Люфт переднего хвостовика раздатки

Автор Денис1980, 25 октября 2016, 12:10

« назад - далее »

Денис1980

#15
  Значит мне повезло больше, у меня сильнее растянута !!! :D Варить не стал расклепалась, хотя и каленка.
Позже выложу фото.

...и добавил:

  По поводу клач пакета. Как его просверлил ? Только диски сцепления или все насквозь ?

При этом получается вторичный вал с цепью вращаются всегда. Надежда только на передний мост, что он будет надежно вкл. и выключатся.

Еще терзают смутные сомнения ... :-\
Денис 1980

Денис1980

    При перемотке катушки, есть какие-нибудь нюансы ?
Померил провод получилось 0,75 мм. То есть мотать до 3 Ом. Длинну провода никто не прикидывал ?

По поводу клач пакета сцеплений. У меня целый только один диск с фрикционом. Остальные от 30 до 70 %.
Есть смысл их использовать или возможно как то восстановить ?
Пробовал ли кто наклеить фрикцион ?
Может конечно и глупость спрашиваю, но ...
Денис 1980

Romann

Цитата: Денис1980 от 15 ноября 2016, 10:46
    При перемотке катушки, есть какие-нибудь нюансы ?
Померил провод получилось 0,75 мм. То есть мотать до 3 Ом. Длинну провода никто не прикидывал ?

По поводу клач пакета сцеплений. У меня целый только один диск с фрикционом. Остальные от 30 до 70 %.
Есть смысл их использовать или возможно как то восстановить ?
Пробовал ли кто наклеить фрикцион ?
Может конечно и глупость спрашиваю, но ...
по катушке не скажу -отдавал и перемотали знающие люди ..
По фрикционам-на что клеить бумагу будешь? на момент? :D
Если надо -купи у меня очень приличную муфту в сборе . Половина дисков новые .Всего 4000 руб
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

Денис1980

  На момент клеить естественно не прокатит. Использовал бы двухкомпонентный клей маслостойкий, высокотемпературный, есть кое что в заначке.
Да и материал купить листовой сейчас не проблема - инет в помощь. А за  нарезкой колец дело не встанет.

Дело на данный момент в другом. Пришло понимание, что муфта эта с клатчем включают только полный привод с межосевой блокировкой. На понижайке полная блокировка межосевая, на повышенной  блокировка периодическая при проскальзывании задней оси. То есть будешь буксовать на повышенной, опять привет от клатча и разматывание бороды катушки в раздатке. Плюс на бабульки, типа попользовался 4WD AUTO ...

Засверлил уже клач будет постоянный полный и на пониженной и на повышенной.
Осталось выяснить один момент. При включении 4WD AUTO передний мост сразу подрубается и ждет подключения клач пакета или вместе с ним. Пологаю это более логичным. Это спрашиваю, что бы знать возможно включить 4WD AUTO с заблокированным пакетом в движении или то же понадобится остановка ?

В плане раздатки привык очень к "Нивской". Тут тебе и межосевой дифференциал !!!, и межосевая блокировка. Не говоря уже о пониженной и повышенной. И никаких катушек с бабульками...
Денис 1980

вячеслав 18

Цитата: Romann от 09 ноября 2016, 14:00
Да ,со смещением . Моя цепь уже лет так 5  обрезанная прекрасно себя чувствует . Одно только условие-она должна быть ну очень растянутой . Идеальный вариант,это когда уже о корпус уже трет .
Доброго дня . Подскажите что происходило когда цепь была растянута ? У меня сейчас появился удар при резком троганье назад или в перёд однократно и если ехать на Д то можно остановиться и резко тронуться не чего не происходит тоже самое и R .

Денис1980

Думаю проблемы с коробкой, в лучшем случае задний мост.
Раздатка тем более цепь в этом случае непричем.
Денис 1980