Про лифт Э-3

[Костяны4]

В каком смысле поплывёт.

[omen*]

Костяны4,
Я имею ввиду деформацию. Плющить не будет его? Всё-таки масса у Э не маленькая.

[Костяны4]

По жесткасти капролон совместим с металлом.

[MCC]

Проставки заказывал через сайт проставки.ru восемь-910-422-49-57 Андрей, они мне их изготовили без предоплаты за 2 нед. Устанавливал в сервисе возле дома на Чертановской, установили за 3часа, за 6т.р.

Ну вообще халява, проставки и работа ! 

[yuer]

Устанавливал в сервисе возле дома на Чертановской, установили за 3часа, за 6т.р.

там что на каждом колесе по отдельному человеку работало?  Чтобы заменить шпильки разве не надо пружину стягивать и стойку разбирать?

[Костяны4]

Работало двое человек, один снимал стойки, второй занимался стойками. Пружины стягивали, чашку снимали, шпильки выбивали, как помню вроде было всё так. Второй день езжу с проставками, вроде всё отлично.

[Витек на форде]

yuer, Юра, подскажи, ну вот хорошо кузов задрали, а рама то осталась на том же уровне и как следствие уменьшение хода подвески при вывеске колеса. Просто посмотрел, получается, например, на переднем колесе верхний рычаг в спокойном состоянии уже наклонен вниз градусов на 40, следовательно при вывеске колеса может оборвать сайленблоки этого рычага. Или нет?

[yuer]

Витек на форде, не, ты чего-то вообще все вместе смешал у себя в голове. Поднимают только кузов при бодилифте, но это может быть сопряжено с определенными геморроями, о которых я где-то в этой ветке писал. Но никто кроме Piiit'a делать бодик в этой ветке не планирует.
Тем, чем мы все занимаемся в этой ветке - это лифт подвески - между рамой и стойкой вставляем проставки разной высоты. Стойка уходит вниз и меняет угол наклона рычагов, рама уходит вверх. Клиренс кстати при этом не меняется: нижняя точка - все равно нижняя кромка нижних рычагов. Улучшается геометрическая проходимость. Но заметно ухудшается устойчивость: центр тяжести уходит вверх и дополнительно заужается колея.
В передней подвески похоже есть только отбойник на стойке и больше ничего. Я точно не знаю как в стоке, а у меня в разжатой подвеске рычаг защелкивается пружину и руль при этом лучше не крутить. Ход подвески спереди если и меняется, то меняется незначительно.
Сайлентблоки при грамотной установке проставок не порвет. Перед установкой проставок нужно ослабить все сайлентблоки, установить проставки, собрать все назад и затягивать сайлентблоки уже на авто, стоящем на колесах.

[Витек на форде]

Спасибо понял, это я и хотел услышать, так как был подобный опыт на 4Ranner

Но заметно ухудшается устойчивость: центр тяжести уходит вверх и дополнительно заужается колея.

Вот как раз поняв это, на Toyote поставил "спец пружины", которые подняли заднею подвеску, сравняв ее с задранными до максимума торсионами передка, при этом и машина поднялась и устойчивость улучшилась... 

[yuer]

Спасибо понял, это я и хотел услышать, так как был подобный опыт на 4Ranner

ну слово "заметно" - это образное выражение, я на джипах уже ХЗ сколько лет езжу и давно от пузотерных привычек отошел, за одно мигание поворотника в соседнюю полосу не перестраиваюсь, где от 3-5 раз мигнуть успевает.

Вот как раз поняв это, на Toyote поставил "спец пружины", которые подняли заднею подвеску, сравняв ее с задранными до максимума торсионами передка, при этом и машина поднялась и устойчивость улучшилась...

На Раннере как раз есть ограничитель хода, выкручиваешь торсионы - очень сильно теряешь в ходах подвески. И спец пружин на них не бывает либо от 3-хлитрвой Ауди-100, либо резанные от ТЛК-80, либо родные + проставки.

[Витек на форде]

ну слово "заметно" - это образное выражение, я на джипах уже ХЗ сколько лет езжу и давно от пузотерных привычек отошел, за одно мигание поворотника в соседнюю полосу не перестраиваюсь, где от 3-5 раз мигнуть успевает.

А это о чем?

На Раннере как раз есть ограничитель хода, выкручиваешь торсионы - очень сильно теряешь в ходах подвески. И спец пружин на них не бывает либо от 3-хлитрвой Ауди-100, либо резанные от ТЛК-80, либо родные + проставки.

бывает, ребята под заказ (на любой вкус) сами делают на заводе Арсенал, качество на 5+, гарантия.  А вот как раз из-за проставок у меня вырвало пружину из чашки при диагоналке...

[yuer]

А это о чем?

о том, что я не первый год езжу на подготовленных джипах и круглый год на всесезонке, поэтому на мой стиль вождения лифт никак не повлиял. Вчера вот на Гранде ездил, и он уже совсем пузотерным кажется.

бывает, ребята под заказ (на любой вкус) сами делают на заводе Арсенал, качество на 5+, гарантия

знаю я о ком идет речь. Влад Питер ник на крузеровском форуме? Качество в сравнении с серийным производством - отстой (скорее всего из-за использования отечественных сталей), просаживаются быстро и неравномерно. Да, по гарантии свои косяки отрабатывают, но переставлять пружины по 3-4 раза 

[Витек на форде]

Ну да это он, правда я брал у его корешка Кирилла. Когда брал он мне сразу сказал, что у них есть 3 варианта, последний ими разработанный для Раннера, самое то. Купил по 4 тыс. за пружину. 2 года на них от ездил ничего не просело, причем машина эксплуатировалась в жесточайших условиях, с соответствующим грузом в багажнике. Не знаю может это мне такие попались... про ребят ничего плохого сказать не могу. Думаю когда на Экспе просядут закажу у них. 

[WaterTank]

кузов задрали, а рама то осталась на том же уровне

Почему это? Стойки то к раме крепятся, раму и поднимали относительно осей колес
Это ж не бодик 

[WaterTank]

По жесткасти капролон совместим с металлом.

Капролон - он же полиамид-6 имеет твердость по Бринеллю >= 130 НВ
Сталь 120 НВ
Нержавейка 250 НВ
Инструментальная сталь до 700 НВ

Одно плохо - ПА-6 текуч