бывало и по две-три за раз обходил. И коробка я бы не сказал, что сильно задумчивая. Тапку нажал секундное раздумье, рыкнул и на взлет. На мой взгляд с динамикой порядок.

А что движки уже обкатаные идут?

[Mike]

Юра, во первых запоздало поздравляю, во вторых есть режим песок на селекторе теран манагмент.
При обгоне пользуйся на сухой !!! трассе
- и на обгон поможет на подьеме и на спуске - помощь в торможении.
ТОлько опробуй в не боевых условиях.
Там режим удержания снижен.
На скользкой дороге - не стоит.

А что, без режима "песок" все гораздо хуже,

[Mike]

Вот что раздобыл в YouTube, приколитесь, тоже отзыв: Большой тест-драйв (видеоверсия): Ford Explorer

[Golden Boy]

Sniff,Юра..спасибо за такие классные отзывы)))
Ждём..свои машинки и надеемся..на хорошее)))
С праздником всех Друзья)))))

[Flex76]

Джентельмены, а какой у аппарата радиус разворота? Актуально для узких дорог в т. называемых коттеджных поселках. Жена на infiniti ex35 ни в жисть не развернется там где я на соренто за один раз. У финика угол поворота колес значительно меньше при практически одинаковой длине машин. А как у экспа? Привык все таки, очень удобно в тесноте.

[YMY]

Радиус в пределах 8,5 метров.
Только он динамически сокращается при скоростном повороте - и растягивается при медленном( передний привалируюший привод однако)
Но вот как?, супруга учитывает длинну этого пепелаца?
Бочину чувствует?
На практике - при медленном выезде с узких участков на проезжую часть- при такой длинне, нужно высунуть 1/3 корпуса, как минимум.
А далее - навык и манера езды.
Советую на площадке попрактиковаться.
Машинка- не шибко юркая на медленных скоростях.
Нужно учитывать заход в поворот.
Практика и только практика.

[BobbyS]

Радиус в пределах 8,5 метров.

У третьего эксплорера радиус 5.6-5.9м. У Патруля 5.9-6.1. У Кукурузера 5.9м
Неужели у Э5 радиус поворота 8.5м? Может Вы имели ввиду диаметр?

[bestter]

ВОт интересная статейка, с отзывами:

http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2012/05/10/1729301

[Flex76]

Но вот как?, супруга учитывает длинну этого пепелаца?

Да я за руль финика сам сажусь иногда. И вот случается на одну и ту же дорогу выгнать подряд обе машина с одного двора. Делаю я сам. Так вот финик ну явно имеет больший радиус Там где соренто имея немного даже большие размеры спокойно проносит свою мордочку, финику приходится сдать назад и повторить упражнение. Не смертельно конечно но всё таки. Супруга кстати проблем то не имеет, она только на финике и ездит, сравнить-то не может. А я когда пересаживаюсь ну очень заметно.

[IVS]

У третьего эксплорера радиус 5.6-5.9м. У Патруля 5.9-6.1. У Кукурузера 5.9м
Неужели у Э5 радиус поворота 8.5м? Может Вы имели ввиду диаметр?

Машины, которые перечислены выше, имеют в основе компоновки задний привод. Э-5, единственный из них, имеет переднеприводную компоновку. А то, что переднеприводники при прочих равных имеют больший радиус разворота, общеизвестно и обусловлено именно конструкцией.

Только он динамически сокращается при скоростном повороте - и растягивается при медленном( передний привалируюший привод однако)

А вот это утверждение полностью противоречит законам механики и мировой практике... Справедливо прямо противоположное. В основном переднеприводные машины обладают недостаточной поворачиваемостью, а заднеприводные- избыточной. Исключения редки и обусловлены изысками конструкторов в виде подруливающих подвесок и нюансами развесовок...

[BobbyS]

Машины, которые перечислены выше, имеют в основе компоновки задний привод. Э-5, единственный из них, имеет переднеприводную компоновку. А то, что переднеприводники при прочих равных имеют больший радиус разворота, общеизвестно и обусловлено именно конструкцией.

Конкуренты из переднеприводных имеют радиус поворота - ToyotaHighlander2=5.9м,HondaPilot2=5.63м.
Либо Вы ошиблись про Э5, либо Э5 полный отстой.

[IVS]

Toyota гораздо меньше по габаритам, чем все вышеперечисленные. Хонда, пожалуй, исключение... впрочем хондовские инженеры всегда были мастерами нестандартных решений.
А по поводу Э-5 пусть у каждого будет своё мнение...

[YMY]

Конкуренты из переднеприводных имеют радиус поворота - ToyotaHighlander2=5.9м,HondaPilot2=5.63м.
Либо Вы ошиблись про Э5, либо Э5 полный отстой

Безусловно я ошибся.
Нормы проектирования устанавливают ширину полос движения и их количество в зависимости от категории дороги. Так, по СНиП 2.07.01-89 ширина полосы для дорог в населенных пунктах принимается от 2,75 м для второстепенных проездов до 4,0 м для пешеходно-транспортных магистральных улиц районного значения. Вне населенных пунктов СНиП 2.05.02 - 85 регламентирует ширину полосы движения 3,75 м для дорог I и II категорий, 3,50 м - для дорог III категории и 3,0 м - для дорог IV категории.
Просто умножил ширину на 2.
А так, как часто разворачиваюсь на светофоре с подобной характеристикой дорожного полотна- и описал.( только просчитался)
В общем на дороге II категории- я могу развернуться- с небольшим заездом на обочину.( с небольшим смещением в начале поворота от осевой линии)
Но подчеркну, если - разворот осуществляется на скорости- то на обочину даже не попадаю.
Так, что точной оценочной  характеристики радиуса поворота по этим причинам дать не могу.
Это чисто эмпирические вычисления основанные на приблизительной ширине проезжей части.
Ну не буду я по перекрестку с рулеткой бегать.
За ошибку простите.