Э4 может быть ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫМ!!!

[Letchikov]

Во точно выразился , хоть и завернул!
P.S.  если бы я только знак в далеком 2003 , году про ТОД .
как бы облегчилась моя жисть,но возможно не сложилась бы карьера на ближайшие 8 лет.
Патентовал полезную модель применение нового вида привода лебедки каротажного подъемника.    Дык вот одним из первых прототипов   был так называемый нами ДИФференциальный  редуктор.(принцип действия очень очень схож  с режимом авто ) но из за тогочто всё делалось в ручную  наш редуктор грелся мама не горюй из-за этих фрикционов....потом их убрали поставили электомагнитную муфту).. знайбы это моглибы съэкономить не одну сотню тысяч рублей (угандошениые на стенды и прочие прототипы)..

[Letchikov]

баньку достраивай 

ды написал же достроил вот глянь тут
http://www.drive2.ru/users/letchikov/blog/553251/


а про коробку , интерсно как там ремни на что влияют, какой за что  отвечает.

[Eddy- LTD]

раздатки с дифами на тяжелых машинах не использовались

А как быть? с:
ТЛК100
ТЛК200
Кадилак Эскалейд
Шевроле ТреилБлейзер СС
GMC Юкон Данели
Шевроле Тахо (диф опционально для ЮСА)
Линкольн Авиатор (диф опционально для ЮСА)
Меркури Маунтайнеер
ТЛК120
ТЛК150
Инфинити QX
Гранд Черроки (242, 249)
Тойота Секвойя
Тойота 4ранеер
Хамер Н3, Н2

это то , что вспомнилось...

[ASV]

но из за тогочто всё делалось в ручную  наш редуктор грелся мама не горюй из-за этих фрикционов.

Здесь тоже греется, не сомневайтесь. При перегреве предусмотрено отключение электромуфты до охлаждения. Контролируется по сопротивлению обмотки электромагнита - при увеличении температуры меняется сопротивление и модуль отключает муфту. В это время полный привод не работает.

[Eddy- LTD]

Думаю что с авиаторской раздаткой фордов не так уж и много, может Э,Б, комплектации,

Их полно, но в ЮСЕ. Раздатка 4410, штатно ставится на Меркури Моунтайнерры, опционально на Авиаторы и опционально на ФЭ4. Строго для ЮСЫ.
пс. второй год катаюсь на 4410. что такое пинки, удары, подтыки при подключении передка - и думать забыл.

[Letchikov]

Здесь тоже греется, не сомневайтесь. При перегреве предусмотрено отключение электромуфты до охлаждения. Контролируется по сопротивлению обмотки электромагнита - при увеличении температуры меняется сопротивление и модуль отключает муфту. В это время полный привод не работает.

Спасибо

[дмитрий 62]

ТЛК200

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=240297
на сотке стоял торсен с ручной блокировкой
говорят на бензиновых 200-х тоже стояли с дифом торсена но ломались часто поэтому ставить перестали
по остальным машинам не знаю не изучал данный вопрос ,  но вроде на ЖМ такие же раздатки как и у нас 

[Leha***]

это то , что вспомнилось...

ведровер

торсен вообще изначально грузовой дифф.

[Falcon]

Добрый день, на рынках встречаются предложения э4 AWD. Перечитав тему, не нашел ответа о типе ЦД на таких авто. У паджеро стоит свободный диф с вискомуфтой и возможностью блокировки, на круизерах торсен с возможностью блокировки, что стоит на э4 AWD?
Похоже, что понижайки на э4 с AWD нет?

зы
Нашел- стоит свободный ЦД с вискомуфтой, понижайки нет.

[Бродяга]

Коллеги, в свете данной темы просьба прокомментировать информацию из статьи уважаемого мной Авторевю 2002 года, #18, где опубликован сравнительный тест новейшего на тот момент Эксплорера 3-го поколения, а также Гранд Чероки и Паджеро.
Так вот, в разделе про трансмиссии в отношении Эксплорера указано:

Полный привод (система Сontrol Trac) с двухступенчатой раздаточной коробкой.
Режим 4х4 Auto — при проскальзывании задних колес крутящий момент подается на передние колеса через многодисковую муфту; «в пределе» на передние колеса может передаваться до 100% крутящего момента.
Режим 4х4 High — блокированный полный привод. Используется при движении по снегу и бездорожью.
Режим 4х4 Low — блокированный полный привод и понижающая передача в раздаточной коробке. Используется на тяжелом бездорожье и при буксировке тяжелого прицепа.
В качестве дополнительного оборудования предлагается самоблокирующийся дифференциал заднего моста.

Ссылки на статью:
часть 1 - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=102407&SECTION_ID=4882
часть 2 - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=102408&SECTION_ID=4882
часть 3 (необходимая нам) - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=102406&SECTION_ID=4882

Системы полного привода на 3-м и 4-м поколениях отличаются?

Добрый человек, тут уже все сорок раз написано, теоретически можно передать до 100% крутящего момента на переднюю ось только при одной схеме трансмиссии - когда имеется межосевой дифференциал, Эксплорер такой (AWD) выпускался в очень ограниченном количестве, даже в Америке это не частая машина, в Россию такие вообще не поставляли. Основная часть Эскпов с раздаткой парт-тайм т.е. задний привод с подключением переднего, при такой схеме максимум, что возможно 50% х 50%, но на практике будет чуть меньше, меньше 50% сзади не может быть по определению. Надеюсь ответил полно и больше глупых мыслей не появится.

[Алексей 150]

...просьба прокомментировать...

Журналисты нередко ошибаются..
Ну а Бродяга всё верно написал.

[caha]

А еще у нас зад может буксовать а передок стоять без движения. Не давно со мной так случилось. Читал в свое время что это возможно, но не поверил.

[Зауралец]

Да уж, со спецами не поспоришь
...и добавил:
caha, Часом не "КУКАН" подкрался к вашему Бегемоту ?  (точнее к раздатке)

[Бродяга]

А еще у нас зад может буксовать а передок стоять без движения. Не давно со мной так случилось. Читал в свое время что это возможно, но не поверил.

это очень нехороший признак, надо искать где "собака зарыта".

[caha]

А еще у нас зад может буксовать а передок стоять без движения. Не давно со мной так случилось. Читал в свое время что это возможно, но не поверил.
это очень нехороший признак, надо искать где "собака зарыта".
Сообщить модератору     Записан

Я читал в журнале (не помню в каком) что при определенных условиях ( передок стоит допустим на асфальте, а задок на льду) так может произойти.