АКПП не слушается!?

[Шуруп]

Бублик передает крутящий момент,своего рода сцепление...

[клапан]

Вскрытие покажет кто кому чего передаёт  Надо смотреть, я так понял, бублик, насос и плиту/
Я думал этот коробас столько не проживёт почти ровно 100000 км. с момента покупки 6 лет и сколько до меня он проходил
ПиСи:
Бывший хозяин говорил, что её капиталил перед продажой за год у Мастера, вроде Сергей его зовут, когда я ему звонил, он сказал, что больше с этим древним г%ном не связывается обидно.... очумелые ручки

[KGB]

Ещё один вопрос, может ли влиять уровень масла на то, что при включении задней и нейтралки едет вперёд?
У меня вместо 9 литров в ней 2-3 от силы...
Заливаю пару литров, они тут же выливаются ручьем на стыке коробки и двигателя...

[АГРО47]

ТрансЛАБ  точнее ответит... 

[DiSiber]

Заливаю пару литров, они тут же выливаются ручьем на стыке коробки и двигателя...

Сальник походу выдавило....

[АГРО47]

Дабы новую не создавать тему  KGB я тута спрошу ? 

При разгоне 3-тья и 4-ая не включаются...  Может ли повлиять повышенное наличие ATF ки в АКПП ? 

Это уровень масла на щупе на фото (на холодную) перед запуском дв-ля... 


...и добавил:
A4LD

[TransLab]

может ли влиять уровень масла на то, что при включении задней и нейтралки едет вперёд

Уровень масла нет, а спекшийся пакет Форвард - да

Это уровень масла на щупе на фото (на холодную) перед запуском дв-ля... 

Уровень можно проверить лишь при запущенном двигателе. Если двигатель заглушен, то насос АКПП не забирает масло из поддона и его там набирается довольно много

[АГРО47]

  Спасибо, 1 литр долил, теперь выше верхнего кубика чуть-чуть (передачи переключал по очереди с горячим маслом),
проехался, выше 3-тьей не переключается... 
...и добавил:
Лью всегда это: eni Rotra ATF Multi – это синтетическая смазка класса премиум, предназначенная для
использования в различных автоматических коробках передач, устанавливаемых на
современные легковые автомобили и коммерческие транспортные средства,
проектируемые ведущими международными производителями.
Состав продукции был специально разработан с целью соответствия требованиям
современных азиатских автоматических коробок передач ступенчатого типа, однако,
смазка также подходит для использования в автоматических коробках передач иных
европейских и североамериканских производителей АКПП.
eni Rotra ATF Multi подходит для использования в автоматических коробках передач,
оснащенных предохранительной фрикционной муфтой, или не имеющих таковой.
Благодаря возможности использования смазки в различных автоматических коробках
передач и полной совместимости с предыдущими версиями, продукция может с успехом
использоваться владельцами автопарков, состоящих из различных транспортных средств,
с целью сокращения срока ее хранения.
ХАРАКТЕРИСТИКИ (СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ)
eni Rotra ATF Multi
Вязкость при 100 градусах Цельсия мм2/с 7,5
Вязкость при –40 градусах Цельсия мПа.с 11 800
Индекс вязкости — 180
Температура вспышки COC (Conventional Oxidation
Catalyst — обычный каталитический нейтрализатор)
градусы Цельсия 200
Температура потери текучести градусы Цельсия –48
Цвет — Красный
Массовая плотность при 15 градусах Цельсия кг/л 0,840
СВОЙСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
 Тщательный отбор высококачественных базовых масел и применение специально
разработанной технологии добавления присадок обеспечивает отсутствие
вибрации;
 Чрезвычайная устойчивость к окислению и химической коррозии гарантируют
увеличение рабочего ресурса трущихся частей для плавной работы и защиты от
износа в течение удлиненных периодов между двумя последовательными сменами
масла;
 eni Rotra ATF Multi обеспечивает отличную стабильность вязкости,
гарантирующую текучесть в условиях низких температур для надежного старта в
условиях холодного климата наряду с достаточной густотой при эксплуатации в
условиях высоких температур, обеспечивающей смазку всех компонентов с целью
их защиты;
 Противовспенивающие свойства указанной продукции предотвращают
образование пузырьков воздуха, которые могут оказывать негативное воздействие
на однородность смазывающего слоя, и обеспечивают быстрый выпуск воздуха.
СПЕЦИФИКАЦИИ
eni Rotra ATF Multi является официально одобренной или соответствует требованиям
указанных ниже спецификаций:
- GM DEXRON III H - CHRYSLER ATF+3, ATF+4
- FORD MERCON V - JASO M315 Type 1A
- ALLISON TES-295 - TOYOTA T-III, T-IV
- MAN 339 Typ V1, Z2 - NISSAN Matic D, J, K
- MB 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9,
236.10, 236.11
- LAND ROVER (N402)
- BMW LT 71141, LA 2634, ETL 7045,
8072B
- HONDA Z1
- VW G 052 025 G 052 990 - KIA SP-III
- ZF 03D, 04D, 14B, 17С - SUBARU ATF, Plus ATF-HP
- VOLVO Std 1273,4 - MAZDA ATF M-III, M5
- AISIN JWS 3309 - JAGUAR Idemitsu K17
«Эни С.п.А.»
Подразделение по
оптимизации и
маркетингу
Виа-Лаурентина 449, г. Рим, 00142
Телефон (коммутатор): +39 06 5988.1
Адрес сайта в сети Интернет: www.eni.com
[IN1310.11.12]
Страница 1 из 1
...и добавил:
...во, нашёл ! http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=10396.0
...и добавил:
Кстати а новые есть фильтра на A4LD на TransLAB ?

