Ошибка Р1700 - 5R55S

[and032]

Немного пред истории ,ехали с максимальной скоростью и пришлось экстренно затормозить и авто отказалось ехать,можно было только со второй тронуться потихоньку и набрав скорость переключиться на драйв.Реверс вообще без движений   Покурив с хозяином что и как (территориально рядом почти рядом) ,приняли решение вскрыть АКПП у меня,да и любопытсво уж больно раздирало руки к сему агрегату   АКПП и раздатка была вся в масле ,на заведённом двигателе в яме  шум из коробки не здоровый   Для себя решил,снять,разобрать а потом при сборке всё тщательно деффектовать ...чтоб не запутаться Поддон снят ,фильтр снят - обнаружил блестящие крошки  внутри фильтра ,фото с телефона,но видно


в поддоне лишнего ни чего нет,магнит в стандартной пыльце ,ожидал худшего Далее стал откручивать лягушку реверса и тут первая засада,она располовинилась при откручивании последнего болтика



поршень сразу не смог вытащить


Пошатав его с большим усилием обнаружил первый косяк


Гидроплита снята,прокладка,я так понял это у всех чуть вздутая



Стружки и обломков нет - это радует.Далее внутренности ,задача была  всё правильно разложить и подготовить к деффектовки сборки.Ленты,все три потресканные и стёрты почти в ноль


лента реверса ,в сравнении с новой ,буртика  почти нет



Собираю всё обратно,тщательно проверяю,пакет форвард - фрикционы и пластины в неплохом ,на мой взгляд,состоянии- ставим всё новое с набора (сразу отпишусь -я не специалист,делаю впервые,спасибо участникам форума помогающим мне в этом нелёгком деле ,всем жирный +) Продувка ,сборка и конечно регулировка.Обязательно иметь под рукой ATSG ,также попутно смотрел полезное кино Пакет директ...на нём чуть тупанул  , разобрав его - увидел двух сторонние фрикционы и пластины железки между ними  В новом комплекте фрики односторонние ,по мануалам тоже...засада





Звонок Антону (ТрансЛаб) разрешил сию проблему,машинка 2008 года и запчасть установлена на АКПП 2009 модельного года. Дабы не париться в поисках двухсторонних фриках ,были установлены из комплекта имеющихся - регулировка стопорными кольцами по мануалу окончательно решили засаду

Да,чуть не забыл,также завтулил сразу всем известную болячку



удобно с приспособами ,греть-охлаждать не стал втулки,зашли плотно на фиксатор резьбы



внутри чуть подточил







продолжение следует.......
...и добавил:
Бублик был отправлен в МСК на реставрацию,вскрытие его не обнаружило каких либо проблем



Гидроплита... смотрел на неё как баран на новые ворота ,что можно с ней сделать без вакуум тестера,ни чего -промыл,заменил прокладки.Надо было вместе с бубликом отправить в столицу


Добрался до пакета коаст - стало всё ясно


Статор насоса ,ему соответственно тоже досталось


Ну и сама виновница Р1700  - обгонная муфта


сравнил с новой


выбивать не пришлось,сама вывалилась



Отдал железки специалистам для решения - варианта два ,если возможно,то восстановят,нет.....новое
По ходу конечно менялось всё - уплотнения,втулки,сальники,прокладки

Решил по совету супериора сделать улучшайку для смазки этой самой обгонной муфты





Также дырочку в статоре досверлил и конечно клапан от супериора.И вот долгожданный звонок с хорошими новостями 







Получилось тютелька в тютельку ,окончательная сборка с проверкой,установка попала на самую жару .Не терпится проверить результат   Завели автомобиль ,погоняли по передачам...результата ноль передачи не загружаются ни какие,на драйв и реверс если дать оборотов,автомобиль дёргается - но двигаться не хочет нормально....
продолжение следует...

[FordSemey]

У меня как то после замены жидкости коробка не загрузилась, причиной были резиновые кольца на нем,(фильтре)
поставили со старого до сих пор езжу,
второе- обгонку правильной стороной поставили,

[Татарин]

так в чем же причина была? в датчике положения селектора?

[and032]

Татарин, фильтр

[agarh]

Фильтр был первопричиной поломки ? на каком пробеге?

[Вовка 74]

 and032, можно уточнить про дырочку в статоре (если не затруднит прям тыкнуть где эта дырочка)

[and032]

Вовка 74, я Вам в личку пришлю,ща я не дома