не работает полный привод и абс

[Romann]

может быть печалька с катушкой муфты, На форуме я года четыре и тем по катушкам вроде не попадалось,тяжело наверное спалить

Постоянно сталкиваюсь со сгоревшими катушками .  У рабочей сопротивление колеблется в пределах 3-3.2 Ом . Подключить к этому проводочку лампочку -включить зажигание . лампочка будет гореть очень тускло . Включить 4ВД . Лампочка должна загореться ярко . по результатам делаем выводы .

[Pashka]

Ребят, если хоть один датчик АБС не работает про полный привод забудьте хоть авто хоть какой его не будет. смотрите датчики именно от них машинка понимает о пробуксовке и подключает полный привод. про раздатку забудьте.

спас за понимание но я изначально писал, когда купил у меня уже горел АВС, но при этом работал полный привод с кнопки

[КостРома]

Такая же фигня, АВS не работает, чествуется как на рыхлом снеге подхватывает передний привод. Недавно зарылся в сугроб немного, точно видел работу переднего.

[KONSTANTIN]

а Форсканом глянуть

[ALIBASTR]

Ребят, если хоть один датчик АБС не работает про полный привод забудьте хоть авто хоть какой его не будет. смотрите датчики именно от них машинка понимает о пробуксовке и подключает полный привод. про раздатку забудьте.

ФЭ3 4 литра 2003 год. Задний датчик АБС не работает года два наверное ( оно мне и не надо) ПП работает исправно.и с кнопки и "автоподхватом"

[александр577]

У меня 2004 г ездил как то по гололёду без датчика и адветрек чик. автоподхват не работал.  отремонтировал- машину не узнать в лучшую сторону.

[KONSTANTIN]

АБС не работает года два наверное ( оно мне и не надо) ПП работает исправно.и с кнопки и "автоподхватом"
: 
chimik-цитата:
В конце 2001 года началось производство полностью обновленного Ford Explorer 2002 модельного года,1) Режим 4х4 Auto – используется в обычных дорожных условиях - основной ведущей является задняя ось, передний мост подключается только в случае проскальзывания задних колес. Система непрерывно контролирует условия движения и мгновенно регулирует передачу крутящего момента (до 100 процентов) на передние колеса, повышая устойчивость и проходимость. Затем, когда машина снова движется в нормальном режиме, передняя ось отключается, до следующего случая пробуксовки. Такой режим удобен тем, что позволяет экономить топливо, ведь работает, по сути, только задний привод, а передний подключается только в определенные моменты.
2) Режим 4х4 High - предназначен для передвижения в тяжелых условиях бездорожья. В этом режиме блокируется межосевой дифференциал, функции которого выполняет электромагнитная многодисковая муфта, и жестко подключается передний мост. Крутящий момент распределяется по осям в соотношении 50:50
А ведь дядька- старый драйвер, а вводил в блуд народ! или  нет?
Жаль- лень выкрутить задний датчик АБС и глянуть! Мороз однако!

[FordSemey]

Выше писал Ф 3 без адвантрака передний мост автоматом подключается от датчика на раздатке а не от  датчика АБС ,

[ALIBASTR]

Передний мост 100% адекватно и правильно у меня работает. год машины 2003 XLT пустой а плане электроники (чему лично я очень даже рад)

[KONSTANTIN]

вот интересно бы узнать , каков алгоритм работы и подключения передка в режиме АВТО ?и прочее..

[FordSemey]

Н Ф3 без адвантрака два датчика скорости на раздатке, как только задний кардан начинает вращаться быстрей переднего муфта в раздатке сжимает диски и разница нивелируетя, По сути это парт тайм двух режимный ручной и автоматический, диффа в раздатке нет, по поводу передачи 100 процентов, по всей видимости имеется в виду сжатие пакета, но как мне кажется на тройке пакет или сжимается или не сжимается

[ASV]

вот интересно бы узнать , каков алгоритм работы и подключения передка в режиме АВТО ?и прочее..

А что мешает посмотреть

а Форсканом глянуть

Муфта подгружает передок (от 0 до 100% рабочего цикла) в зависимости от степени нажатия на педаль газа, скорости автомобиля и разности скоростей переднего и заднего мостов. При наличии адвантрека влияет и угол поворота передних колес. 100% передача момента на передний мост невозможна, ввиду отсутствия дифференциала в раздатке. 100% подключение муфты = 50х50 распределения момента между осями. Впрочем, все это уже давно обсуждали, посмотрите ранние темы.   

[KONSTANTIN]

А что мешает посмотреть

Ни чего не мешает, рад что и  ASV, откликнулся-значит жив курилка, никогда мимо меня не проходит, мелочь но приятно, однако согласно Fig. 65: 4WD Circuit, W/O IVD и Fig. 64: 4WD Circuit, W/ IVD заветный Коричневый провод 779  на раздатке  от РСМ еще учавствуют акромя TPS b 3-x SHAFT SPEED SENSOR есть и команда от  ABS и даже сигнал от ЕСТ?

[ASV]

еще учавствуют акромя TPS b 3-x SHAFT SPEED SENSOR есть и команда от  ABS и даже сигнал от ЕСТ?

Еще сигнал с педали тормоза прибавьте, когда тормоз нажат муфта отключается. На трешке несколько вариантов контроля работы 4WD, в зависимости от года выпуска и комплектации.  Я насчитал три или четыре варианта:
1. На ранних годах, с двумя датчиками на раздатке, система ABS ни как не влияет на работу 4WD. Разность скоростей расчитывается по датчикам на раздатке.
2. Поздние года с одним датчиком на раздатке, там уже скорость берется со ступиц.
3. С адвантреком - еще более усложненная логика управления.
4. Есть вариант, где нет отдельного модуля 4х4 и он интегрирован в РСМ.

[KONSTANTIN]

Еще сигнал с педали тормоза

Видел я его, спасибо, но сыр-бор был о Химике, т.е. не вводил в блуд дядько народ,  а то ополчились .., ибо согласно заявлений- на дыбу(подъемник) Отца Федора, вкл D, перед не крутится,. зад маслает , а

Разность скоростей расчитывается по датчикам на раздатке.

и  лихо подрубается передний привод? ежели АБСка не учавствует в этом деле. Да и сигнал от ЕСТ куда ? вставим.