[АГРО47]

На холостых не включаются передачи. Если газануть до 2-3 тыщ., передача худо-бедно втыкается, при сбрасывании до холостых - снова нейтраль...

Это бывает при зависании редукционного клапана в первичном регуляторе давления. Ставим на передачу пофиг какую и даем газа что есть дури, только очень кратковременно. Т.е. как бы рывками. Лучше это делать на холодную. Или же даем газу под 4 тыщи и пока обороты не опустились, резко втыкаем передачу(не забывая держать ногу на тормозе). Таким образом есть шанс раскачать застрявший клапан и поставить его на место. Если нам таки повезло и передачи снова включаются с холостых, то бегом несемся в магазин за новым фильтром и маслом а потом в сервис на замену всего этого. В особенно запущенных случаях может потребоваться съем мозгов коробки для замены оного клапана или его пружины, которая иногда от старости просто ломается и приводит к точно такому же эффекту. Еще такое может случиться от порванного фильтра, т.к. вся грязь из поддона первым делом прямиком попадает в этот самый клапан первичного регулятора.

Решил проверить на холодную...  Завёл, селектор поставил на D, выжав тормоз и коротким резким газанул до 3000 оборотов... Ну думаю дай проверю разгон, отъезжаю назад, а впереди вижу шлейф разбрызганного масла...  Ну я быренька на место и вон из машины, а то ОВОшники нагнут за загрязнение окружающей среды... Пусть народ масло прикатает, потом пойду латать лопнувший шланг от радиатора к коробке... 

[MAGA]

А правда что акпп ходят не более 150 тыщ км?Вычитал на авито от продавца.

[Муромец.]

А правда что акпп ходят не более 150 тыщ км?Вычитал на авито от продавца.

Брехня полная. В прошлом владея ФЭ-1 первый капремонт алды делал на 450000км. Г.В. 1992. Ввезена была в 1995 году ,так что историю авто знал полностью. После продажи в 2013 году след авто пропал.На форумах не появилась.Всё зависит от манеры езды и своевременного качественного ТО.

[АГРО47]

  если не дрифтовать изо дня в день, то послужит она не одно 10-ти летие ! 
...и добавил:
При тестировании АКПП сильное давление создал, из-за слабо затянутого хомутика шланчик слетел с медной трубки... 




...и добавил:
Короче ATF уровень, разгончик, а преключения 3-тья, 4-ая нэт... 

[maksicom]

Ещё один вопрос, может ли влиять уровень масла на то, что при включении задней и нейтралки едет вперёд?
У меня вместо 9 литров в ней 2-3 от силы...
Заливаю пару литров, они тут же выливаются ручьем на стыке коробки и двигателя...

От уровня масла это не зависит. Маслонасосу, сальнику и втулке скорее всего хана.

[KGB]

из-за слабо затянутого хомутика шланчик слетел с медной трубки...

Не хило машинка описалась! 
У меня тоже самое было, тока из масла... благо машина стояла в уклон и позже пошёл сильный дождь )
А то сам боялся за загрязнение природы, у нас полно народу которые сразу стучат!   

[сантос]

вот ссылка по снятию акпп http://site-0b696b8.umi.ru/ мож пригодится кому