Ток утекает.

[Беньжо]

Всем привет. Быстро разряжался АКБ на стоянке. За неделю, полторы стоянки двигатель уже не прокручивал. Поменял АКБ -результат тот-же. Сегодня замерил утечку - 3.22. При удалении из подкапотного блока предохранителей №2 BATT (sjb) и №3 BATT(sjb) утечка снижалась до 0.02. ГДЕ искать подпольного сосуна???

[Zorg57]

Теперь выдергать предохранители блока сжб, логично же)

[Беньжо]

  А что такое "cжб"? Блок под рулём?

[Zorg57]

Да, под рулем слева )

[Беньжо]

Все логично. Большое спасибо.

[Бродяга]

Беньжо, А вы когда замеряли ток утечки, выжидали некоторое время, чтобы он отключил все лишние потребители или просто выключали зажигание и замеряли?

[Беньжо]

 Закрыл двери (прибор уже был подключён),подождал минут 5 и начал выдёргивать предохранители по очереди. Пока очередь дошла до искомых ещё минуты 3 прошли. Как-то так.

[vladvo]

5 минут вроде мало.
...и добавил:
Да, очень мало. Сейчас глянул - AllData говорит, что надо ждать 40 минут.


...и добавил:
Перевод:
1. Убедитесь, что к блокам предохранителей есть доступ, который не включит салонное или подкапотное освещение.
2. Покатайтесь по меньшей мере 5 минут и разгонитесь выше 48 кмч чтобы включить и активировать все системы автомобиля.
3. Дайте машине постоять по меньшей мере 40 минут, чтобы все модули выключились.
4. Соедините минусовую клемму и минусовой контакт акб проводом с предохранителем на 30А, чтобы предотвратить сброс модулей.
5. Отсоедините клемму от акб, не разрывая ранее подключенный провод.
6. Подключите тестер к клемме и контакту на акб.

Прим.:  Очень важно не разорвать минусовую цепь (ранее подключенный провод). Если это произошло - возвращаемся к пункту 1.

7. Отсоедините соединяющий провод.

Прим.: Если что-то надо сделать с тестером (напр. переместить провода в другой разъем или переключить режим) - провод из пункта 4 необходимо подключить обратно на время выполнения процедуры.

8. Автомобиль с полностью штатным оборудованием не должен потреблять более 50мА.

9. Если потребление слишком высокое - вытаскивайте предохранители из SJB и следите за потреблением. Не устанавливайте обратно предохранители до окончания проверки.
Чтобы правильно изолировать каждую цепь, возможно потребуется вытащить все предохранители. После того, как все предохранители вынуты, вставляйте их по одному, проверяйте потребление и затем вытаскивайте. Когда потребление после вытаскивания упадет до приемлемого уровня - вы нашли чрезмерно потребляющую цепь.
---

Думаю, стоит обратить внимание на вот это : (примечание к пункту 7 - переместить провода в другой разъем или переключить режим). Похоже, что при переключении режимов на тестере/мультиметре цепь может разорваться. Товарищи электрики, кто хорошо знаком с такими устройствами - это так или нет ?

[Беньжо]

 Спасибо! Очень ценная информация.

[vladvo]

Я там чуток добавил еще.

[Бродяга]

Закрыл двери (прибор уже был подключён),подождал минут 5 и начал выдёргивать предохранители по очереди. Пока очередь дошла до искомых ещё минуты 3 прошли. Как-то так.

этого однозначно мало, но вам уже  выше написали более подробно.

[Bacs]

Можно так глубоко не копать, а начать с того что было недавно установлено - нештатная магнитола, сигналка, усилитель и тп.
Штатно все отключает блок Sjb

[Беньжо]

 Единственное что поставил на машину "электрическое" - противотуманки. Но это было лет 5 назад, а проблемы начались по осени.

[AL98RUS]

Речь не только о том, что при Вас было установлено, а обо всём нештатном.

[Беньжо]

 Тогда из нештатного только ксенон.

[AL98RUS]

Ну так по посту №7 от Vladvo. Обратите внимание на выполнение п.п. 5,6,7.